未上市先召回 凱澤西如何逢兇化吉

    舉個不恰當?shù)睦樱阍谟H人溘然長逝的第二天，是選擇為他們吊孝守靈、寄托哀思，還是按原定計劃大辦婚事、迎娶新娘？相信即使一個偽君子也會作出正確的決斷。但對鈴木來說，則向汽車業(yè)界作出了一個令人震撼的答案。

　　7月1日，因儀表盤存在缺陷，對前排乘客身體造成傷害，日本鈴木汽車公司宣布將召回美國境內的5107輛凱澤西轎車。然而，第二天即7月2日，鈴木（中國）投資有限公司卻宣布，這款有缺陷隱患的車正式登陸中國。

　　正應了中國的那句古話：屋漏偏遭連夜雨，船破又逢打頭風。凱澤西還未上市先被召回，前途蒙上了一片陰影，或許用出師未捷身先死來形容鈴木最為恰當不過。日前國內上市的凱澤西為原裝進口車，和美國的召回版本一致，這也就引發(fā)了消費者的擔憂———同款汽車在美國召回，是否意味著在中國出售的也存在缺陷？

　　盡管在上市現(xiàn)場，鈴木中國總經理樽本浩司向消費者保證：凱澤西在美國的召回屬于特殊情況，在中國市場上銷售的產品沒有問題。但這位來中國才一年多的鈴木中國掌門人面對記者的提問不得不承認，在聽到凱澤西在美國召回的消息時“很擔心”。

　　鈴木凱澤西是國內中級車市場一款較為偏重運動風格，但目前眾多的競爭對手都比它的名頭要響，默默無聞的凱澤西選擇這樣一個讓其一舉成名的方式登場顯然并非其本意。在此之前，鈴木汽車在中國市場的絕大多數(shù)國產車型的市場定位都較低，如昌河鈴木的北斗星、浪迪、利亞納；長安鈴木的奧拓、羚羊、天語、雨燕等。鈴木在中國市場上甚至還沒有一款像樣的緊湊型轎車。進口車中，吉姆尼和維特拉也是非常小眾的車型，而且鈴木在中國市場疲弱不堪的銷售渠道也注定其無法賣好凱澤西。

　　或許冥冥之中自有天意，凱澤西的英文名字為Kazishi，該詞的本意為“預兆、警示”。而就在其尚未投放市場時，就因為在海外市場的悉數(shù)召回而提前預兆到了其中國市場的命運。這個讓人側目的登場方式，著實讓鈴木中國的命運再次陷入多舛的囧境，凱澤西如何逢兇化吉，這已經超出了一個占卜大師的能力所限了！在眼下這個關鍵時刻，一邊是海外大面積召回，一邊是擠入競爭慘烈的國內中級車市，鈴木凱澤西一下子在兩天之間便遭遇生與死的紅白喜事。

　　毛主席他老人家曾在1958年5月黨的八大二次會議上專門講了紅白喜事的辯證法。他說：中國人把結婚叫紅喜事，死人叫白喜事，合起來叫紅白喜事，我看很有道理。中國人民是懂得辯證法的。結婚可以生小孩，母體分裂出孩子來，是個突變，是個喜事。至于死，老百姓也叫喜事。一方面開追悼會，哭鼻子，要送葬，人之常情；另一方面是喜事，也確實是喜事。你們設想，如果孔夫子還在，也在懷仁堂開會，他兩千多歲了，就很不妙。毛澤東這番話包含著豐富的內容，他從唯物辯證法的高度，從不同的視角，生動地闡明了生與死的辯證關系。

　　毛主席是圣人，他的闡釋精美絕倫。生與死，紅與白其實都是喜事。事實上，我們中國人早就看穿了“婚禮”和“葬禮”之間的共同本質，因為我們通常把這類儀式統(tǒng)稱為“紅白喜事”，也就是說，除了顏色不同，本質上都是可喜可賀的。對于鈴木來說，召回和上市，正如生與死的輪回，都是一個喜事。問題的關鍵在于，凱澤西如何化解海外大批量召回給中國消費者帶來的內心恐慌，鈴木中國也需要讓中國市場從此接受一個此前只在緊湊型車市場略有建樹的品牌。這當然需要鈴木能用中國式的智慧來為凱澤西的中國之行開疆拓土！