北京商報(bào)6月16日報(bào)道 隨著中央國家機(jī)關(guān)汽車采購的“不拘一格降人才”，寶馬終于入圍公務(wù)車，得以踏上官車與豪車并舉的發(fā)展路線。而這條消息也著實(shí)挑動了公眾的神經(jīng)。一直以來，寶馬張揚(yáng)、奢華的品牌形象被認(rèn)為與注重低調(diào)的公務(wù)車格格不入，“寶馬=有錢人”的觀念也與政府的親民理念不相匹配，不禁疑問：公務(wù)車的挑選難道只考慮技術(shù)層面嗎？
節(jié)能環(huán)保、社會公益……寶馬入圍公務(wù)車的理由很多，卻并不能令人完全信服。小型車、新能源車不比寶馬環(huán)保？國產(chǎn)品牌在慈善方面的慷慨難道比寶馬差？至于國際流行，能套用中國國情嗎？或許這積極意義在于，打破了奧迪在高端公務(wù)車市場的壟斷地位，寶馬釋放的鲇魚效應(yīng)，讓奧迪對于官車車型的改進(jìn)方面銳意進(jìn)取一些，別總是不緊不慢地吃老本。
公眾的擔(dān)心還在于此舉是否助長政府機(jī)關(guān)的奢靡之風(fēng)。其實(shí)，能夠進(jìn)入政府采購標(biāo)準(zhǔn)的寶馬不會是7系、X5這樣的車型，公務(wù)車執(zhí)行的是排量和價格標(biāo)準(zhǔn)，所以3系、5系的入圍可能性比較大，而這些車與奧迪的A4、A6并無多大區(qū)別。怕只怕，有了中央機(jī)關(guān)選用寶馬車作為擋箭牌，地方政府會按捺不住將公務(wù)車升級換代的沖動。上有所好，下必甚焉。
可是，政府采購這塊大蛋糕究竟應(yīng)該切給誰？在中高級車型中，國產(chǎn)自主品牌的市場競爭力比較有限，通過政府采購以帶動其發(fā)展，對于正在起步階段的國產(chǎn)自主品牌顯然能夠起到雪中送炭的作用。不可否認(rèn)，諸如奇瑞的瑞麒、吉利的全球鷹與寶馬、奧迪相比確有差距，但公務(wù)車應(yīng)該是代步第一、享受第二，除非國產(chǎn)自主品牌經(jīng)常路上“掉鏈子”，否則就理應(yīng)受到政策的傾斜。
真正能在中高級車市里博得一席之位，國產(chǎn)自主品牌當(dāng)然還需要自己爭氣，但是入選公務(wù)車的示范效應(yīng)，無疑為其品牌招攬了信心。畢竟官員的“面子”固然重要，但“國車”發(fā)展的“里子”更重要，因此，寶馬還是盡量留給有錢人吧。 (本文來源：北京商報(bào) 作者：韓哲)
