2007年度C-NCAP第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果于10月23日下午在中心發(fā)布,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心稱(chēng)這批8個(gè)車(chē)型共24臺(tái)試驗(yàn)車(chē)輛全部由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心從各品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店直接購(gòu)買(mǎi),購(gòu)車(chē)花費(fèi)資金近500萬(wàn)元。
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本期評(píng)論《奇瑞挖郭謙:汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩下的人才稀缺》談到汽車(chē)行業(yè)高素質(zhì)的管理人才有趣的輪回現(xiàn)象。自主品牌企業(yè)今非昔比,有了吸引優(yōu)秀人才的事業(yè)環(huán)境、報(bào)酬實(shí)力和企業(yè)魅力。這對(duì)跨國(guó)公司提出了一個(gè)新的課題,在完成了生產(chǎn)本地化,采購(gòu)的本地化后,在實(shí)施人才本地化過(guò)程中如何留住最重要的骨干人才。畢竟中國(guó)市場(chǎng)對(duì)各大跨國(guó)公司都是寄予厚望的重磅增量市場(chǎng)。就地取材后還要“守材”。
東京車(chē)展正在熱展,玩的是一種新的技術(shù)境界,主打未來(lái)牌。離北美車(chē)展不到三個(gè)月,這次中國(guó)車(chē)廠第一次有“建制”規(guī)模去參展,能花錢(qián)去參加國(guó)外車(chē)展未必能買(mǎi)回?fù)P眉吐氣的效果,是喜是憂還很難說(shuō)。去國(guó)外參展的目的何在?每個(gè)企業(yè)都有自己的小九九。有的是為了“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)”,有的為了給國(guó)內(nèi)政府部門(mén)做企業(yè)形象包裝,有的是為了刺激企業(yè)的股價(jià)上揚(yáng),不一而足,這些“花活”外國(guó)人是看不懂的。我們希望比亞迪汽車(chē)這次能拿出車(chē)用新能源的獨(dú)門(mén)秘技讓美國(guó)人好好開(kāi)眼,中興汽車(chē)能展示讓美國(guó)人心動(dòng)的輕型皮卡等。總之,要玩實(shí)不玩虛。