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本期將推薦幾款20-25萬元之間的車型。對(duì)于很多人而言，這個(gè)區(qū)間的車型已經(jīng)是商務(wù)領(lǐng)域用車為主。其實(shí)不然，對(duì)于收入較高的消費(fèi)群體而言，這僅僅只是一個(gè)用車的標(biāo)準(zhǔn)和檔次提升而已。對(duì)于很多想換車的用戶而言，這個(gè)價(jià)位的車型無論是舒適度還是動(dòng)力排量無疑都更為適合。
一、后驅(qū)王者－－銳志
市場(chǎng)價(jià)格：20.08萬－23.88萬
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，前置后驅(qū)
缺點(diǎn)：方向助力過輕，彎道性能一般，無VSC穩(wěn)定系統(tǒng)的車型不要選擇
推薦用戶：30歲以上追求速度與舒適結(jié)合的消費(fèi)者
銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。
動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-iV6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
車型評(píng)點(diǎn)：更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。
銳志軸距達(dá)到了同級(jí)車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長(zhǎng)途舒適性非常不錯(cuò)。
但銳志作為后驅(qū)車，不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉(zhuǎn)向過度的通常缺點(diǎn)。特別是不少老款車型沒有配備車身穩(wěn)定電子程序(VSC)，這對(duì)于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的?？傮w上而言，銳志風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。
二、精英之選－－邁騰
市場(chǎng)價(jià)格：19.28萬－24.98萬
優(yōu)點(diǎn)：新款渦輪動(dòng)力，大眾品質(zhì)與性能
缺點(diǎn)：國(guó)內(nèi)中控塑料件精度差
推薦用戶：30-45歲之間的精英群體
國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比領(lǐng)馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。 邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等。 邁騰主推的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。
118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。
車型點(diǎn)評(píng)：邁騰的動(dòng)力以及變速箱其實(shí)在明銳車型上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，這并不是其全部的賣點(diǎn)。空間上邁騰甚至比不上領(lǐng)馭，但有足夠的舒適度以及橫向空間。1.45米到1.5米的前后排橫向空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，超過0.9米的車內(nèi)高度也讓乘坐者并不會(huì)感受到壓抑。邁騰全車系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來的新功能。
AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。 另一個(gè)獨(dú)特的功能是電子緊急制動(dòng)。在剎車踏板失靈時(shí)，不失為一種補(bǔ)救措施。此外，邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)除水功能，當(dāng)車子駛過積水后，傳感器探測(cè)到制動(dòng)盤上有積水，就會(huì)控制制動(dòng)系統(tǒng)以很輕的力度對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行刮水，以保障剎車系統(tǒng)不會(huì)受到積水影響?？傊?，在人性化以及安全方面，邁騰做得比同類車型更為出色。
三、溫馨座駕－－天籟
市場(chǎng)價(jià)格：18.98萬－25.68萬
優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾布局溫馨，乘坐舒適
缺點(diǎn)：底盤太低，4速變速箱落伍
推薦用戶：講究舒適的消費(fèi)者
天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺，大氣的外觀甚至讓人感覺像是一款中大型車，作為商務(wù)車使用非常合適。
天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。 車型點(diǎn)評(píng)：除此之外，天籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時(shí)可帶來221牛米的最大扭矩輸出。它綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率及熱能的利用，減少了損耗；其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。天籟的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)連續(xù)十多年獲得了“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)。 不足的是天籟底盤太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。常常容易刮到底盤，而4速自動(dòng)變速箱則在齒輪比以及換檔沖擊方面做得不夠好。也缺乏手動(dòng)功能。所幸的是天籟用戶并不太在意操控性能。而V6發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供較好的高速加速表現(xiàn)。這多少?gòu)浹a(bǔ)了變速箱的不足。 四、城市越野－－本田CRV
