09年目標未完成 比亞迪今年賣80萬輛很懸

騰訊汽車專稿 2月5日 近日隨著一份各車企2010年銷量目標的出爐，再次再汽車產業(yè)推上浪頭，在這份2010年銷量目標名單中依次為：上海通用為85萬輛、東風日產60萬輛、東風風神6萬輛、長安馬自達10萬輛、一汽馬自達15萬輛、比亞迪80萬輛、奇瑞70萬輛、華晨50萬輛、一汽吉林15萬輛、江淮商用車24萬輛，如果按照2009年的中國汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，倒也顯得很正常，沒有多大的出奇。然而令人驚奇的是自主品牌比亞迪僅次于上海通用的85萬輛，突破性的將奇瑞、華晨等國產品牌甩在身后，一家獨大的立了年銷量80萬輛的銷售目標，從2003年開始進入汽車市場的比亞迪能夠如此大膽的報出80萬的目標，究竟是它瘋了，還是國產車今年太過于樂觀？

從去年已經公布的主要汽車企業(yè)數據來看，比亞迪在2009年汽車銷量為44.84萬輛，相比2008年增長162.4%，對比今年的銷售目標，那么比亞迪在今年的增長目標要達到近100%的增長，這對比今年的車市似乎存在著很大的懸念，特別是目標國內的經濟環(huán)境還不明朗的情況下，比亞迪這種冒近式的增長目標是否能夠實現?

我們看到在08年完成20萬輛的銷售目標后，立下09年的銷售目標為40萬輛，據內部人士透露為內定60萬輛，并將推出5款新車（S8、F4、F5、M6、S6）用以支撐這個再次翻一番的銷量目標，我們現在在來看這個目標數據：09年比亞迪全年總銷量448397臺，其中F3(圖庫 論壇)全年總銷售290963輛，而F0也在全年累計銷量突破10萬，而F3R、F6(圖庫 論壇)、S8等總計達10萬輛，這對于在08年制定的目標對F0、F3、F6三款車年銷量目標都要達到10萬輛并沒有完全達成，從這點來看，比亞迪目前的主要銷量集中在F3、F0兩款車上。

在不久前比亞迪剛剛公布的2010年的銷售計劃：總銷量目標為80萬輛，F3計劃銷售27萬輛、F0計劃銷售15萬輛、F6和G3分別承擔10萬、雙模電動車F3DM和敞篷跑車S8預計銷售1萬輛、已上市的G3實現月銷上萬、2010年即將上市的新車L3、I6、G6、M6、S6等共計劃銷售17萬輛，如此算下來2010年比亞迪的80萬銷量目標似乎胸有成竹。從目前各大廠商公布的2010年產銷計劃中可以看出，比亞迪已經超過了北京現代的67萬輛目標、東風日產的60萬輛目標，并領先奇瑞、華晨、長城等自主品牌車企。

我們再來看09年比亞迪的40萬銷售目標，眾所周知09年做為全球經濟危機復蘇的第一年，在國家政策大力的支持下，從《汽車振興計劃》的出臺到“汽車下鄉(xiāng)”等后繼政策的頒布，都表現了政府對汽車產業(yè)前所未有的支持，正是在這種情況下，汽車產業(yè)才有了突飛猛進的局面，一舉成為全球最大的產銷汽車市場。比亞迪做為自主品牌在09年的40萬計劃正是順應了國家政策面的天時。然而我們不得不看到的問題是在09年比亞迪開始籌建了銷售網絡，將原來的網絡從一個網絡劃分成三網制，A1(圖庫 論壇)、A2、A3(圖庫 論壇)網絡，三個網的網點數量近1000家，據悉2010年比亞迪還將啟動A4網絡，迄今為止，比亞迪銷售網絡的經銷商個數已從2005年的100多有發(fā)展到了近1000家的規(guī)模，正是如此眾多的銷售商家，在一定程度上分解的比亞迪年銷量的壓力，將壓力分散到眾多的經銷商下，從而提高了自身的銷量，化了這種壓力。這不得說是車企中的一種怪象，但正是這怪象才成就了2009年40萬銷量的目標。

2010年，隨著中國汽車政府支撐面的逐漸縮水，國內經濟環(huán)境正面臨著不斷的變化，還存在的眾多的變局之時，比亞迪以80萬輛年銷量的計劃一躍成為業(yè)內的又一大手筆，從08年末報出09年40萬輛目標之時，大家還在對此嗤之以鼻之時，比亞迪卻以44.84萬的年銷量給了大家一個反整的回答，然而在新的一年之際80萬的銷量，在今天看來對于進入汽車行業(yè)才七年的比亞迪還將會是個天文數字，明年比亞迪能否再次給我們一個完美的答案，我們且不去討論，只有拭目以待，看笑，還是看贏，都等比亞迪親自為我們揭開這層紗布。（作者：車晉 系騰訊汽車特約評論員）