所有人都知道混合動力車更有利于環(huán)境保護(hù)，但一個更為直接的問題就是：混合動力車會危害駕駛員的健康嗎？這聽起來或許有些無聊，但對于這一越來越受眾人關(guān)注的問題卻有其合理的科學(xué)解釋。但凡是混合動力車型，因其配備的電動裝置，都會發(fā)出電磁輻射，這些輻射被證實會嚴(yán)重威脅健康。
作為主要的混合動力生產(chǎn)商的本田和豐田則表示，他們的內(nèi)部檢測結(jié)果顯示他們的混合動力車型很安全，排放出的電磁輻射水平與汽油版一致。但這并不能消除人們對混合動力車型產(chǎn)生的疑慮，尤其是用戶們通過親身經(jīng)歷，表示混合動力車確實危害到了他們的健康。
現(xiàn)年58歲的美國人Neysa Linzer女士于2007年購買了一輛本田思域混合動力車型，出于工作需要，她每周都要開著它行駛200英里(約合322公里)。她表示該車型為她節(jié)省了燃油費(fèi)，但問題是她的血壓升高了，有三次在開車時陷入睡眠狀態(tài)，險些發(fā)生交通事故。
此外，TriField電磁波測試器測出的不良結(jié)果，使得居住在美國加州的Brian Collins不得不賣掉他剛剛買了6個月的一輛01款本田Insight混合動力車，并因此損失了7000美元(約合人民幣4.8萬元)。他表示：“該車將使駕駛員接收到危害性極高的電磁輻射水平，最高可達(dá)135毫高斯(磁場強(qiáng)度單位)?！?/P>
這些數(shù)據(jù)與他的大眾MPV形成鮮明的對比，后者的電磁輻射強(qiáng)度僅有1至2毫高斯。他試圖引起本田對該問題的關(guān)注，但卻被告之他的車是安全的。
本田發(fā)言人Chris Martin指出，對汽車上的電磁輻射缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。盡管如此，本田對此事卻很重視。他對此解釋道：“我們所有的測試結(jié)果都在規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)以下，用戶們要謹(jǐn)慎使用人為的測試設(shè)備。”
至于豐田普銳斯，加拿大安大略省的一家專業(yè)機(jī)構(gòu)對它進(jìn)行了評估，指出利用專業(yè)質(zhì)量的磁感應(yīng)器，對該車型進(jìn)行了不同車速、緊急剎車以及迅速加速情況的測試。
“其結(jié)果引起了我們的高度關(guān)注”，該機(jī)構(gòu)的一位人員表示，“我們看到，該車型無論對駕駛員，還是左后排的乘客，都會發(fā)出很高的電磁輻射水平，從而促使我們開發(fā)防屏裝置，并考慮提倡對不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的混合動力車型進(jìn)行測試?！?/P>
豐田在一份聲明中表示，“對豐田混合動力車的內(nèi)外磁場進(jìn)行測試之后，電磁頻率在50至60赫茲范圍內(nèi)，這與常規(guī)的汽油版車型一樣處于低輻射水平。因此，不會對駕駛?cè)藛T、乘客或附近的人產(chǎn)生其他的健康危害。”該項聲明還提到，普銳斯測試出的電磁輻射水平達(dá)到了參照的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的1/300。
對于眾多關(guān)于混合動力車在電磁輻射上超標(biāo)的討論絕大多數(shù)都是混合動力車主們經(jīng)過自己的測試后得出的。由于他們在開車上投入了大量的時間，因此，對該問題的擔(dān)心度也就日益上升。到目前為止，在我們?nèi)圆磺宄旌蟿恿囀欠駮娴奈：Φ轿覀兘】档那闆r下，很顯然，我們需要做更多的測試。 (本文來源：人民網(wǎng)-市場報 )
