車企掀起新一輪擴(kuò)產(chǎn)熱潮 輸贏兩年見分曉

    在車市火爆和國(guó)家鼓勵(lì)兼并重組等多重背景下，中外車企正趁勢(shì)通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)或設(shè)立新合資公司，掀起新一輪合資熱潮。

    其中，近年在中國(guó)發(fā)展迅速的跨國(guó)車企，如日產(chǎn)、大眾等紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)，而發(fā)展并不順利的馬自達(dá)、PSA等則不約而同地選擇了再起爐灶。在此過(guò)程中，東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等國(guó)內(nèi)車企也表現(xiàn)積極，意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢(shì)。

    最近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)，看似照亮了這一輪合資大潮的前景，然而未來(lái)兩年左右，這些新項(xiàng)目將集中形成大規(guī)模產(chǎn)能。屆時(shí)，過(guò)得了海的方是神仙。

    熱潮

    5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)籌劃已久的第二工廠在廣州花都正式奠基。新工廠總投資50億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能24萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2012年正式投入使用。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能將超過(guò)60萬(wàn)輛，是日產(chǎn)全球最大的海外工廠，東風(fēng)日產(chǎn)也將成為華南地區(qū)最大的汽車制造商。

    事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)去年以46萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能完成了超過(guò)52萬(wàn)輛產(chǎn)量，加上襄樊工廠的10萬(wàn)輛產(chǎn)能，新工廠投產(chǎn)后，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)際總產(chǎn)能將放大到90萬(wàn)輛。

    無(wú)獨(dú)有偶，大眾汽車自發(fā)布“南方戰(zhàn)略”后，一直籌劃在廣東新建兩個(gè)新工廠。上月下旬，大眾正式發(fā)布計(jì)劃，稱將為此及其他相關(guān)項(xiàng)目投資約16億歐元，資金主要來(lái)自一汽-大眾和上海大眾。據(jù)悉，兩個(gè)工廠產(chǎn)能均將超過(guò)20萬(wàn)輛，也是計(jì)劃于2012年正式投產(chǎn)。

    對(duì)于大眾“南方戰(zhàn)略”的種種舉措，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇認(rèn)為“是一件好事”，起到了相互刺激和帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。目前來(lái)看，這種刺激和帶動(dòng)作用已經(jīng)通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)得到了一定程度的體現(xiàn)。

    與此同時(shí)，華南市場(chǎng)的老牌合資車企廣汽本田也坐不住了。預(yù)計(jì)在本月底，廣汽本田將正式宣布其擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。在中國(guó)市場(chǎng)，本田一向謹(jǐn)慎，此番擴(kuò)產(chǎn)表明其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已有了新的考量。

    由于中國(guó)汽車市場(chǎng)免受金融危機(jī)影響并在去年以接近50%的增幅一舉成為全球最大的汽車市場(chǎng)，大眾、日產(chǎn)、本田等在中國(guó)發(fā)展順利的外資車企，紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)以應(yīng)對(duì)日漸凸顯的產(chǎn)能瓶頸。

    而一些發(fā)展并不順利的車企則不約而同地選擇了另起爐灶。5月6日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和長(zhǎng)安集團(tuán)宣布，雙方已就在中國(guó)成立汽車合資企業(yè)簽署意向書。之前，PSA在中國(guó)僅與東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行了合資合作。

    此外，馬自達(dá)也表示，將從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司撤出，單獨(dú)與長(zhǎng)安集團(tuán)成立一家新合資公司。

    在此之前，菲亞特已選擇與廣汽合資設(shè)立廣汽菲亞特重返中國(guó)。4月，菲亞特發(fā)布規(guī)劃，稱將于2014年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中包括克萊斯勒產(chǎn)品。而按照計(jì)劃，2011年，廣汽菲亞特設(shè)在長(zhǎng)沙的新工廠將正式投產(chǎn)。

    對(duì)中國(guó)車市而言，國(guó)家去年出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃是藥效猛烈的強(qiáng)心針，而借政策東風(fēng)和市場(chǎng)威力，中外車企對(duì)市場(chǎng)前景一致看好，并直接促成了這一輪的合資熱潮。

    前景

    在東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠奠基儀式上，日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁西川廣人表示，“日產(chǎn)會(huì)全力以赴地支持東風(fēng)日產(chǎn)，期待花都第二工廠成為東風(fēng)日產(chǎn)乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在今后取得更進(jìn)一步發(fā)展的奠基石?！?

    在國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)僅與東風(fēng)集團(tuán)合作成立了東風(fēng)日產(chǎn)以及鄭州日產(chǎn)兩家公司。其中，東風(fēng)日產(chǎn)是絕對(duì)主力，近年發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。這讓雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門人戈恩滿意的同時(shí)卻也并未滿足。去年底在短期內(nèi)連續(xù)兩次訪華的戈恩明確表示，日產(chǎn)在中國(guó)的市場(chǎng)份額仍然不夠高。

    即使是日產(chǎn)花都第二工廠投產(chǎn)后，在戈恩看來(lái)，這在“短期來(lái)講還可以，長(zhǎng)期看來(lái)便顯得不足”。他認(rèn)為，未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)還將快速增長(zhǎng)，日產(chǎn)需要增加產(chǎn)能。

    任勇表達(dá)了與戈恩相似的看法。他表示，按發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展情況計(jì)算，中國(guó)13億人中，去掉一半不買車的，保守一點(diǎn)還有6億人，再按照60%會(huì)有車的概率計(jì)算，起碼是3億人。“3億輛車，離現(xiàn)在的水平還早，一二十年發(fā)展都發(fā)展不完。”他說(shuō)。

