2006年1月4日，由國家發(fā)改委、建設(shè)部等國家六個部委聯(lián)合發(fā)布通知宣布對小型車解禁，這也被業(yè)界稱為汽車工業(yè)“里程碑”式的政策。然而，解禁近兩年，小型車仍是處尷尬局面。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，國內(nèi)小型車市場呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，市場份額僅為5.8%。
12月27日，日本新任首相福田康夫到中國訪問，幾家日系汽車企業(yè)也湊了這一天的熱鬧。北京，在近千名嘉賓和媒體記者的注視下，馬自達的全球戰(zhàn)略車長安馬自達2結(jié)束了預(yù)售，正式登場，這也是長安馬自達自建的銷售網(wǎng)絡(luò)將要銷售的第一款全新車型。而在溫暖的深圳，配裝了新發(fā)動機的長安鈴木新雨燕亮相，1.5L VVT發(fā)動機成為了雨燕重振雄風(fēng)的希望所在，這也使雨燕的產(chǎn)品序列更加完整。就產(chǎn)品而言，馬自達2與新雨燕在嚴格意義上似乎并不能算最直接的競爭對手，長安馬自達自依始就將焦點對準了明年上市的雅力士與新飛度。品牌總體市場馬自達占優(yōu)，細分市場雨燕略勝一籌；新車型設(shè)計上的亮點是馬2的優(yōu)勢，而全新的發(fā)動機也讓新雨燕更富競爭力，同時，價格和使用成本也讓雨燕顯得更加成熟。
新雨燕和馬自達2的亮相，明白人都知道，它們不是為了年底沖量而來，它們的目標直指2008，而在經(jīng)歷了持續(xù)的低迷和郁悶之后，如此高調(diào)和強勢的動作也打響了小型車市場08反擊戰(zhàn)的第一槍。
