新浪汽車(chē)
2008年的車(chē)市是在熱鬧的掌聲中開(kāi)局的，雖然南方史上罕見(jiàn)的雪災(zāi)給多家汽車(chē)廠商的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、供貨帶來(lái)了不小影響，但車(chē)市并未因此降溫。記者調(diào)查得知，1月份，有10余款新車(chē)上市，而度過(guò)春節(jié)期間半個(gè)月左右的短暫冷淡期后，近日各大汽車(chē)廠商又開(kāi)始了推新潮。3月底之前，將再有新威馳、新伊蘭特HDC、國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)等10余款新車(chē)與消費(fèi)者見(jiàn)面。
雖然新車(chē)頻推，其中又不乏一些早已受關(guān)注的重量級(jí)熱門(mén)車(chē)型，一時(shí)間看得消費(fèi)者眼花繚亂。但是，市場(chǎng)人士提醒，對(duì)待新車(chē)一定要保持冷靜的態(tài)度，仔細(xì)分析其性?xún)r(jià)比后再?zèng)Q定是否購(gòu)買(mǎi)、何時(shí)購(gòu)買(mǎi)。因?yàn)?，在新?chē)上市的耀眼光芒下，往往會(huì)出現(xiàn)一“新”遮百丑的現(xiàn)象，而無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商，也都會(huì)搶著在這段新鮮期里大賺一筆。
慎購(gòu)加價(jià)新車(chē)
雖然近年來(lái)降價(jià)早已成了車(chē)市主旋律，雖然消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多……但是，一些掌握著熱門(mén)新車(chē)的廠家及經(jīng)銷(xiāo)商，仍會(huì)在新車(chē)上市后一段時(shí)間里，與一片降聲背道而馳，毫不手軟地狂加價(jià)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年年底上市的一款受消費(fèi)者青睞的中高級(jí)車(chē)，上市之初就在全國(guó)普遍出現(xiàn)了加價(jià)4萬(wàn)-5萬(wàn)元提車(chē)的現(xiàn)象，雖然該款車(chē)推出時(shí)廠家明確表示“不當(dāng)價(jià)格殺手”，但經(jīng)銷(xiāo)商這里“你不加價(jià)我不賣(mài)車(chē)”的行為，一款20余萬(wàn)元的車(chē)，要加四五萬(wàn)元，還是讓不少消費(fèi)者受了傷。
加價(jià)，真的是因?yàn)檐?chē)輛供應(yīng)緊張嗎？就該款新車(chē)調(diào)查后記者發(fā)現(xiàn)，很多二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商手里，囤積著大批現(xiàn)車(chē)。在幾大汽車(chē)交易市場(chǎng)，記者暗訪了多家經(jīng)銷(xiāo)商后發(fā)現(xiàn)，并非沒(méi)有車(chē)，只是加價(jià)才能提?！爸灰悴辉诤跫狱c(diǎn)錢(qián)，今天就能把車(chē)開(kāi)回家?！边@幾乎是所有車(chē)蟲(chóng)口中的一致言辭。而加價(jià)的金額，也從剛上市時(shí)的4萬(wàn)元左右，降到了眼下的最低1萬(wàn)元。
當(dāng)一大批早已交了訂金的消費(fèi)者還在4S店苦等時(shí)，他們不知道這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商很可能早已通過(guò)各種手段，將廠家本是發(fā)給他們的車(chē)轉(zhuǎn)移到了二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處，已在市場(chǎng)里待加價(jià)而售。
針對(duì)新車(chē)加價(jià)的這種行為，專(zhuān)家們提醒消費(fèi)者，只要保持冷靜的頭腦，別被“新”沖昏了頭腦。亞市信息中心主任郭詠的觀點(diǎn)代表了大多數(shù)市場(chǎng)人士的意見(jiàn)，他認(rèn)為，普通消費(fèi)者根本沒(méi)有必要去加價(jià)購(gòu)新車(chē)。而一些廠家在車(chē)型上市前公布的車(chē)輛供應(yīng)緊張、產(chǎn)能有限，也很可能是枚煙幕彈。相信，在早幾個(gè)月開(kāi)上新車(chē)與少付出幾萬(wàn)元的加價(jià)費(fèi)之間，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)做出正確的選擇。
