新聞晨報(bào)
□晨報(bào)記者丁之方
寶馬1系：豪華小車先試水
圖為寶馬1系
簡(jiǎn)介：寶馬1系是該品牌的入門級(jí)車型，也是歐洲新近流行起來(lái)的高檔緊湊型轎車。該車為前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的兩廂轎車，有3門與5門兩個(gè)版本，并配置了多種不同排量的汽油與柴油引擎，有人推測(cè)寶馬1系進(jìn)口車的起步價(jià)將在25萬(wàn)元左右。寶馬1系在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得了五星成績(jī)，有防爆輪胎、DSC/DTC等高科技裝備，保持了寶馬產(chǎn)品50比50的前后軸重量分配比和高效動(dòng)力的鮮明特色，在車身設(shè)計(jì)上是最接近Z4跑車的一款產(chǎn)品。百公里加速只需要6.3秒，有著跑車般的操控性能。
點(diǎn)評(píng)：其實(shí)，在歐洲奧迪A3、奔馳A系等類似的車型正越來(lái)越流行，這些所謂的“高檔緊湊型轎車”十分適合于城市內(nèi)以及比較短距離的交通，而且有著很高的舒適性、環(huán)保性與安全性，同時(shí)也顯得十分時(shí)尚。但想在中國(guó)推廣，其獨(dú)特的審美以及相對(duì)比較高的價(jià)錢應(yīng)該是最難突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
雷諾新LAGUNA：法式的嚴(yán)謹(jǐn)與優(yōu)美
簡(jiǎn)介：在去年的法蘭克福車展上，雷諾新LAGUNA露面之后頗受好評(píng)。以中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的國(guó)產(chǎn)帕薩特的尺寸來(lái)衡量，LAGUNA的尺寸可能比較小，但其獨(dú)特的“兩廂半”結(jié)構(gòu)使得它成為了一輛既嚴(yán)謹(jǐn)，又不乏優(yōu)美與浪漫的法式高級(jí)轎車。從外觀上看，該車的前臉沒(méi)有傳統(tǒng)的中置散熱格柵，取而代之的是雷諾碩大的車標(biāo)，而前大燈采用的下置進(jìn)氣口帶鍍鉻裝飾的造型，既前衛(wèi)，又有質(zhì)感。優(yōu)美的車身線條和低矮的造型讓這款三廂短尾車顯得特別與眾不同，這也是法國(guó)車的魅力所在。
點(diǎn)評(píng)：法國(guó)車出了歐洲以后，總讓人有點(diǎn)“弱不禁風(fēng)”的感覺(jué)，這也正是它在中國(guó)難以得到迅速推廣的主要原因。應(yīng)該看到，這些年來(lái)雷諾在質(zhì)量穩(wěn)定性上的進(jìn)步，漸漸地法國(guó)車在個(gè)性與性價(jià)比的平衡方面爭(zhēng)取到了許多擁戴者。
三菱EVOX：真正強(qiáng)悍的飛車王
簡(jiǎn)介：對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，三菱EVO雖然不是速度最快的賽車，但肯定是最富科技感，同時(shí)也最能夠張揚(yáng)自己車技水平的賽車，而三菱EVOX是EVO車系的最新產(chǎn)品。除了外觀上的運(yùn)動(dòng)熱辣之外，該車座艙設(shè)計(jì)以新一代藍(lán)瑟為基礎(chǔ)，增添了RECARO桶形座椅，為全新雙離合器變速箱特別設(shè)計(jì)了方向盤換擋撥片，儀表盤中央的行車電腦液晶顯示屏可以提供豐富的動(dòng)力系統(tǒng)信息。新開(kāi)發(fā)的4B11T引擎在6500rpm時(shí)最大輸出276hp馬力，421Nm的峰值扭矩在3500rpm時(shí)獲得。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于EVO迷來(lái)說(shuō)，新車的一個(gè)重要變化必須去適應(yīng)———三菱全新研發(fā)的TC-SST雙離合器變速器。該變速器與大眾的DSG相似，預(yù)計(jì)有80%的EVO都將配備，傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱將不再是主力。這款變速器擁有三種換擋模式，除了普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之外還有超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，后者使得加減速和轉(zhuǎn)向時(shí)的牽引力控制更趨完美，操控更加順暢。
