2010年第十一屆北京國際車展開幕在即，各大品牌的眾多款式新穎，技術升級的新車將在車展上一一亮相，成為市場新一輪的關注焦點。但對于普通消費者而言，為這些新鮮因素買單的后果有可能是受到經濟和心理的雙重摧殘，現(xiàn)如今準車主們的消費觀念正在日趨成熟，市場性價比和保值率高的成熟車型成為他們重點考慮的對象。今天，小編就帶您了解四款7-10萬元的成熟車型，給追求經濟實惠的理智購車者帶來更多的選擇空間。
福美來
作為“新三樣”中的“節(jié)油先鋒”不久前正式推出福來美2010款車型，其在動力和配置都做了大幅調整。2010款福來美手動檔全新搭載HA-VVT-1.6發(fā)動機，最大功率高達88.2kw，最大扭矩158N?m，升功率超過55千瓦，性能指標高居同級車型前列。
2010款福美來延續(xù)了福美來優(yōu)異的運動性、操控性，以及偏運動型的底盤調校。前低后高的最佳側傾軸設計，搭配前后防傾桿及強化副車架，讓駕駛者可以充分體味駕駛的樂趣。采用的博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，使剎車防抱死系統(tǒng)與電子制動力分配系統(tǒng)的反應時間變快，有效縮短了剎車距離，使得操控更為靈敏，同時也確保了車輛在高速行駛中的制動安全。
2010款福美來應用中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化措施，進一步降低發(fā)動機重量，配以5速手動檔的動力組合，提升燃油經濟性，使其節(jié)油性更為出眾，不愧其在用戶群體中“經濟節(jié)油”的良好口碑。
目前福美來的市場保有量已經達到50萬輛以上，加之海馬汽車針對2010款福美來實行的發(fā)動機5年10萬公里質保政策和其零部件的規(guī)模化生產都使得海馬汽車的維修成本下降，現(xiàn)有的市場保有量，加之使用成本和維修成本的進一步降低勢必會使福美來的保值率進一步提升。
伊蘭特
作為“新三樣”中的另一款車型伊蘭特一直在市場上保持著強勁的勢頭。伊蘭特搭載1.6L CVVT發(fā)動機，最大功率82kw，最大扭矩145Nm/4500rpm，此款發(fā)動機的性能指標一般，但基本上能夠滿足家庭在城市路面行駛的需求。而且此款發(fā)動機與其手動變速箱的匹配可實現(xiàn)變速比例的最佳設置，變速器齒輪設計也完美精湛，噪音小，便于操控。 伊蘭特的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式、后Twin-link獨立懸掛的結構，調校相對偏軟一些，但對路面震動有較好的吸收效果，從而增強了駕駛的舒適性。
伊蘭特的低油耗一直是車主口碑的最大亮點，其節(jié)油性能則充分體現(xiàn)在其CVVT發(fā)動機的先進技術上，該發(fā)動機具有“連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)”，等速情況下比普通發(fā)動機油耗節(jié)省可達13%以上，綜合路況油耗也可節(jié)省7—9%。
伊蘭特由于其時尚的外觀、良好的動力性能和低油耗的特點使它自上市以來熱銷多年從未受過冷遇，目前的市場保有量已經達到50萬輛以上，也是保值率較高的車型之一。
賽拉圖
以“風尚動感”的設計風靡車市的賽拉圖在上市近5年以來仍然受到廣大消費者的追捧。其外形設計融合歐洲車和韓國車的雙重風格，線條流暢，車體緊湊，符合時下年輕人的審美需求；動力與操控性能上表現(xiàn)中規(guī)中矩，低轉速時發(fā)動機響應活躍，油門及離合較輕，駕駛容易上手，更適合在都市中駕駛。車輛采用最新的第二代車輛安全系統(tǒng)，全面的主動安全系統(tǒng)和周全的被動安全系統(tǒng)，使得車輛的安全性能進一步提升。
賽拉圖搭載的CVVT發(fā)動機，實現(xiàn)了產品的動力性能和節(jié)油性的全面提升，根據車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保空氣燃料的最完全燃燒，從而得到最佳的動力輸出；同時也能充分利用每滴油的全部能量，實現(xiàn)對燃油消耗的有效控制。
目前，賽拉圖提供整車3年5萬公里的質保，動力總成方面提供5年或10萬公里的質保，維修成本降低，同時加上賽拉圖良好的節(jié)油性能，使得此款車具有一定的保值性。
凱越
作為別克品牌下主打緊湊車市場的車型，凱越自上市后便得到了消費者們的認可，舒適的內部空間，外觀的大氣，安全的車身及其優(yōu)質的性能都為凱越增添了占據市場的砝碼。其動力系統(tǒng)采用了重新調校的1.6LTwin-tec發(fā)動機，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩146Nm/3600rpm，達到歐IV排放標準。在動力性能方面，凱越全新底盤調校吸取了專為2005年澳大利亞V8超級房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運動版的有益經驗，增強了車輛操控性。懸掛方面通過調整彈簧剛度、控制臂襯套剛度、前后減震器阻尼和前后穩(wěn)定桿直徑等措施，降低了轉向車身側傾度，增加了轉向靈敏度和車輛操控性。
作為通用別克的主銷車型，凱越的油耗一直為人詬病，由于凱越車身較重而且發(fā)動機較之前老款相比沒有更大的改進，凱越在節(jié)油上與其他品牌相比并不占據優(yōu)勢。盡管如此，凱越自2003年上市以來，接近70萬的市場保有量已足以說明其作為中級車的價值所在，加之別克凱越品牌較高的市場認知度，使得凱越的保值率不可小覷。
小結：
目前，希望可以在7-10萬元價格區(qū)間挑選到一款家轎的消費者絕不在少數，他們在考慮車輛價格的同時也對車輛的品質有著較高的要求。在汽車更新?lián)Q代速度加劇的今天，與初出茅廬的新車相比，那些歷久民心的成熟車型其實更值得消費者親耐。上面推薦的四款成熟車型，在動力性能、經濟型和保值率等綜合實力上都已歷經了市場的嚴酷考驗，正可謂是消費者的理性之選。
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