不要受低配車(chē)價(jià)格誤導(dǎo)
除了可以引出加價(jià)售車(chē)現(xiàn)象的饑餓營(yíng)銷(xiāo)法，各大廠商在推出一款新車(chē)時(shí)，所用的手段還很多。其中，新車(chē)定價(jià)就是一門(mén)學(xué)問(wèn)。
消費(fèi)者看到一款新車(chē)上市時(shí)，往往第一眼關(guān)注的就是該車(chē)的價(jià)格區(qū)間，而吸引消費(fèi)者眼球的最低價(jià)格，很可能可望而不可即。不少車(chē)型上市之初，根本不會(huì)推出售價(jià)低的最低配置的車(chē)型，而是等待幾個(gè)月，看市場(chǎng)反應(yīng)再擇時(shí)推出，用以在新車(chē)熱度減弱時(shí)刺激銷(xiāo)售，吸引消費(fèi)者眼球，帶動(dòng)新車(chē)上市后的第二波購(gòu)買(mǎi)熱。
還有的車(chē)型，最低配置的車(chē)型只是宣傳的噱頭，廠家壓根不會(huì)生產(chǎn)幾輛，消費(fèi)者想買(mǎi)，先排上半年的隊(duì)再說(shuō)。如以低價(jià)大空間吸引了眾多眼球的驪威)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，到店咨詢(xún)的消費(fèi)者有超過(guò)半數(shù)是被廣告上宣傳的7.98萬(wàn)元車(chē)型吸引的，但是，真正買(mǎi)到該車(chē)型的卻沒(méi)有幾人，因?yàn)椤斑@款車(chē)我們這些4S店，平均每家每個(gè)月也就能分到一兩輛”。一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店的內(nèi)部人士告訴記者，廠家對(duì)最低配置車(chē)型的排產(chǎn)非常少，但就是這款產(chǎn)量極少的低價(jià)車(chē)型，為他們贏得了大部分顧客。
所以，消費(fèi)者看一款新車(chē)的價(jià)格，不要只注意最低價(jià)，而是綜觀整個(gè)價(jià)格區(qū)間。剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂版，雖然售價(jià)是10.98萬(wàn)元起，但最高配置的車(chē)型卻是16.98萬(wàn)元，可以說(shuō)并不便宜。記者走訪車(chē)市后發(fā)現(xiàn)，雖然兩廂307上市前受關(guān)注度很高，但眼下的預(yù)訂情況卻很一般。經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，很多消費(fèi)者都是興沖沖地來(lái)，掃興地走，“主要還是主力車(chē)型的價(jià)格讓他們覺(jué)得有點(diǎn)高”。一位經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員說(shuō)，現(xiàn)在很多消費(fèi)者總是模糊車(chē)型價(jià)格區(qū)間的概念，“最低配置車(chē)型不過(guò)就是用來(lái)吸引顧客到店的”。
除了注意廠家和經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)常玩的貓膩，消費(fèi)者在選購(gòu)一款新車(chē)時(shí)，配件的供應(yīng)、其他車(chē)主對(duì)售后服務(wù)的反映，也應(yīng)是關(guān)注的重點(diǎn)。像眼下的馬3車(chē)主，就陷入了廠家配件供應(yīng)不及時(shí)的困擾。
總之，新車(chē)鬧春固然喜慶，但購(gòu)車(chē)時(shí)卻一定要謹(jǐn)慎。隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)廠商被迫持續(xù)下調(diào)車(chē)價(jià)，在還要保證利潤(rùn)的前提下，營(yíng)銷(xiāo)手段更是會(huì)不斷推陳出新。消費(fèi)者要想保證能夠以合理的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到一款心儀的新車(chē)，就一定要多看、多問(wèn)，且該冷靜時(shí)絕對(duì)不能頭腦發(fā)熱。