    2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模突破1300萬(wàn)輛，成為世界第一。這促使外資車企紛紛押下重注，畢竟誰(shuí)也不想缺席這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。因此，走得快的希望走得更快些，走得慢的則希望加快步伐。

    這也迎合了國(guó)內(nèi)車企做大做強(qiáng)的心態(tài)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃明確提出，要通過(guò)兼并重組，使產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

    這也就意味著，只要稍微自認(rèn)有實(shí)力的國(guó)內(nèi)車企，都必須抓住時(shí)機(jī)迅速擴(kuò)大規(guī)模。這樣才能在不久的將來(lái)免于被兼并重組的命運(yùn)，甚至通過(guò)兼并重組做大做強(qiáng)。此時(shí)，外資的主動(dòng)出擊令中外雙方一拍即合。

    除此之外，地方政府也不遺余力地助推了這一輪合資熱潮。大眾打算落戶廣東的消息一出，廣東各地即迅速行動(dòng)加入了“搶親”行列。廣東省將汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)引進(jìn)，在全省范圍進(jìn)行大規(guī)模協(xié)調(diào)布局。

    這樣做是有成功先例的。廣汽本田和廣汽豐田的成功，成就了廣東本土汽車企業(yè)廣汽集團(tuán)。而東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都更是一枝獨(dú)秀。去年，花都區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1300余億元，僅東風(fēng)日產(chǎn)就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值644余億元。今年一季度，在該區(qū)358億余元工業(yè)總產(chǎn)值中，汽車產(chǎn)業(yè)就占了近65%。

    挑戰(zhàn)

    按照汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃制定的目標(biāo)，即在未來(lái)形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。粗略估算，這幾家企業(yè)規(guī)模就將超過(guò)1000萬(wàn)輛，而實(shí)際上各車企擴(kuò)大規(guī)模的實(shí)際行動(dòng)已經(jīng)超出目標(biāo)設(shè)定。

    這使得以做大做強(qiáng)為目的的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，轉(zhuǎn)變成為新一輪大規(guī)模的中外合資潮和擴(kuò)產(chǎn)潮。但與此相背離的是，各汽車廠商對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)前景卻并不十分看好。

    今年1至4月份，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量約22萬(wàn)輛，但任勇對(duì)全年的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。年初，他在與其銷售團(tuán)隊(duì)開會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要以如履薄冰的心態(tài)面對(duì)市場(chǎng)。

    與此類似，長(zhǎng)安集團(tuán)一季度銷量同比大幅度增長(zhǎng)，但集團(tuán)總裁徐留平注意到3月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)在下降。他認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)可能不會(huì)像去年增長(zhǎng)那么快，二季度相比一季度可能還會(huì)有所調(diào)整。

    事實(shí)上，在各汽車廠商在銷量增長(zhǎng)上紛紛報(bào)捷的同時(shí)，停放在經(jīng)銷終端的車輛明顯多了起來(lái)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，在汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存增加了99.96萬(wàn)輛，占前4個(gè)月銷量的17.06%。

    按照當(dāng)前超過(guò)35%的同比增長(zhǎng)速度，今年車市銷量規(guī)模還將再創(chuàng)新高，但庫(kù)存壓力還會(huì)持續(xù)多久就不得而知了。

    在稍遠(yuǎn)的2012年左右，僅東風(fēng)日產(chǎn)、南北大眾以及廣汽系列合資車企等，在華南地區(qū)就將集中形成超過(guò)百萬(wàn)輛新產(chǎn)能。對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)容量而言，這當(dāng)然可能只是杯水車薪，但在短期內(nèi)，大規(guī)模產(chǎn)能的投放無(wú)疑將加劇競(jìng)爭(zhēng)。

     此外，擴(kuò)產(chǎn)也意味著增加相應(yīng)的車型投放。大眾汽車計(jì)劃今年在中國(guó)推出7款新車型。然而對(duì)于絕大部分的中外車企而言，相關(guān)車型的研發(fā)和投放并未能如大眾一般寬裕自如。

    盡管如此，各車企對(duì)自身發(fā)展均不約而同地充滿信心。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明不愿意去評(píng)價(jià)其他公司，但他認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)是符合其銷售計(jì)劃和未來(lái)產(chǎn)品投放計(jì)劃的，“而且是一個(gè)恰如其分、恰到好處的規(guī)模。”

    當(dāng)市場(chǎng)表現(xiàn)一再證明，銷量取決于產(chǎn)能的時(shí)候，車企很容易對(duì)自己的各方面能力產(chǎn)生足夠信心。讓任勇自豪的是東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出的整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力，這讓其在很短時(shí)間內(nèi)就可以擴(kuò)大生產(chǎn)、以大大超出其設(shè)計(jì)產(chǎn)能的實(shí)際產(chǎn)能應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求。

    當(dāng)然，這也從另一個(gè)側(cè)面表明，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)低迷狀態(tài)，體系的這種彈性變化也能夠讓東風(fēng)日產(chǎn)順應(yīng)形勢(shì)而不至于大規(guī)模放空產(chǎn)能。比如，讓三班兩倒工作制回復(fù)正常，或者將現(xiàn)行1.4分鐘一臺(tái)車的生產(chǎn)效率再適度放慢。

    但是，在短期內(nèi)一哄而上的車企是否都對(duì)此具有清醒認(rèn)識(shí)和相應(yīng)的調(diào)控能力，抑或只是被車市裹挾著不得不向前走，就只能等到潮水退去之后才能看得更清楚些了。(魏黎明)