奧迪A5：豪華舒適的運(yùn)動(dòng)感
圖為奧迪A5
簡(jiǎn)介：奧迪A5是介于奧迪A3與奧迪A6之間的雙門四座轎跑車。去年夏季正式在歐洲上市之后便以?shī)W迪新一代家族風(fēng)格、優(yōu)異的車輛質(zhì)量、動(dòng)力與操控，贏得了高級(jí)豪華雙門跑車市場(chǎng)的一片掌聲。該車的外觀設(shè)計(jì)秉承了奧迪轎車的一貫風(fēng)格，水滴型修長(zhǎng)的車身和優(yōu)美的曲線，以及那標(biāo)志性的大嘴前臉讓它顯得動(dòng)感十足。作為一輛雙門四座轎跑車，A5搭載了新款的3.2升FSI燃油直噴式6缸引擎以及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗卻只有8.7升，100公里/小時(shí)加速時(shí)間卻只要6.1秒。除此之外，還有A5s-line版車型，該車在整體造型上則更加富有動(dòng)感和沖擊力。
點(diǎn)評(píng)：與寶馬一樣，奧迪一直試圖搶先在中國(guó)樹(shù)立豪華運(yùn)動(dòng)的形象，而A5相對(duì)適中的車身以及豐富的配置，可以讓普通的車迷也立刻“運(yùn)動(dòng)起來(lái)”。
大眾Tiguan：車小功能強(qiáng)大
簡(jiǎn)介：大眾Tiguan是大眾旗下一款小型SUV車款，其名稱Tiguan據(jù)稱是由兩個(gè)英文字Tiger（老虎）和
Iguana（獵蜥蜴）組合而成，老虎代表的是快速、有爆發(fā)力、但卻是優(yōu)雅的，而獵蜥蜴則是荒地中有其過(guò)人的生存能力。事實(shí)上，Tiguan的操控與動(dòng)力，可以讓人輕松地出現(xiàn)在各種道路上，故又有“小途銳”的別號(hào)。該車外觀中規(guī)中矩，但動(dòng)力選用三款TSI和兩款TDI引擎，配合4驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)車主還可以選配DSG雙離合器變速箱。雖然廠方將提供普通與越野兩種不同的懸掛調(diào)校，但該車主打城市消費(fèi)者是最顯著的特征。另有傳言該車有可能被引進(jìn)國(guó)內(nèi)制造。
點(diǎn)評(píng)：作為中國(guó)車市的領(lǐng)跑者，大眾越來(lái)越依靠自己最新的車型來(lái)帶動(dòng)其它的“兄弟”更快地前進(jìn)，而Tiguan顯然是一款個(gè)性十足又功能強(qiáng)大的車。
歐寶Antara：時(shí)尚的越野族
簡(jiǎn)介：在通用的力推之下，歐寶的進(jìn)口車越來(lái)越受到中國(guó)都市白領(lǐng)的歡迎，其不錯(cuò)的性能、方便的操控以及個(gè)性十足但不過(guò)于昂貴的特點(diǎn)都有了不少忠心的車迷。作為一款越野車歐寶Antara極力將優(yōu)越的性能、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格、智能的四輪驅(qū)動(dòng)裝備、敏銳的操控性性結(jié)合在一起，并且在緊湊的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上營(yíng)造出寬敞的內(nèi)部空間。該車與已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的雪佛蘭科帕奇同樣出自通用打造緊湊SUV的zeta平臺(tái)，預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的將很可能將是搭載2.4L直列4缸以及3.2LV6汽油機(jī)的車型，而其售價(jià)則可能從30萬(wàn)元起。
點(diǎn)評(píng)：近年國(guó)內(nèi)的都市SUV族越來(lái)越流行，而在這一領(lǐng)域里面，除了高端與低端的SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈以外，處于中段的SUV市場(chǎng)還是比較平靜的，Antara以歐寶不錯(cuò)的口碑為依托，一定能夠吸引歐系車的愛(ài)好者。
