2008年是排量在1.0至1.6升的小型車(chē)“扎堆”上市的一年，其中不乏一些國(guó)際老牌汽車(chē)企業(yè)的“全球戰(zhàn)略車(chē)”和“經(jīng)典換代車(chē)型”。 在經(jīng)歷了2007年小排量轎車(chē)銷(xiāo)量的整體萎縮之后，今年來(lái)勢(shì)洶洶的“小車(chē)大軍”能否扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)份額下滑之勢(shì)，業(yè)界有著不同的看法。
■ 2008將成“精品小車(chē)年”
粗略地統(tǒng)計(jì)一下今年已經(jīng)上市和即將上市的小排量轎車(chē)，不難發(fā)現(xiàn)：無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都選擇在今年向中國(guó)市場(chǎng)推出自己的“重量級(jí)”小型車(chē)。在合資品牌中，一汽豐田有新威馳；廣州豐田有雅力士；東風(fēng)日產(chǎn)有Micra；廣州本田有新飛度；長(zhǎng)安馬自達(dá)有三廂版馬2；長(zhǎng)安鈴木有Splash；一汽大發(fā)有Mira；北京現(xiàn)代有i30；上海大眾有斯柯達(dá)法比亞。自主品牌在小車(chē)的推新上，則有名爵MG3 SW、比亞迪F1、奇瑞QQ5和吉利熊貓。
再加上2007年最后一個(gè)星期內(nèi)集中上市的Cross Polo、1.5升版雨燕和兩廂版馬2，今年的小型車(chē)市場(chǎng)可謂“遍地開(kāi)花”，而小型車(chē)今年的發(fā)展趨勢(shì)則是“精品化”。從馬2的智能啟動(dòng)鑰匙到Cross Polo對(duì)個(gè)性化的詮釋?zhuān)俚叫嘛w度發(fā)動(dòng)機(jī)的超高升功率，小型車(chē)的技術(shù)含量和功能配置正在不斷提升，“小車(chē)廉價(jià)”的固有觀(guān)念將面臨著徹底的顛覆。
■ 自主品牌固有陣地遭圍攻
在汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭的初期，小排量轎車(chē)市場(chǎng)一直是自主品牌最為堅(jiān)實(shí)的陣地，人們對(duì)第一輛車(chē)的需求僅僅是代步功能，因此自主品牌的小型車(chē)以低廉的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)擴(kuò)張，這也促成了諸如奇瑞和吉利這樣的民族汽車(chē)制造企業(yè)的迅速崛起。
隨著家庭二次購(gòu)車(chē)潮的來(lái)臨，小排量車(chē)的發(fā)展遭遇了困境。汽車(chē)行業(yè)分析人士賈新光說(shuō)：“中國(guó)消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)，大都會(huì)從小車(chē)換到大車(chē)，這種消費(fèi)習(xí)慣是小排量車(chē)市場(chǎng)份額萎縮的重要原因之一。”而前不久，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明在談及自主品牌小型車(chē)市場(chǎng)份額下滑時(shí)，將“缺乏有技術(shù)含量、有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型”當(dāng)作根本原因。
“80后”消費(fèi)群體的壯大，讓小型車(chē)再次碰到了機(jī)遇，但“80后”們對(duì)小型車(chē)的需求并不只是代步而已，豐富的配置和充沛的動(dòng)力同樣是他們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)的重要考慮項(xiàng)目。自主品牌的廉價(jià)小型車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足“80后”的需求，就在此時(shí)，合資品牌紛紛發(fā)力，爭(zhēng)奪這部分新生消費(fèi)力量?！耙?yàn)樽灾髌放菩⌒蛙?chē)不能迎合市場(chǎng)需求，所以合資品牌自然會(huì)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域?！辟Z新光說(shuō)道。
■ 業(yè)界對(duì)小排量車(chē)前景看法不一
數(shù)量繁多的“精品小車(chē)”能否挽救份額不斷下滑的小型車(chē)市場(chǎng)？業(yè)界對(duì)此有著不同的猜測(cè)。
某品牌4S店原負(fù)責(zé)人、汽車(chē)流通行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人周航說(shuō)：“小型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間已經(jīng)非常有限。今年很多廠(chǎng)家推出小型車(chē)主要是為了豐富自身的產(chǎn)品線(xiàn)，而不會(huì)將銷(xiāo)量整體增長(zhǎng)寄望于小型車(chē)。小型車(chē)的市場(chǎng)份額非常穩(wěn)定，但今年車(chē)市可能會(huì)出現(xiàn)整體銷(xiāo)量下滑，因此小型車(chē)市場(chǎng)也會(huì)隨之萎縮?！辟Z新光也表示，小型車(chē)市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)今年尚無(wú)停止跡象。
但自主品牌廠(chǎng)商卻對(duì)今年的小型車(chē)市場(chǎng)表示樂(lè)觀(guān)。奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理辦公室主任金弋波說(shuō)：“雖然去年小型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了萎縮的情況，但就目前中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，小型車(chē)的品牌和產(chǎn)品還不夠多，仍有發(fā)展空間。今年大量的合資品牌加入了小型車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)加劇，但自主品牌小型車(chē)同樣會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高，這塊‘蛋糕’也會(huì)越來(lái)越大?！?/P>
2008年剛剛過(guò)去兩個(gè)月，小型車(chē)市場(chǎng)大戰(zhàn)的序幕已經(jīng)拉開(kāi)。在環(huán)保節(jié)能的社會(huì)發(fā)展大方向下，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)能否拋開(kāi)“尺寸情結(jié)”，給小型車(chē)一個(gè)盼望已久的“春天”呢？
（北京參考記者 呂磊） (本文來(lái)源：參考消息·北京參考 )
