[導(dǎo)讀]有車企公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示,已注意到其部分車型增重后即可獲得“節(jié)能汽車”頭銜,“如果這樣做能使購買我們產(chǎn)品的消費(fèi)者得到3000元補(bǔ)貼,為什么不呢?”
按常理,自重越輕的汽車就越省油;如果一輛汽車自重增加,其油耗也會(huì)相應(yīng)增加,這輛車就越不節(jié)能。但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn),根據(jù)剛剛出臺(tái)的《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》,有些達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型在增加重量后反而能夠達(dá)標(biāo),目前的“節(jié)能汽車”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)似乎有漏可撿。
“細(xì)則”通過兩個(gè)指標(biāo)來認(rèn)定一輛車是不是節(jié)能汽車:整車整備質(zhì)量(即汽車自重)及百公里綜合油耗。其中,整車整備質(zhì)量從750公斤以下到2510公斤以上,共分為16檔,每檔間隔110公斤到230公斤不等,整車整備質(zhì)量越高,百公里綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)也放得越寬。有的汽車,不同型號(hào)的車型自重橫跨了兩個(gè)檔次,出現(xiàn)了自重高的車型達(dá)到“節(jié)能汽車”標(biāo)準(zhǔn),而自重較輕的車型不能達(dá)標(biāo)的情況。以排量1.3升、代號(hào)HG7134DAA的廣汽本田自動(dòng)擋飛度(圖庫 論壇)為例,天窗版百公里綜合油耗6.8升,不帶天窗的百公里油耗6.7升,照理說,不帶天窗的飛度較為節(jié)能。但天窗版飛度自重1110公斤,被劃入第5檔,百公里油耗低于6.8升即為節(jié)能汽車;不帶天窗的飛度自重1089公斤,被劃入第4檔,百公里油耗低于6.5升才算節(jié)能汽車。這樣一來,天窗版飛度符合節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn),不帶天窗的飛度則不達(dá)標(biāo),而要使其達(dá)標(biāo),做法很簡(jiǎn)單——只要使其增重2公斤,達(dá)到1091公斤,便可像天窗版飛度一樣劃入第5檔,從而順利達(dá)標(biāo)。
最“冤”的要數(shù)長(zhǎng)安福特,有4款新嘉年華(圖庫 論壇)車型因自重1089公斤而被歸入第4檔,僅以百公里綜合油耗0.1升的差距與“節(jié)能汽車”無緣;如果使這些車型各增重2公斤而歸入第5檔,它們百公里油耗將比“節(jié)能汽車”達(dá)標(biāo)線低0.2升至0.3升。
昨天,有車企公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示,已注意到其部分車型增重后即可獲得“節(jié)能汽車”頭銜,“如果這樣做能使購買我們產(chǎn)品的消費(fèi)者得到3000元補(bǔ)貼,為什么不呢?”
專家說法:認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)過細(xì)反致百密一疏
針對(duì)部分車型增重2公斤即從“不節(jié)能”變成“節(jié)能”的現(xiàn)象,國內(nèi)汽車業(yè)專家賈新光表示,節(jié)能汽車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)分檔太碎、太細(xì),反而導(dǎo)致百密一疏。
賈新光認(rèn)為,把汽車按自重分為若干檔來認(rèn)定其是否節(jié)能,疏漏顯而易見:那些自重接近同檔上限的車型比較吃虧,而自重接近該檔下限的車型較占便宜。眼下一款汽車往往擁有多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品,如果自重卡在某一檔的上限與下一檔的下限之間,就很容易出現(xiàn)自重高的車型達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、自重低的車型不達(dá)標(biāo)的情況,這顯然有失公平。
要解決目前的尷尬辦法有三個(gè)
一是參考國外一些地方的“平均油耗”法,即將同一款汽車旗下所有型號(hào)的車型油耗相加,再除以車型數(shù)量,取一個(gè)平均值作為這款車的平均油耗,供消費(fèi)者參考;二是不管一款汽車旗下衍生出多少車型,均以基本款的油耗來衡量它是否符合節(jié)能汽車的標(biāo)準(zhǔn);三是借用“模糊數(shù)學(xué)”原理,以現(xiàn)有的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),同時(shí)設(shè)一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)差”,允許那些擁有自動(dòng)擋變速箱、天窗等升級(jí)配置的車型,油耗在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上適當(dāng)上浮。
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