一向?qū)?nèi)燃機(jī)技術(shù)情有獨(dú)鐘的大眾汽車，“忽然”迷上了電動(dòng)車。在“如愿”與比亞迪達(dá)成合作意向后，這家意欲稱霸全球車業(yè)的德國車企在電池領(lǐng)域已經(jīng)擁有了三家合作伙伴。
然而事實(shí)是，一方面，有關(guān)電動(dòng)車能否較快產(chǎn)業(yè)化的命題仍在論證；一方面，越來越多的車企已經(jīng)開始涌入電動(dòng)車開發(fā)領(lǐng)域。而這一趨勢(shì)，與中國市場(chǎng)息息相關(guān)。
“電動(dòng)車熱”
“幾年前，大家還在對(duì)比亞迪造電動(dòng)車不屑一顧。如今，在國家扶持政策及市場(chǎng)需求導(dǎo)向作用下，車企也紛紛開始‘倒戈’了?！泵鎸?duì)當(dāng)下的“電動(dòng)車熱”，比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)苦笑道。
就在前幾天，德國大眾與比亞迪就新能源的配套合作簽署諒解備忘錄一事再度在業(yè)界掀起軒然大波。“實(shí)際上，在大眾CEO文德恩于上海車展期間透露合作意向之前，大眾副總裁就已經(jīng)多次考察比亞迪?！北葋喌系牧硪晃粌?nèi)部員工表示，此次大眾擬在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車領(lǐng)域與比亞迪進(jìn)行深入合作。
隨著全球汽車工業(yè)下滑在金融危機(jī)背景下加劇，以及中國打造新一輪與外資汽車同時(shí)起跑格局的信心的增加，不僅是比亞迪，包括中國政策部門及其他眾多汽車企業(yè)，都在逐漸把電動(dòng)車的研發(fā)作為新的目標(biāo)。
在2009年4月的上海車展上，包括奇瑞、比亞迪、吉利、海馬、力帆和長城等幾乎所有的國內(nèi)車企都紛紛展出了“電動(dòng)產(chǎn)品”。除隨后即將上市的比亞迪E6和奇瑞瑞麒M1-EV外，國內(nèi)目前已有近10款新能源汽車拿到了“準(zhǔn)生證”，一批新能源汽車包括“零排放”純電動(dòng)汽車將陸續(xù)上市。
而跨國車企也似乎在循勢(shì)而動(dòng)——2009年4月，大眾汽車發(fā)布主攻電動(dòng)車的“2018”戰(zhàn)略；通用也在華發(fā)布指向電動(dòng)車的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”；福特也在極力宣揚(yáng)電動(dòng)車的市場(chǎng)前景以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奔馳也于最近公布了一系列電動(dòng)車概念產(chǎn)品；就連一向以混合動(dòng)力作為向國際市場(chǎng)攻堅(jiān)武器的豐田，現(xiàn)在也頻頻宣揚(yáng)自己的電動(dòng)車技術(shù)有多先進(jìn)。
“眼下的確是有這樣一股電動(dòng)車熱?！睎|風(fēng)電動(dòng)車公司研發(fā)工程師石勇在接受《中國經(jīng)營報(bào)》采訪時(shí)表示，從科技部“863項(xiàng)目”到其后的車企自發(fā)參與的新能源車項(xiàng)目，現(xiàn)在不搞電動(dòng)車似乎都會(huì)被看成是“異類”。
中國導(dǎo)向
這決不是一個(gè)巧合。中國正越來越體現(xiàn)出改變世界風(fēng)向的力量，而其中，車企對(duì)于中國電動(dòng)車市場(chǎng)的美好預(yù)期似乎是最明顯的刺激因素。
當(dāng)全球汽車業(yè)陷入危局之時(shí)，中國市場(chǎng)似乎“風(fēng)景一邊獨(dú)好”?！爸袊妱?dòng)汽車市場(chǎng)再次顯示出其獨(dú)有的特質(zhì)?！睉?zhàn)略資訊公司貝恩公司近期發(fā)布了一項(xiàng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的全球調(diào)研報(bào)告，這份基于對(duì)全球4000多位城市車主進(jìn)行訪談的調(diào)研報(bào)告表明，“10萬元左右的價(jià)格定位已有一定的吸引力，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，如果電動(dòng)車產(chǎn)品和充電配套能順利到位，目前中國市場(chǎng)潛在的電動(dòng)車買家可能達(dá)到20萬。而在更低的5萬元人民幣價(jià)格，潛在客戶可能直逼30萬。”
“此前日產(chǎn)在美國市場(chǎng)也有混合動(dòng)力車型生產(chǎn)和銷售，但當(dāng)美國市場(chǎng)那一輪混合動(dòng)力熱潮過后，我們發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力車型在美國市場(chǎng)依舊微不足道，于是開始將新能源汽車的研發(fā)更多的放在電動(dòng)車領(lǐng)域?！比债a(chǎn)中國公關(guān)經(jīng)理沈莉在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
