中新網(wǎng)6月11日?qǐng)?bào)道 四川騰中重工機(jī)械有限公司收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚻煜?u>悍馬品牌的交易從曝光之日起便飽受非議。而今，中國(guó)汽車業(yè)人士也表示，不看好騰中收購(gòu)悍馬。
《華爾街日?qǐng)?bào)》今日載文稱，騰中收購(gòu)悍馬的交易令中國(guó)汽車業(yè)抓狂。首先，騰中重工沒什么名氣，甚至在中國(guó)也不出名。該公司不生產(chǎn)針對(duì)一般消費(fèi)者的車輛。而且，一家中國(guó)企業(yè)收購(gòu)一個(gè)著名的美國(guó)油耗子品牌似乎和中國(guó)政府宣布的優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)背道而馳。
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼中，后面一個(gè)因素是這筆交易的致命障礙。
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司旗下東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司技術(shù)總監(jiān)劉善文說，這筆交易絕對(duì)不可能。悍馬是個(gè)和中國(guó)政府正在推廣的發(fā)展理念截然不同的產(chǎn)品。
據(jù)了解，中國(guó)汽車廠商正在大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)。東風(fēng)汽車是中國(guó)資本排名第二的汽車制造商，僅次于上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司。東風(fēng)汽車目前正在推出效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，來解決二氧化碳排放問題。
另一家大型制造商北京汽車制造廠有限公司剛剛推出了一個(gè)滿足歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)(Euro IV標(biāo)準(zhǔn))的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線。中國(guó)將于2010年采用Euro IV標(biāo)準(zhǔn)。因此，像東風(fēng)汽車和上海汽車這樣的大廠商是不會(huì)在一筆不太可能獲得批準(zhǔn)的交易上冒險(xiǎn)投入如此眾多現(xiàn)金的。據(jù)報(bào)導(dǎo)，悍馬的售價(jià)略低于5億美元。
劉善文說，這筆交易是花5億美元買個(gè)牌子。
從這方面來看，騰中重工可能已經(jīng)是個(gè)贏家了。該公司希望三年內(nèi)在美國(guó)上市?，F(xiàn)在隨著收購(gòu)悍馬的消息廣泛報(bào)導(dǎo)，騰中重工已經(jīng)在海內(nèi)外名聲大噪。但劉善文警告說，這是初生牛犢不怕虎。言外之意是，騰中重工沒有量力而行。
曾因海外并購(gòu)獲得好評(píng)的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受采訪時(shí)說，悍馬曾經(jīng)找過吉利很多次，但吉利對(duì)它不感興趣。
李書福稱：“我們認(rèn)為悍馬市場(chǎng)潛力不大，且與我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向不符合。我們要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車?！?/p>
曾經(jīng)在收購(gòu)雙龍案例上遭遇挫折的上汽的有關(guān)人士在接受新華社記者采訪時(shí)也表示，上汽與雙龍?jiān)谖幕先诤系睦щy其實(shí)是并購(gòu)失敗的重要原因。同樣，這也是其他進(jìn)行海外并購(gòu)的中國(guó)企業(yè)參與到管理過程當(dāng)中時(shí)尤其要警惕的。
據(jù)悉,中國(guó)商務(wù)部將用幾周審議這筆交易，屆時(shí)將決定這筆交易能否繼續(xù)推進(jìn)。如果交易審批通過，那隨后還會(huì)遭遇更加困難的來自市場(chǎng)的看法。 (本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng) )
