據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年都市SUV市場仍然持續(xù)著2006年以來穩(wěn)步增長的態(tài)勢，2007年上半年SUV累計銷量109173輛，其中SUV銷量排名前五名的品牌是：新CR-V、途勝、哈弗CUV、獵豹、瑞虎等五個品牌占SUV總銷量的59.71%。途勝和新CR-V主流地位依舊無法撼動。不過，2007年在SUV的產(chǎn)品定位上卻呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢：途勝在功能需求上大做文章，不斷豐富產(chǎn)品線以增加細分市場的競爭力；新CR-V則是著力打造SUV的轎車化性能，欲借此搶奪轎車市場的一部分份額。細分化PK轎車化，記者進行四個回合的SUV調查。
第一回合：比外形
動感陽剛與線條圓潤之爭
途勝外形動感，肌肉感十足，凸顯陽剛氣質。雙色車身的設計以及行李架的應用，增加了整車的力量感。流暢的尾部線條使得整車更趨動感。喜好越野的車主可能會更喜歡途勝的掀起式行李廂門窗，這一設計不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。相比之下，新款CR-V的外形風格則顯得圓潤許多，牛眼式前大燈，尾部一體化掀背式尾門都是非常轎車化的設計，新意不足。原本背掛式備胎轉移到了車底的隔板下面，弱化了SUV的感覺。出于實用性的角度，瑞虎3所具有4285mm長度與1765mm的寬度結合非常合適在城市中使用，相對靈巧的身材完全能夠應付車多、人多的復雜城市道路情況。
點評：作為主打年輕市場的“都市SUV”，外形可以說是途勝的一大賣點。輪廓分明、剛中帶柔的車身線條，流露出歐洲車的氣質，途勝的尾部短促，年輕、動感。而新CR-V的外形凹凸有致，大膽張揚，突出了本田車少有的厚重感覺，趨向保守、中庸。而經(jīng)過對原瑞虎車型的改良以及對豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷?！??
第二回合：比動力
越野性能與公路操控之爭
途勝采用的兩款發(fā)動機，分別是排量為2.7升的V6發(fā)動機和2.0升的CVVT發(fā)動機。新CR-V提供的是2.0升和2.4升的i-VTEC發(fā)動機。在實際操控中，途勝與新CR-V體現(xiàn)出對動力傳達的態(tài)度有所不同。途勝雖然外形像一個力量感十足的西部牛仔，但它加速時卻是剛柔并濟，在低擋位時車主應拉高轉速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發(fā)動機的后勁足。而新CR-V的動力越來越趨向轎車化，舒適性增加的同時卻不得不犧牲野外的通過性能，新CR-V的越野性能有所降低。而瑞虎1.8升這臺發(fā)動機為奇瑞自主研發(fā)，1.6L車型的發(fā)動機表現(xiàn)則更多體現(xiàn)在低價格上的優(yōu)勢。
點評：相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優(yōu)于新CR-V，途勝在應付一些糟糕路況時能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強勁動力。
第三回合：比空間
靈活空間與空間優(yōu)勢之爭
途勝與新CR-V兩款車前排空間都很寬敞，肘部空間和腿部空間對于1.80米個頭的人來說依然有富余。途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，而新CR-V的頭部空間要稍微遜色一些，座椅有些偏硬。不過新CR-V的后排腿部空間比途勝顯得寬敞。
途勝行李廂的容積為325升，折疊后排座椅時行李廂空間可達到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50%的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實用的儲物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。瑞虎3采用了承載式車身和四輪獨立懸架的轎車化設計，這樣的設計在中低速下過濾路面震動的能力令人滿意，舒適性可比同價位的轎車。
點評：在價格上，2.0排量的車型中，途勝優(yōu)勢明顯，價格比同級別的新CR-V要低近4萬元。目前，途勝家族已有5款車型，另據(jù)知情人透露，北京現(xiàn)代近期還將增加兩款途勝車型，因此消費者的選擇空間將進一步擴大。
第四回合：聽人言
SUV轎車化是“四不像”
出場人物：
武先生(28歲，公司部門經(jīng)理)
SUV是油老虎，這是人人皆知的事兒，據(jù)說有些車企為了摘掉油老虎的帽子，今年以來極力將SUV打造成轎車，以便提升銷量?？墒俏艺J為這條路行不通，最簡單的一個道理是：干啥就要吆喝啥。SUV就是SUV，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車，喜歡SUV的消費者正是看好它的越野性能，如果SUV轎車化了，失去了SUV本身的特點，誰還買呀！其實真正喜歡SUV、開SUV的人根本就不在乎油耗。所以我認為，SUV轎車化簡直就是“四不像”，失去了熱愛SUV的這部分消費者。
SUV細分化最好降降價
出場人物：
王小姐(33歲，健身教練)
消費者對SUV車型的需求不斷提高，以往普通轎車已經(jīng)不能滿足消費者越來越多的需求了。比如說我對休閑生活的需求，對時尚的追求一直在增長，已經(jīng)不再滿足轎車僅僅作為代步工具的功能，還需要車能夠有更多的功能、更大的空間，能夠在必要的時候滿足自己休閑的需求。我不知道別人怎么想的，反正我個人購買SUV不會考慮油耗，我之所以購買SUV看重的是SUV的多功能性以及休閑性。不過，相對轎車而言，SUV車型普遍比較貴，這倒讓我不太爽快，不知以后會不會下降。
記者觀察
消費者需求是SUV市場指揮棒
目前，消費者消費理念已發(fā)生變化是SUV市場興起的主要原因，過去熱衷于購買小排量經(jīng)濟型轎車的人，已經(jīng)轉向了更具駕駛感、功能更全、體積更大的SUV車型，消費者購買方向的轉變促成了城市SUV的火爆。都市SUV產(chǎn)品本身具備的賣點，以及來自消費者消費理念的轉變同時決定了都市SUV必將大行其道。
如今，途勝和新CR-V之間的正面競爭隨著“都市SUV”路線的變化而日益淡化。新CR-V的趨勢，以及加價銷售等模式的運用，都反映出其市場定位到運作手段越來越趨于轎車化，這將與小眾化的SUV市場漸行漸遠。由于國內轎車市場的競爭正趨向白熱化，激烈程度要遠甚于SUV市場，因此，新CR-V轎車化路線的大膽嘗試能否成功，前景尚不明朗。當然，不管SUV市場如何發(fā)展，消費者都將會作出最終的評判。
