決戰(zhàn)中國日本三大車商中國市場風(fēng)景獨好

對日本幾家大的汽車制造商的股東來說，最近幾周的日子很不好過。由于擔(dān)心日元升值、美國經(jīng)濟衰退和日本國內(nèi)經(jīng)濟衰退的傷害，從去年11月初以來，豐田汽車公司的股票下跌18.9%；日產(chǎn)和本田兩家公司的股票表現(xiàn)甚至更糟，在同期內(nèi)分別下跌24.7%和26.5%。

但另一方面，作為世界上第三大的日本汽車市場，雖然在2007年處于最近25年的最低點，可是惟一的亮點則來自于世界上快速增長的發(fā)展中市場——特別是中國。

　　新年伊始，由于擔(dān)心日元升值、美國經(jīng)濟衰退和日本國內(nèi)經(jīng)濟衰退的傷害，豐田、日產(chǎn)和本田三家汽車制造商，正在世界上增長最快的中國市場逐步增加經(jīng)營力量。

　　一個新的銷售亮點

　　對日本幾家大的汽車制造商的股東來說，最近幾周的日子很不好過。由于擔(dān)心日元升值、美國經(jīng)濟衰退和日本國內(nèi)經(jīng)濟衰退的傷害，從去年11初以來，豐田汽車公司的股票下跌18.9%；日產(chǎn)和本田兩家公司的股票表現(xiàn)甚至更糟，在同期內(nèi)分別下跌24.7%和26.5%。

　　投資者的擔(dān)心是可以理解的。因為日本“三大汽車公司”的利潤有一半或一半以上來自美國市場。此外，作為世界上第三大汽車市場的日本市場，在2007年處于25年的最低點，惟一的亮點來自世界上快速增長的發(fā)展中市場——特別是中國。

　　日本汽車公司的經(jīng)理說，發(fā)展中國家的需求，將完全可以使豐田、日產(chǎn)和本田實現(xiàn)他們的利潤目標(biāo)。東京新生證券公司的分析師松本康弘說：“隨著發(fā)展中市場的需求補償美國和日本的需求衰退，日本汽車制造商將進(jìn)入一個新的增長階段?！?

　　中國在2006年超過日本，成為世界上第二大汽車市場。毫無疑問，2007年日本汽車制造商在中國的經(jīng)營是非常強勢的。盡管全年結(jié)果還沒有公布，美國汽車咨詢機構(gòu)CSMWorldwide公司估計，日本乘用小汽車在中國的銷售將增長24%，達(dá)到150萬輛以上，是前三年總銷售量的兩倍以上。

　　豐田的增長沖刺

　　當(dāng)然，其他的汽車制造商也期待著在中國增長。市場領(lǐng)袖德國大眾汽車公司和美國通用汽車公司在中國也有強勁的銷售。1月10日，在中國有兩個合作伙伴的大眾汽車公司宣布，2007年在中國銷售了91萬輛小汽車，比上年增長28%。前一天，通用汽車公司宣布在中國的銷售增長19%，達(dá)到103萬輛（雖然分析家指出，這包括55萬輛由上汽通用五菱制造的汽車，通用在這家公司僅有34%的股份）。

　　然而，日本汽車制造商在發(fā)展的過程中定位良好。以豐田領(lǐng)頭，在今后幾個月和幾年的時間內(nèi)，日本汽車制造商可能繼續(xù)處于領(lǐng)先的地位。獨立汽車業(yè)咨詢師阿什文?肖泰估計，到2012年日本汽車制造商在中國的市場份額，將從去年的14%，增長到25%。他說：“許多汽車制造商都想跑到前面，但日本人是真正的領(lǐng)先者?！?

　　豐田在中國的增長對許多競爭對手特別不利。從2006年5月在廣州開設(shè)一個新的凱美瑞（Camry）工廠以來，豐田在中國的經(jīng)營快速擴張。2007年豐田在中國銷售了大約50萬輛小汽車，比上年增長50%以上，并且超過原來估計的42萬輛。到2010年豐田的目標(biāo)是銷售量增加一倍，達(dá)到100萬輛以上。KBCSecurities證券公司在東京的分析師安德魯?菲利浦說：“豐田在中國開始起飛。隨著在廣州的新合作經(jīng)營開始，它將乘勝前進(jìn)?！?

