最近我們舉辦的第二屆車天下設(shè)計(jì)沙龍上，一眾嘉賓跑題跑得比較厲害——這也是我們這個(gè)輕松的時(shí)尚設(shè)計(jì)沙龍的一大特色，本來主題是審美潮流的變化，但是來賓們不僅爭(zhēng)論起新能源車的未來，也扯到了所謂的中國(guó)設(shè)計(jì)元素，以及中國(guó)的設(shè)計(jì)師不受尊重等等。
對(duì)于后者，因?yàn)椴辉谏除堉黝}之內(nèi)，所以我沒有浪費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的寶貴時(shí)間參與打嘴仗。但實(shí)際上，對(duì)此我是頗有一些看法想要表達(dá)的。
尊重這種東西，是要不來的。中國(guó)的設(shè)計(jì)師一天拿不出像樣的作品，那么別人就一天不會(huì)真正尊重你。所以現(xiàn)在的問題就是，我們本土設(shè)計(jì)師的作品水平到底如何？其他領(lǐng)域我沒有發(fā)言權(quán)，但是僅就汽車而言，國(guó)內(nèi)——起碼目前的狀況是，一沒有拿得出手的作品，二沒有拿得出手的人。
當(dāng)然，就此你完全可以和我抬杠。因?yàn)樵O(shè)計(jì)好不好，非常主觀，不像發(fā)動(dòng)機(jī)之類，一試就知道。如果你硬要說我們現(xiàn)在的某款車設(shè)計(jì)得有多好，我也沒有辦法反駁。但我個(gè)人的觀點(diǎn)是，環(huán)顧國(guó)內(nèi)，說本土汽車設(shè)計(jì)水平低還是比較客氣的，按照我內(nèi)心真實(shí)的看法，那應(yīng)該是：中國(guó)本土汽車有像樣的設(shè)計(jì)嗎？
合資企業(yè)中，除了上海通用因?yàn)橛蟹簛喌脑?，在設(shè)計(jì)上出了一些成果，其他的基本上談不上設(shè)計(jì)。而本土品牌中，要么就是簡(jiǎn)單的抄襲模仿，要么就是錯(cuò)把乖張怪異當(dāng)作了設(shè)計(jì)。
幾年前，鑒于中國(guó)市場(chǎng)的重要性，寶馬公司曾打算把亞太地區(qū)的設(shè)計(jì)工作室放在上海，但是寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)班戈參觀了2005年的上海車展之后，打消了這一念頭，因?yàn)樗荒菍密囌股现袊?guó)本土汽車廠家的“模仿秀”嚇壞了。最后寶馬的亞太設(shè)計(jì)工作室落戶了新加坡。
造成中國(guó)本土汽車設(shè)計(jì)落后現(xiàn)狀的，又不能單怪我們的設(shè)計(jì)師。好的設(shè)計(jì)師從哪里來？即使是像班戈、中村史郎(日產(chǎn)汽車首席創(chuàng)意官)那樣的天才，也要在不斷的創(chuàng)作實(shí)踐中才能最終成為大家。但是國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)師有這樣的機(jī)會(huì)嗎？在合資引進(jìn)生產(chǎn)模式下，我們的設(shè)計(jì)師能參與改一改頭燈就已經(jīng)不錯(cuò)了。而本土品牌廠家在設(shè)計(jì)的創(chuàng)新方面，也實(shí)在沒有什么積極性。超低價(jià)的產(chǎn)品路線，決定了“模仿為主”的設(shè)計(jì)路線，少有的一些設(shè)計(jì)作品，也委托給了國(guó)外公司。
和很多廠家高層交流時(shí)，他們都問到過一個(gè)問題，為什么我們的公關(guān)傳播做得不夠好？我的反問是，你有足夠重視這個(gè)工作嗎？比如你們有沒有公關(guān)總監(jiān)的設(shè)置？即使有，這個(gè)人在公司里有足夠的地位嗎？他有足夠的可調(diào)動(dòng)的資源嗎？現(xiàn)實(shí)情況是，我們多數(shù)汽車廠家視公關(guān)傳播為市場(chǎng)的婢女。在此種狀況下，要想有好的效果，豈不是緣木求魚？
同樣的道理，如果想知道為什么自己的設(shè)計(jì)總是不行，首先要問一問，你的設(shè)計(jì)師有多大的話語權(quán)？他的“專業(yè)權(quán)力”在公司的“行政權(quán)力”體系下，有沒有得到足夠的尊重？
如果完全沒有，那么我們的汽車工業(yè)就很難產(chǎn)生自己的班戈和中村史郎。而我們的本土設(shè)計(jì)就會(huì)一直被人所瞧不起。
(本文來源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：青主) 
