三、新樂風
指導價格：7.39萬-10.39萬
車型簡評：外觀有起色，家用挺合適
車主選擇:1.4 SE MT
新樂風引入了“立體時尚”的新潮流，在外形、內飾及細節(jié)元素的設計上融合了諸多跨界的時尚設計語言，整車設計豐滿立體，演繹經典精致的時尚之風。相比老款樂風整車線條更流暢。新樂風車長4345mm，相比老樂風車的4310mm，增加了35mm?？瓷先ジ髿庖恍Ｐ聵凤L的內飾采用了色彩搭配學的零度對比理念，通過不同純度的灰色搭配組合，營造出平和放松的色彩環(huán)境。
相比老款樂風，新樂風依舊搭載1.2L、1.4L和1.6L三種排量的發(fā)動機。除1.2L以外的兩款發(fā)動機將有重新條調教。而在底盤結構，乘坐空間以及軸距方面，新樂風仍然和老款車型一致。以追求安逸舒適為主，操控方面則有所不足。
武先生：（男35歲，鐵路局機務段干部）：同事有兩臺樂風，平時也開過。加上大街上樂風保有量不低，我初步決定就買樂風車型了。當然老婆的意見也很重要，我也征求她的看法才做決定。外觀上，樂風的改進很到位，特別是前臉，像極了科魯茲車型，運動味道十足。既然是新車就一定有新特點，接下來我就談談對于這些改變之處的感受吧。變化較大的就是儀表盤，三炮筒式形狀改變了以往中庸的設計。我個人覺著，這種新設計用在新樂風這樣小型車上的主要目的，就是提升第一眼的視覺感受。當然這會比同事的老款儀表更激情。只是打開大燈后，儀表變成白色數字讓人讀取行車信息變得有些吃力。
新樂風的內飾其實也談不上翻天覆地變化，但夏季的話會感覺色彩更涼爽一些。內飾做工是我最欣賞樂風之處，雖然手感還是硬梆梆的塑料，但工藝以及裝配細致度從老款來說就領先于同級車型。新樂風儲物空間相較于老款沒有什么變化，仍然屬于比較貧乏之類。所幸的是中控頂部的帶蓋板的儲物格平時放點票據什么很方便。
我拿駕照也有12年了，開過很多車型，也包括老款樂風。盡管新款樂風買來不到20天，但駕馭感受還是有的。主要是懸掛仍然偏軟，彎道或山路盡量不要太高速度。我買的1.4車型最近天熱開空調滿載5人感覺有些影響起步或加速，不過看在油耗的份上，也就可以容忍。最大扭矩3200轉的指標對少也彌補了發(fā)動機排量偏小的不足。堅持2500轉換檔，加上熟練的油離配合，新樂風的駕馭還是蠻輕松。
周女士（34歲，鐵路局財務室出納）：我和老公一個單位，但不同部門，我們財務室同事也有一臺樂風，據說使用上還比較滿意。其實老公雖然看中了樂風，但當初還是傾向于購買捷達。因為我們家買車大概會用上7,8年，老公認為捷達修理方便，配件隨處可以買到。而且動力也有1.6。但我不喜歡捷達方方正正的樣子。還是新樂風好看，就這個價位顯得蠻大氣了。老公還有幾個男同事說像科魯茲，但我沒有看見過科魯茲，不過仍然欣賞樂風。
查了查很多汽車網站，發(fā)現對樂風評價還算不錯，性價比高銷量大什么的充斥頁面，結合單位和大街上情況來看，我們倒覺得樂風的確隨處可見了。我們有父母加上7歲小孩，所以空間不能太小，買車之前，我的父母還有他父母就分別去車市體驗空間了，通常坐五個人的空間還是可以的。
老公不太看重一些配置，我通過比較，發(fā)現樂風比同級車型多了一個側安全氣囊，這大概會讓我心理上更放心一些，四門電動，加上電調后視鏡，該有的都有了。安全方面，老公說ABS+EBD就足夠我們家用了。至于價格，盡管是新車，但我仍然砍價到4500元，而開始銷售人員最多就肯少2500元。在我堅持之下，又多降了2000元外加送一些配置。性價比也算在新車來說還不錯。