　　日產(chǎn)、本田積極擴張

　　日產(chǎn)和本田也希望繼續(xù)在中國增加生產(chǎn)和銷售。在2007年日產(chǎn)在中國的乘用小汽車的銷售增長30%，達(dá)到大約30萬輛，從2004年以來增長了兩倍。然而，日產(chǎn)的中國合作伙伴東風(fēng)汽車公司的CEO中村克己說，重要的是有限公司的市場份額增加到目前的5%以上。他說：“這向中國消費者顯示，我們是中國的主要品牌之一。”

　　中村克己說：“我們的焦點是增長。”他沒有說出銷售目標(biāo)，但他表示，日產(chǎn)的中國分部將在今年推出一個新的中期經(jīng)營計劃，將很快在中國出售逍客（Qashqai）和奇駿（X-Trail）交叉型小汽車。投資銀行美林公司在東京的分析師杉木小池說，在中國有龐大的商用車輛業(yè)務(wù)的日產(chǎn)，還將從不久前引進(jìn)的天籟（Teana）小轎車的新車型獲利。

　　本田是最早重視中國市場的日本汽車制造商之一。公司希望去年12月份在中國推出的新雅閣轎車，有望在今年幫助銷售量增長17%，達(dá)到49萬輛。廣州本田汽車公司總裁大河原容次說，在2010年本田汽車公司將為中國市場引進(jìn)新品牌汽車。

　　甚至一些日本二流汽車制造商也更加重視在中國的經(jīng)營。今年，馬自達(dá)汽車公司計劃在中國出售18萬輛汽車，而2007年在中國的銷售量大約為10萬輛。到2010年三菱汽車公司將在中國的銷售量增加大約66%，接近10萬輛。

　　為什么日本汽車制造商在中國的市場份額增長較快？一個因素是他們從相對小的基礎(chǔ)開始。例如，2005年豐田在中國的市場份額僅為..5%；去年，豐田超過本田，成為在中國的第三大外國品牌，但其市場份額大約為7%，距2010年要達(dá)到10%的目標(biāo)還有一段距離。

　　中國消費者的購買習(xí)慣對日商有幫助

　　分析家認(rèn)為，中國小汽車購買者習(xí)慣的改變可能幫助日本汽車制造商。在中國的汽車制造商利潤增加的原因之一是，消費者準(zhǔn)備為昂貴的車型支付更高的代價，他們經(jīng)常為皮革座位和其它選擇多支付數(shù)千美元。但由于市場擴大到更多的中產(chǎn)階級消費者，可靠性、節(jié)約燃料和高質(zhì)量的小汽車可能促進(jìn)日本汽車制造商在中國的銷售。日產(chǎn)在廣州的合資公司高級總經(jīng)理KenichiroYomura說：“我2000年來到中國的時候，購買汽車的是少數(shù)有錢的人?，F(xiàn)在由于中國人變得富有和汽車價格下降，新一代有價值意識的消費者正在涌現(xiàn)?！?

　　日本汽車制造商也希望從變化的車輛安全感覺獲益。特別是，他們希望通過挑戰(zhàn)一個觀點來增加銷售。這個觀點就是，即使日本汽車在中國經(jīng)常進(jìn)行的碰撞試驗中表現(xiàn)良好，它們總不如一些競爭對手的產(chǎn)品的安全性好。KenichiroYomura說：“我們使用了高強度的、較薄的鋼材。一些消費者相信，這個鋼材是很牢固的。這些日本汽車品牌經(jīng)常獲得‘五星級’?！?

　　在日本品牌已經(jīng)處于強勢的美國和其他市場的消費偏好，也會對中國市場會產(chǎn)生影響。豐田公司負(fù)責(zé)中國經(jīng)營的經(jīng)理雄三牛山說，比如凱美瑞在中國的流行，就來源于它在美國的聲望。他說：“中國消費者通過互聯(lián)網(wǎng)知道了這種情況。我們的產(chǎn)品在其他市場的出色表現(xiàn)，促進(jìn)了我們在中國的銷售?！?/CLK>