近日，江蘇23家產(chǎn)險公司自律立盟明確了車險規(guī)范經(jīng)營的自律要求，嚴(yán)禁通過“貼費”開展惡性競爭,同時盡快實施“見費出單”。上海15家中資財產(chǎn)保險公司和5家外資財產(chǎn)保險公司于重修《上海市財產(chǎn)保險公司機動車保險自律公約》，海南寧波等多省市推行投保車險“見費出單” 制度……在從眾車險資金鏈吃緊導(dǎo)致車險中介信用危機后，上海乃至全國爆發(fā)了整治車險市場的浪潮。
機動車輛保險一直是國內(nèi)財產(chǎn)險的“龍頭老大”，在無錫等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，車險幾乎占據(jù)了各產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)的“半壁江山”，車險市場成為各險商血拼的一個主戰(zhàn)場?！皻r之聲此起彼伏的車險市場在產(chǎn)險公司自律立盟后，可望風(fēng)平浪靜了?！币划a(chǎn)險公司無錫分公司車險部負(fù)責(zé)人表示。
資料顯示，2007年全國保險兼業(yè)代理機構(gòu)(中介的一種)，共有107.58億元手續(xù)費收入“進(jìn)賬”，同比增長47.86%。其中車商類19.45億元，占18.08%。手續(xù)費的收入支撐企業(yè)開支和發(fā)展——汽車和保險業(yè)內(nèi)人士初期對保險兼業(yè)代理機構(gòu)的盈利模式抱有質(zhì)疑，但近幾年私家車保有量急劇增長帶動了汽車保險中介業(yè)務(wù)的火爆，也帶來了車險惡性競爭的苦果。
近三年崛起的多家知名車險中介機構(gòu)依靠風(fēng)投或私募的參股開拓市場，短時間內(nèi)吸收數(shù)萬名會員，并與道路救援、維修美容等企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系提供會員服務(wù)。整頓之前，車險自律公約流于表面文章，只要車險中介/代理機構(gòu)能夠保證較大的業(yè)務(wù)流量，保險公司并不擔(dān)心會收不到錢。而這一切皆是虛假繁榮，車盟(中國)網(wǎng)絡(luò)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“除了增加會員帶來保費量之外，我們還必須應(yīng)對人員成本和不可測的利潤空間，因為保險產(chǎn)品的定價權(quán)依然非市場化。如果目前有車險中介說他們做車險賺錢了，那是很虛偽的；即使說打平了，也需要很大勇氣。”
【分析點評】
1、今年上半年的全國保險工作會議，當(dāng)時面臨的情況是車險市場混亂，導(dǎo)致全行業(yè)虧損，保監(jiān)會痛下決心整頓車險市場。從眾事件只是9月份上海市保監(jiān)局提出對車險手續(xù)費15%+4%從嚴(yán)控制后的第一個“撞槍”者。
2、車險中介市場盈利模式將有兩大變更。變更之一：車險中介的創(chuàng)新盈利模式本身沒有問題，從眾事件的發(fā)生主要在于車險中介機構(gòu)盲目追求現(xiàn)金流，一味地依賴于車險業(yè)務(wù)。從眾若順利股權(quán)變更后并退出車險業(yè)務(wù)后，或有同業(yè)者不惜替為向客戶提供之前承諾的服務(wù)，將從眾已有資源納為己有，以挽救大眾對汽車保險平臺運作模式的信任危機。整個車險市場規(guī)范以后，中介的收入來源也會趨于穩(wěn)定。變更之二：從眾車險若解散將導(dǎo)致消費者對車險平臺模式產(chǎn)生信任危機，對新興的車險平臺化運作的企業(yè)也會有負(fù)面影響。同時，保險公司紛紛推出電話車險業(yè)務(wù)，擠壓了中介(包括中介平臺、代理、兼業(yè)代理4S店)的利潤和市場空間。另外，手續(xù)費上限的政策規(guī)定及突擊檢查等使得保險中介銷售渠道和價格上的競爭優(yōu)勢無存。保險公司專用的車險電銷或?qū)④囯U中介業(yè)務(wù)擠到市場邊緣。
3、從眾事件的爆發(fā)使得整個車險行業(yè)都在重新思考：將怎樣打造服務(wù)、更貼近市場來獲得新的競爭優(yōu)勢？機動車輛保險一直是國內(nèi)財產(chǎn)險的“龍頭老大”，車險市場秩序的好壞是財產(chǎn)險市場是否規(guī)范的關(guān)鍵，上海保監(jiān)局主管財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人表示，目前不和諧聲音最多的、最不合規(guī)的就在車險領(lǐng)域，保監(jiān)部門接到投訴最多的也在車險領(lǐng)域，監(jiān)管機構(gòu)的有效整頓措施也是推動市場進(jìn)步的強大外力。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
