菲亞特：曖昧很近愛(ài)情很遠(yuǎn)

當(dāng)南京菲亞特成為菲亞特在全球的最大軟肋，他和南汽的感情只會(huì)像一杯滾燙的熱水漸漸變涼，越來(lái)越接近頹廢和孤寂。

菲亞特是不是真的不會(huì)在一個(gè)中國(guó)企業(yè)身上投入持續(xù)的愛(ài)情？特別是像菲亞特CEO馬爾奇奧尼這樣繾綣多情的意大利男人？當(dāng)南京菲亞特成為菲亞特在全球的最大軟肋，他和南汽的感情只會(huì)像一杯滾燙的熱水漸漸變涼，越來(lái)越接近頹廢和孤寂。

南汽和菲亞特之間的冷戰(zhàn)在業(yè)界早已不是秘密，長(zhǎng)期貌合神離的對(duì)峙讓雙方在人事、營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)以及戰(zhàn)略部署上都幾乎沒(méi)有共同語(yǔ)言，這也使得南京菲亞特在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的黃金高速公路上顯得步履蹣跚?！靶腋５募彝ザ际窍嗨频?，不幸的婚姻卻各有各的不幸”，時(shí)也命也，這樣的惆悵讓彼此都可以人格分裂。

在南汽看來(lái)，菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投入過(guò)于稀少和單一。2002年上市的派力奧至今還是南京菲亞特的主力，2006年投產(chǎn)的派朗被業(yè)內(nèi)諷刺為“加長(zhǎng)版西耶那”，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)可想而知。過(guò)于單一的產(chǎn)品線(xiàn)和只有經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的事實(shí)，讓其無(wú)法抵抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)的沖擊。同時(shí)，在合作的話(huà)語(yǔ)權(quán)上，南汽從來(lái)就沒(méi)有過(guò)自己真實(shí)的聲音。各種高層人員的變換如走馬燈一般，從茅曉鳴到薛翔再到孫勇的下課其實(shí)都是雙方博弈的犧牲品。

在菲亞特的邏輯中，全球市場(chǎng)才是自己的命脈所在。因此，當(dāng)2006年，菲亞特的全球財(cái)務(wù)報(bào)表不再呈現(xiàn)可怕的紅色之時(shí)，位于意大利都靈的菲亞特總部，終于可以陶醉在本土和歐洲兩大市場(chǎng)的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)之中。這個(gè)時(shí)候才發(fā)現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的東方，中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)讓菲亞特處于起大早趕晚集的尷尬之中，而自己的合作伙伴已經(jīng)移情到名爵項(xiàng)目，南京菲亞特的頭上泛著一層綠光。

所以，當(dāng)菲亞特高層說(shuō)出：“菲亞特已做好在中國(guó)的一切投資和技術(shù)準(zhǔn)備，Linea、Bravo、Grande Punto三款新車(chē)將導(dǎo)入中國(guó)，我們言出必行。南汽方面是否做好了計(jì)劃和準(zhǔn)備，最好去問(wèn)南汽集團(tuán)。至于南汽方面是否有實(shí)力、有意愿能和我們一起再做努力，我們也在殷切等待積極的回應(yīng)”的時(shí)候，其話(huà)語(yǔ)已經(jīng)不是是懇請(qǐng)，而更像是最后通牒。就像是《教父》里“唐”說(shuō)的：你要信任我，我會(huì)給你友誼，只不過(guò)這份友誼是有代價(jià)的。溫情脈脈的威脅，這是意大利式的思維方式。