“在這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，力推電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的好像只有中國?！苯K常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康告訴記者，除開中國作為世界重要電動(dòng)車市場(chǎng)這個(gè)因素外，時(shí)下中國政府對(duì)電動(dòng)車的引導(dǎo)政策和資金支持，更是刺激了車企的電動(dòng)車興趣。
2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。按照這一要求到2011年，這個(gè)數(shù)字將比全球最大的新能源汽車市場(chǎng)美國2008年的銷量多出近20萬輛。
日前，國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人在某再生能源金融論壇上透露，中國的新能源振興規(guī)劃即將出臺(tái)，隨著相關(guān)發(fā)展目標(biāo)的調(diào)整，中國在新能源領(lǐng)域的總投資將超過3萬億元。
廿年輪回？
“雖然此前數(shù)十年，中國對(duì)于新能源車路線一直處于激烈辯論當(dāng)中，但眼下，當(dāng)國家和大多數(shù)車企都開始談電動(dòng)車時(shí)，電動(dòng)車似乎就成了新能源汽車解決方案的主流?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖表示，但這并不意味著電動(dòng)時(shí)代的真正到來。
此前，國內(nèi)的電動(dòng)車項(xiàng)目也被列入“八五”、“九五”的重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目?！笆濉逼陂g，科技部把混合動(dòng)力、氫燃料電池車一并打包列入“863”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)。從國家到地方總投資約24億元。不過，近20年過去了，國內(nèi)電動(dòng)車項(xiàng)目依舊沒能進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。
“從眼下的情況看，由于電動(dòng)車的普及標(biāo)準(zhǔn)沒統(tǒng)一，電池及通用件技術(shù)等還不成熟，也沒統(tǒng)一，國內(nèi)這輪電動(dòng)車投資熱，無疑是比較倉促的。”沈莉有些無奈地說道，盡管眼下，日產(chǎn)在國內(nèi)這一輪的電動(dòng)車熱潮中似乎占到先機(jī)，不過目前日產(chǎn)與武漢市并沒有簽署可供操作的具體電動(dòng)車實(shí)施協(xié)議，“能做的工作依舊停留在基礎(chǔ)設(shè)施考察、市場(chǎng)調(diào)研、教育公眾消費(fèi)意識(shí)等方面?！?/font>
“現(xiàn)階段，新能源的解決方案出現(xiàn)了一個(gè)斷層?！鄙秤揽当硎荆畱B(tài)度已經(jīng)明確，現(xiàn)在缺少的是消費(fèi)者買得起的電動(dòng)車產(chǎn)品，而眼下的電動(dòng)車依舊像是一個(gè)高檔的奢侈品。“工信部對(duì)于科技部此前十多年的新能源車解決之道似乎不甚了解，以至現(xiàn)在力推的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化與此前的‘863’等傳統(tǒng)項(xiàng)目出現(xiàn)了脫節(jié)?！?/font>
“眼下，電動(dòng)車僅是一個(gè)美好的愿望?！敝囋u(píng)論員賈新光分析，雖然國內(nèi)車企又一次集體起哄，但實(shí)際上電動(dòng)車的固有弱點(diǎn)依然沒有得到解決。消費(fèi)者的接受度依舊是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)?！跋M(fèi)端的想法是，電動(dòng)車價(jià)格降下來了，就會(huì)實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)銷，而只有批量產(chǎn)銷了，成本和價(jià)格才能降下來。這似乎是短期內(nèi)無法調(diào)和的矛盾?！?/font>
對(duì)于在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力方面落后于人的中國汽車業(yè)來說，電動(dòng)車承載的不僅僅是環(huán)保意義，更是被國內(nèi)車企視為新一輪技術(shù)革命的“新陣地”。盡管從長遠(yuǎn)看，電動(dòng)車的確是新能源有效解決方案，但國內(nèi)車企在集體沖動(dòng)的熱情背后，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化依舊需要“慢慢來”。 (本文來源：中國經(jīng)營報(bào) )
