保時(shí)捷對(duì)大眾汽車的收購(gòu)在上周最終獲得歐盟方面的批準(zhǔn)，這宗意料之中的收購(gòu)案在歐洲并未引起大的波瀾，但是在國(guó)內(nèi)卻引起了多個(gè)版本的不同解讀。
如果仔細(xì)翻閱一下保時(shí)捷家族和大眾汽車之間復(fù)雜的血脈聯(lián)系，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷收購(gòu)大眾汽車本就是有著復(fù)雜聯(lián)系的兩大家族之間一種博弈的延續(xù)，而和“保時(shí)捷并購(gòu)大眾汽車意在稱霸世界”的說(shuō)法相去甚遠(yuǎn)。因?yàn)榧词贡槐r(shí)捷控股，大眾汽車也不會(huì)改名為拗口的“保時(shí)捷大眾汽車”。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是保時(shí)捷汽車的締造者，同時(shí)，也是當(dāng)下保時(shí)捷·皮耶希家族的始祖，還是保時(shí)捷公司監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷的祖父，大眾汽車監(jiān)事會(huì)主席皮耶希的外祖父。目前，皮耶希家族持有保時(shí)捷公司38%的普通股，而保時(shí)捷家族持有的普通股達(dá)到62%。
在臨終時(shí)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷并沒(méi)有將所有財(cái)富讓家族的一個(gè)人來(lái)繼承，而是將部分財(cái)產(chǎn)給了其心愛(ài)的女兒路易絲，也就是大眾公司監(jiān)事會(huì)主席皮耶希的母親，因此皮耶希也是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的外孫。同時(shí)將另一部分財(cái)產(chǎn)給了他的兒子費(fèi)里·保時(shí)捷，他的幼子是現(xiàn)在的保時(shí)捷公司監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷。
大眾汽車和保時(shí)捷汽車之間的淵源已久。大眾經(jīng)典的甲殼蟲就是出自費(fèi)迪南德·保時(shí)捷之手；現(xiàn)在，保時(shí)捷卡宴和大眾途銳以及奧迪Q7共享一個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)；而且保時(shí)捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，也將在大眾漢諾威工廠生產(chǎn)。
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，隨著保時(shí)捷家族在保時(shí)捷公司中大股東地位的日益穩(wěn)固，它同公司另一大出自表兄家族的皮耶希家族和保時(shí)捷家族為權(quán)力的重新分配進(jìn)行的爭(zhēng)斗已經(jīng)開(kāi)始。有跡象顯示，保時(shí)捷和皮耶希兩大家族正在為它們各自在大眾公司和保時(shí)捷公司的權(quán)力勾心斗角并尋找某種平衡。
從這次收購(gòu)來(lái)看，保時(shí)捷完成了控股大眾汽車，保時(shí)捷家族也完成了對(duì)皮耶希家族的掌控，但對(duì)于保時(shí)捷家族和CEO維德金來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)是他們最終是否能夠成為全新汽車聯(lián)盟的掌權(quán)者。被外界認(rèn)為是此次收購(gòu)真正發(fā)起者之一的皮耶希正帶領(lǐng)著文德恩等大眾汽車高管對(duì)新汽車帝國(guó)的控制權(quán)虎視眈眈，因?yàn)閺臍v來(lái)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，皮耶希絕非輕易拱手相讓的對(duì)手。
就在2006年，皮耶希完成了對(duì)大眾汽車管理層的一次徹底清洗，時(shí)任總裁畢睿德被掃地出門，奧迪總裁、皮耶希路線的忠實(shí)執(zhí)行者文德恩在2007年成為大眾汽車的新任總裁。同時(shí)，皮耶希還清洗了保時(shí)捷家族安排在大眾汽車內(nèi)的多位高層。
從歷史經(jīng)驗(yàn)看，保時(shí)捷和大眾的確不適合在同一家公司內(nèi)發(fā)展。當(dāng)初，阻止皮耶希掌控保時(shí)捷的正是他的表兄巴茨·保時(shí)捷，兩人的爭(zhēng)執(zhí)使整個(gè)保時(shí)捷深陷家族矛盾的泥潭。此次保時(shí)捷收購(gòu)大眾，只不過(guò)是這兩個(gè)家族50多年來(lái)恩怨的延續(xù)，最后的保時(shí)捷-大眾汽車會(huì)走向哪里，目前的一切都只是猜測(cè)。
不過(guò)，作為旁觀者，我們不會(huì)關(guān)心歐洲家族之間的權(quán)斗。我們更在意保時(shí)捷對(duì)于大眾汽車的這宗收購(gòu)會(huì)不會(huì)影響正在全球崛起的大眾汽車？就市場(chǎng)定位而言，保時(shí)捷的高端定位與大眾的低端定位互補(bǔ)性很強(qiáng)，但是短時(shí)間內(nèi)，這個(gè)聯(lián)盟還不至于垂涎豐田汽車的全球霸主之位，因?yàn)楫吘贡r(shí)捷年銷量?jī)H僅只有10萬(wàn)輛，不足大眾汽車的五十分之一。
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漢斯·彼得·保時(shí)捷(Hans-Peter Porsche)：沃爾夫?qū)けr(shí)捷的弟弟，是家族中唯一一個(gè)在保時(shí)捷歐洲股份公司監(jiān)事會(huì)的成員。
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