市場(chǎng)價(jià)格：21.78萬－25.28萬
優(yōu)點(diǎn)：美觀實(shí)用的城市SUV
缺點(diǎn)：加價(jià)舉措太損了
推薦用戶：喜歡SUV車型的城市消費(fèi)群體
新CR-V仍然和思域共平臺(tái)生產(chǎn)，雖然相比老款CR-V車身尺寸更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。 車型點(diǎn)評(píng)：07款CR-V日益在向轎車靠攏通過改進(jìn)，不僅整體重心降低35毫米，而且輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，07款CR-V的水平有了很大提升，而這些性能改進(jìn)更偏向是轎車的風(fēng)格。
CR-V在彎道前剎車，制動(dòng)力好，俯沖小；扭轉(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。
為了適用國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，07款CR－V車型取消了懷檔設(shè)計(jì)，而重新改用手檔。就舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價(jià)位中型轎車的舒適感受區(qū)別是越來越小。對(duì)于轎車用戶而言，SUV較強(qiáng)的通過性能和較高的視野無疑是一種沖動(dòng)的購(gòu)買誘惑。
五、安全戰(zhàn)車－－榮威750
市場(chǎng)價(jià)格：23.18萬－26.88萬
優(yōu)點(diǎn)：英式風(fēng)格的享受
缺點(diǎn)：避震太硬，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一般
推薦用戶：追求安全以及穩(wěn)重的40歲以上中年消費(fèi)者
安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點(diǎn)，其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的行政級(jí)腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置?？芍^在B級(jí)車級(jí)別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。
車型點(diǎn)評(píng)：大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)(CCS)等。來自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的底子還不錯(cuò)，4氣門、DOHC，還有智能三級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。
榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來自日本的愛信－華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過懸掛表現(xiàn)太硬，雖然轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò)，但舒適性未免就打了折扣。
六、空間之王－－奧德賽
市場(chǎng)價(jià)格：20.58萬－25.88萬
優(yōu)點(diǎn)：深受市場(chǎng)歡迎的商務(wù)MPV，油耗低
缺點(diǎn)：第三排頭部空間有限，缺乏駕駛樂趣
推薦用戶：普通商務(wù)以及家庭人口較多的消費(fèi)者
奧德賽作為一款在國(guó)內(nèi)久經(jīng)考驗(yàn)的MPV，不僅線條流暢，而且外形動(dòng)感時(shí)尚，另外轎車化的設(shè)計(jì)使乘坐更加舒適。其內(nèi)飾的色調(diào)為深淺搭配，使得中控臺(tái)等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區(qū)分開來，是比較傳統(tǒng)的搭配方式。 除了三排頭部空間以外，奧德賽內(nèi)部空間還是比較寬敞，第二排腿部空間很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很寬闊的空間，不僅能夠作為日常接送客戶，集體活動(dòng)時(shí)的公務(wù)用車，也同樣適合個(gè)人使用。
車型點(diǎn)評(píng)：奧德賽懸掛雖然偏重舒適，但還是有著不錯(cuò)的操控性。另外，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了I-VTEC技術(shù)，保證了動(dòng)力的充沛可以較好滿足日常使用，并且油耗表現(xiàn)非常令人滿意。07款?yuàn)W德賽的排擋桿被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的左側(cè)使得換檔更方便直接。
奧德賽的5擋手自動(dòng)一體變速器的換擋時(shí)機(jī)把握較準(zhǔn)，中間的停頓感并不強(qiáng)烈，而且手動(dòng)模式下異常地安全，決不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的過度升高而自行換擋。這款變速器還有一個(gè)過彎變速器鎖止功能，可以防止轉(zhuǎn)彎時(shí)跳擋，提高了安全系數(shù)。
前后雙橫臂式獨(dú)立懸掛帶來了不錯(cuò)支撐同時(shí)也保持了奧德賽較好的城市運(yùn)動(dòng)性能，和老對(duì)手別克GL系列相比，奧德賽在外觀大氣以及頭部空間方面仍然顯現(xiàn)不足。作為家庭第二部車型選擇，相信很多消費(fèi)者是比較青睞MPV的多功能性和大空間。
