近幾年來，國內(nèi)汽車市場一直呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，豪華車市場的增長速度尤其猛烈。在席卷全球的金融危機的影響下也未有絲毫衰減。據(jù)南方網(wǎng)報道，2009年1月到7月，中國豪華車市場收獲19%的增幅。第三季度“淡季不淡”，豪華車市增長速度明顯提升。經(jīng)濟學者分析指出，去年中國上半年G D P增長7.1%，經(jīng)濟復蘇已經(jīng)成為大趨勢，豪華車市進入新的增長周期。以德國品牌為主的汽車巨頭們都緊盯著中國這塊增長迅速的市場，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8作為這個級別的老三樣，占據(jù)著大部分的市場份額。這些年，大眾旗下的頂級豪華轎車輝騰后發(fā)之勢迅猛，也受到越來越多高端人士的認可。撇開車本身的性能來說，它們的營銷模式也各有千秋。
明星效應：奔馳S級轎車一直是百萬級豪車的標桿，09年8月底以“動世之舉，盛世前行”為主題的奔馳新S級轎車上市儀式在太廟舉行，活動現(xiàn)場星光璀璨，張藝謀、章子怡、劉嘉玲、趙薇、海巖、英國女高音歌唱家娜塔莎?瑪什等明星等近300名各界名流貴賓到場。奔馳如此興師動眾，咄咄逼人，其實還是透露出它已然自己的不自信。畢竟這一代奔馳S級已接近生命周期，而寶馬新7系和下一代奧迪A8都給它太大的市場壓力。
時尚營銷：寶馬新7系為豪華轎車樹立了新的標桿：新7系軸距達到3210毫米，是同級車中軸距最長的。不過，新7系進一步挑戰(zhàn)著世人固有的審美觀念更加犀利的“天使眼”頭燈、碩大的讓人聯(lián)想到夸張了的豬鼻孔的雙腎式進氣格柵等部位都遵循了寶馬設(shè)計總監(jiān)Hooydonk的設(shè)計風格，加之特征鮮明略微上翹的L型尾燈，充滿雕塑感的立體車身，使全新 7系彰顯出領(lǐng)先獨特的時尚感，過于盈溢張揚似乎已經(jīng)成為寶馬品牌的特有內(nèi)涵。鑒于中國購車人越來越年輕化，寬大的車身以及張揚的外觀更能吸引這部分消費者。
科技營銷：奧迪一直致力于以創(chuàng)新的理念和領(lǐng)先的技術(shù)，不斷提升汽車運行效率的營銷觀念。A8的全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)、TDI/FSI/TFSI發(fā)動機等高效發(fā)動機技術(shù)的應用，全時四驅(qū)系統(tǒng)等。這些領(lǐng)先技術(shù)以及優(yōu)勢為消費者帶來全新科技感受的同時也成了和對手相抗衡的法寶。隨著新A8引入國內(nèi)，相信國內(nèi)消費者對它的品牌營銷思路會體驗得更為清晰。
定制服務：輝騰和他的三位德系老大哥比起來，在品牌附加值和知名度上都遜色了不少，必經(jīng)國人還對它不太了解。輝騰絕對不是大了一號的“Passat”，它實際上是與奧迪A8屬于同平臺產(chǎn)品，而且論做工水準和營銷模式，輝騰絕對要在德系豪車陣營其他3大品牌之上的?？赡芎芏嘞M者還不知道，誕生于歐洲歷史名城——德累斯頓“透明工廠”的輝騰，擁有同級別豪華車中最多的手工制作工序和最頂級的材質(zhì)。隨著輝騰定制中心在北京三里屯西六街的揭幕，在09年短短半年左右的時間里，這已經(jīng)是大眾頂級豪華轎車在內(nèi)地設(shè)立的第三家定制中心了，大眾的豪華車的戰(zhàn)略已經(jīng)初露端倪。
在營銷策略上，大眾頂級豪華轎車從一開始就選擇了一條與奔馳、寶馬等品牌不同的路線，沒有龐大的明星陣容助陣、更沒有標榜張揚風格，在追求用戶尊享品質(zhì)的同時加入客戶為自身量身打造的個性化定制服務。輝騰是國內(nèi)第一個提供定制銷售服務的百萬級別的豪華汽車。除了個別售價在300萬元以上的頂級品牌之外，大多數(shù)豪華轎車品牌在提供車型時大都無法提供真正的定制服務，而只是簡單的菜單式選擇，其實這已經(jīng)落后于豪華轎車的市場需求和消費者的期望。在輝騰定制中心，客戶可以根據(jù)自己的喜好，自己決定車身的各種配置，這可以最大程度滿足國內(nèi)客戶的個性化需求。相對于其他幾個品牌，輝騰的主打定制服務的營銷策略與很多奢侈定制品牌不謀而合，但是在國內(nèi)豪華轎車這一級別的市場中，堪稱首創(chuàng)，值得推崇。
營銷是現(xiàn)象，只有市場才是本質(zhì)。在差異化變成紅海之時，我們更多考慮的是市場和消費趨勢的變化，而不是盯著眼前的短期效益，因為我們知道所有的成本都會由消費者來支付。如此說來，只有那些能時刻站在消費者角度思考和踐行、并為消費者利益考慮的品牌才能贏得市場、制勝未來。
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主要產(chǎn)品：輝騰、途銳、途銳TDI、新甲殼蟲、新甲殼蟲敞篷車、硬頂敞篷跑車Eos、Scirocco（尚酷）、大眾汽車CC（Volkswagen CC）、R36
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