保值率排行幾乎與新車(chē)銷(xiāo)量排行榜一樣！通觀(guān)“2010汽車(chē)保值率調(diào)查報(bào)告”，我們完全可以得出這樣的結(jié)論。保值率與新車(chē)銷(xiāo)量成正比關(guān)系，30余款被調(diào)查車(chē)型中尚未找到一個(gè)例外。
為了更直觀(guān)地體現(xiàn)同級(jí)別車(chē)的保值率差異，我們今天將被調(diào)查車(chē)型進(jìn)行歸類(lèi)分析，首先選取了二手車(chē)市場(chǎng)交易量很高的的主力車(chē)型，劃分成微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)對(duì)比可以看出，凡是保值率高的車(chē)都是新車(chē)市場(chǎng)的旺銷(xiāo)車(chē)型，而在新車(chē)市場(chǎng)受挫的車(chē)型其保值率無(wú)一例外都偏低。
例如，微型車(chē)市場(chǎng)保值率高的奧拓，長(zhǎng)年來(lái)名列同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行第一，SPARK也同樣有杰出的銷(xiāo)量表現(xiàn)。小型車(chē)中的保值率王者———飛度，同樣是新車(chē)市場(chǎng)的翹楚。在緊湊型車(chē)保值率中表現(xiàn)突出的捷達(dá)是車(chē)市常青樹(shù)，同廠(chǎng)的寶來(lái)表現(xiàn)不俗。再看保值率偏低的車(chē)型：豪情、羚羊、旗云等，其在新車(chē)市場(chǎng)都表現(xiàn)平平。
老車(chē)和新車(chē)同呼吸共命運(yùn)，通過(guò)一個(gè)保值率調(diào)查，我們可以看到不同車(chē)型的市場(chǎng)狀況和消費(fèi)者認(rèn)可程度，最終找到一個(gè)評(píng)判好車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
微型車(chē)
自主品牌失守保值率高地
對(duì)比車(chē)型：奧拓、QQ、路寶、SPARK、北斗星、福萊爾、奔奔、長(zhǎng)安之星、夏利、豪情
微型車(chē)的保值率很大程度受小型車(chē)降價(jià)等因素影響，車(chē)型多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之降價(jià)頻繁所以保值率整體不高。
奧拓幾乎毫無(wú)懸念地拿到了微型車(chē)保值率第一的成績(jī)。在二手車(chē)市場(chǎng)，奧拓的高保值率有口皆碑，一年兩三千元的低折舊率，甚至達(dá)到了買(mǎi)車(chē)比租車(chē)劃算的地步。SPARK成為奧拓之后的又一個(gè)傳奇車(chē)型，其保值率同樣很高，一年和二年的保值率甚至超過(guò)了奧拓。長(zhǎng)安之星是微型面包車(chē)領(lǐng)域中最吃香的車(chē)型，保值率較高毫不意外。
不過(guò)，就微型車(chē)的保值率整體水平而言，明顯比小型車(chē)和緊湊型車(chē)低了一大截，雖然其貶值損失的絕對(duì)數(shù)額較小，但因車(chē)價(jià)較低，相對(duì)折舊率相對(duì)還是較高。微型車(chē)之所以保值率不高，很大程度是因?yàn)槭苄⌒蛙?chē)降價(jià)等因素影響，而且車(chē)型多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之近幾年微車(chē)車(chē)市場(chǎng)降價(jià)頻繁，所以保值率整體并不高。
讓人感到有些沮喪的是，被人普遍認(rèn)為在中低端市場(chǎng)有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的自主品牌，還是失守了微型車(chē)保值率高地，在保值率上有較好的車(chē)型無(wú)一例外是合資車(chē)型或者引進(jìn)車(chē)型，例如SPARK、奧拓以及北斗星等，豪情、路寶、QQ等車(chē)型的保值率都不算高。
小型車(chē)
水平接近 差距較小
對(duì)比車(chē)型：派力奧、賽歐、千里馬、普萊特、樂(lè)風(fēng)、雨燕、樂(lè)騁、飛度、羚羊、賽馬
綜合來(lái)看，小型車(chē)的消費(fèi)者對(duì)車(chē)型本身的差異的重視程度明顯比品牌高。
小型車(chē)的水平差距相對(duì)較少，這一陣營(yíng)中的車(chē)型除了賽馬是引進(jìn)車(chē)型之外，幾乎都是合資品牌。因?yàn)槠淦焚|(zhì)性能相對(duì)微型車(chē)而言比較接近，實(shí)力接近，所以其保值率差別也明顯小于微型車(chē)。