如果有什么讓南汽對(duì)菲亞特不能容忍的事情，那一定是2006年10月31日，菲亞特與奇瑞簽訂10萬(wàn)臺(tái)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的合作備忘錄，正式開(kāi)啟戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)大門(mén)。根據(jù)備忘錄協(xié)議，奇瑞汽車(chē)將向菲亞特提供1.6L和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于在中國(guó)境內(nèi)及在中國(guó)境外生產(chǎn)的菲亞特汽車(chē)。奇瑞的介入，使得南汽名爵發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)緣配套菲亞特全新中級(jí)轎車(chē)Linea，而奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必還會(huì)替代部分南汽名爵同排量的產(chǎn)品，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)生產(chǎn)能力的富余，南汽名爵發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)將可能為此縮減產(chǎn)能規(guī)模。

當(dāng)菲亞特義無(wú)返顧的將自己的產(chǎn)品心臟交給奇瑞的時(shí)候，這段感情的曖昧已經(jīng)近在咫尺。馬爾奇奧尼的如意算盤(pán)是：“菲亞特在中國(guó)2010年產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)，且目標(biāo)絕不動(dòng)搖。我們已經(jīng)做好了一切投資準(zhǔn)備。如果南京的合作伙伴尚未做好這種投資準(zhǔn)備，我們不排除尋求、創(chuàng)造南京以外其他合作伙伴的替代方案?！痹谶@個(gè)前提下，近期菲亞特與奇瑞已經(jīng)就在國(guó)內(nèi)合作生產(chǎn)阿爾法·羅密歐達(dá)成了基本框架，確定將合作生產(chǎn)兩款車(chē)型，一款是159，一款是D200。159是阿爾法·羅密歐當(dāng)家車(chē)型156的后續(xù)車(chē)型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)寶馬3系。D200是一款中級(jí)轎車(chē)，原定于2008年在南京菲亞特生產(chǎn)，此番轉(zhuǎn)產(chǎn)奇瑞背后透露的信息不言而喻。

當(dāng)南汽下定決心增資30個(gè)億來(lái)繼續(xù)這段類(lèi)似雞肋的感情的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)不能阻擋菲亞特和奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的暗渡陳倉(cāng)，已經(jīng)改變不了阿爾法·羅密歐花落蕪湖的事實(shí)。即使D200留在了南京，那也是菲亞特一個(gè)耳光后的一個(gè)水果糖。如果30個(gè)億能挽回意大利人談判桌上的笑臉，也未必能滿(mǎn)足菲亞特已經(jīng)心猿意馬的心。

對(duì)馬爾奇奧尼而言，南京菲亞特去年只銷(xiāo)售了3.13萬(wàn)輛，而今年前4個(gè)月，僅銷(xiāo)售7529輛。這樣的業(yè)績(jī)要完成自己的目標(biāo)只能是“不可能完成的任務(wù)”，而奇瑞的產(chǎn)能、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展速度則是自己心儀的對(duì)象。從發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目到代工生產(chǎn)的合作進(jìn)而到合資，又是一個(gè)美妙的愛(ài)情故事。

不過(guò)，意大利人也許只猜到了故事的開(kāi)頭，卻未必知道故事的結(jié)局。奇瑞要從菲亞特得到的不僅僅是代工阿爾法·羅密歐的利潤(rùn)，而是要在這種合作中完成技術(shù)優(yōu)化和產(chǎn)品提升，實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)之上的中高端車(chē)型的突破，而吝嗇的意大利人未必能滿(mǎn)足奇瑞的胃口。同時(shí)，自主發(fā)展了十年的奇瑞有著相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的自主意識(shí)和作風(fēng)，而菲亞特在全球的發(fā)展歷程中從來(lái)都是強(qiáng)硬的控股方并以此產(chǎn)生高傲的優(yōu)越感。在中國(guó)50對(duì)50的控股政策下，對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)的控制將是兩個(gè)強(qiáng)硬者很難逾越的鴻溝。如果這個(gè)“當(dāng)家作主”的問(wèn)題得不到解決，注定菲亞特和奇瑞將有一場(chǎng)漫長(zhǎng)的愛(ài)情長(zhǎng)跑。

這一次，左手奇瑞右手南汽，菲亞特離曖昧很近，離愛(ài)情很遠(yuǎn)。