玩實(shí)不玩虛C-NCAP難的是要徹底中立性

　　2007年度C-NCAP第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果于10月23日下午在中心發(fā)布，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心稱這批8個(gè)車(chē)型共24臺(tái)試驗(yàn)車(chē)輛全部由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心從各品牌汽車(chē)專賣(mài)店直接購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)車(chē)花費(fèi)資金近500萬(wàn)元。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)因媒體追問(wèn)，汽研中心主任才袒露有若干家企業(yè)把購(gòu)車(chē)資金打入汽研中心帳戶用于購(gòu)車(chē)，大家方知汽研中心雖花錢(qián)自購(gòu)檢測(cè)車(chē)輛，但不全是掏自己的腰包。C-NCAP接受企業(yè)資金購(gòu)車(chē)行為至少應(yīng)該在發(fā)布會(huì)時(shí)向外界公布，提高信息披露的透明度，也便于社會(huì)監(jiān)督提供資金的企業(yè)與沒(méi)提供資金的企業(yè)最終在檢測(cè)評(píng)分上是否能體現(xiàn)一致公平。為什么汽研中心不謝絕企業(yè)提供購(gòu)車(chē)資金將自費(fèi)進(jìn)行到底？本期社論《中國(guó)的NCAP何去何從？》將探討C-NCAP該如何進(jìn)化。中國(guó)十分需要NCAP，C-NCAP之路也要走好。

　　本期評(píng)論《奇瑞挖郭謙：汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩下的人才稀缺》談到汽車(chē)行業(yè)高素質(zhì)的管理人才有趣的輪回現(xiàn)象。自主品牌企業(yè)今非昔比，有了吸引優(yōu)秀人才的事業(yè)環(huán)境、報(bào)酬實(shí)力和企業(yè)魅力。這對(duì)跨國(guó)公司提出了一個(gè)新的課題，在完成了生產(chǎn)本地化，采購(gòu)的本地化后，在實(shí)施人才本地化過(guò)程中如何留住最重要的骨干人才。畢竟中國(guó)市場(chǎng)對(duì)各大跨國(guó)公司都是寄予厚望的重磅增量市場(chǎng)。就地取材后還要“守材”。

　　東京車(chē)展正在熱展，玩的是一種新的技術(shù)境界，主打未來(lái)牌。離北美車(chē)展不到三個(gè)月，這次中國(guó)車(chē)廠第一次有“建制”規(guī)模去參展，能花錢(qián)去參加國(guó)外車(chē)展未必能買(mǎi)回?fù)P眉吐氣的效果，是喜是憂還很難說(shuō)。去國(guó)外參展的目的何在？每個(gè)企業(yè)都有自己的小九九。有的是為了“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，有的為了給國(guó)內(nèi)政府部門(mén)做企業(yè)形象包裝，有的是為了刺激企業(yè)的股價(jià)上揚(yáng)，不一而足，這些“花活”外國(guó)人是看不懂的。我們希望比亞迪汽車(chē)這次能拿出車(chē)用新能源的獨(dú)門(mén)秘技讓美國(guó)人好好開(kāi)眼，中興汽車(chē)能展示讓美國(guó)人心動(dòng)的輕型皮卡等?？傊?，要玩實(shí)不玩虛。