從保值率的分析可以看出，這一級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度較弱，而主要關(guān)注車(chē)型本身的性能和品質(zhì)表現(xiàn)。例如大牌廠(chǎng)家賽歐的保值率相對(duì)較低，究其原因是因?yàn)檐?chē)型較老，車(chē)價(jià)的變化很大，去年停產(chǎn)時(shí)的新車(chē)價(jià)與十年前相比只及一半，所以車(chē)齡長(zhǎng)的賽歐在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)不起價(jià)。這直接影響了賽歐的保值率。而同是上海通用麾下的雪佛蘭樂(lè)風(fēng)則有較好的表現(xiàn)，這與其車(chē)齡短、實(shí)用性強(qiáng)有關(guān)。
飛度一直是小型車(chē)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型，而且其質(zhì)量口碑不錯(cuò)，空間大且實(shí)用，在二手車(chē)市場(chǎng)很受歡迎，加之其價(jià)格變動(dòng)很小，所以其保值率遙遙領(lǐng)先其他車(chē)型，成為小型車(chē)中毫無(wú)爭(zhēng)議的保值王。曾經(jīng)在新車(chē)市場(chǎng)廣受歡迎的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬在保值率方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在新車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木的羚羊不太受寵，所以羚羊的保值率偏低，然而同品牌的雨燕則表現(xiàn)較好。這更加說(shuō)明了小型車(chē)的消費(fèi)者對(duì)車(chē)型本身的差異，明顯對(duì)比品牌的重視程度高。
緊湊型車(chē)
合資品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
對(duì)比車(chē)型：捷達(dá)、標(biāo)致307、愛(ài)麗舍、寶來(lái)、凱越、旗云
在緊湊型車(chē)領(lǐng)域，合資品牌以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)獲得勝利，其高質(zhì)量高價(jià)格得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
如果說(shuō)自主品牌失守微型車(chē)保值率高地讓人感到意外，那么在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中，自主品牌的表現(xiàn)讓人失望。在這個(gè)領(lǐng)域主要靠低價(jià)格獲得市場(chǎng)的自主品牌，并沒(méi)有得到一個(gè)高保值率的結(jié)果，相反，合資品牌以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)獲得勝利，其高質(zhì)量高價(jià)格得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
二手車(chē)銷(xiāo)量前三十排名中，在緊湊型級(jí)別我們只找到了旗云，而作為自主品牌唯一代表，旗云卻得了一個(gè)保值率最低分。旗云是自主品牌率先進(jìn)入該級(jí)別市場(chǎng)的車(chē)型，當(dāng)時(shí)不及合資品牌2/3的車(chē)價(jià)曾經(jīng)讓其銷(xiāo)量高攀，但是在后來(lái)迫于市場(chǎng)壓力，旗云價(jià)格調(diào)動(dòng)頻繁，加上奇瑞自身產(chǎn)品體系的完善，為了給其他產(chǎn)品讓路，旗云價(jià)格一路走低，這導(dǎo)致其二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格隨之下滑，目前，其市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格不及其前身“風(fēng)云”上市時(shí)的一半，這也直接導(dǎo)致旗云的保值率較低。
再看高保值率的捷達(dá)和寶來(lái)，雖然同是上市較久的老車(chē)型，但是因?yàn)槠洹捌?shí)耐用”的質(zhì)量口碑，在新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都很好，價(jià)格變動(dòng)相對(duì)旗云等車(chē)型少了不少，保值率較高。
