本周三，一汽的兩家子公司一汽轎車和一汽夏利發(fā)布公告稱，公司控股股東一汽集團(tuán)擬進(jìn)行主業(yè)重組改制，作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。一汽集團(tuán)擬將持有的一汽轎車股權(quán)和一汽夏利股權(quán)，作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到新設(shè)立的股份有限公司。
上述公告讓一汽整體上市的猜想得到了驗證?！氨Ｋ]人都已經(jīng)確定了”，接近一汽集團(tuán)的知情人士昨天告訴記者。
整體上市是一汽發(fā)展自主品牌的必然需求。就像當(dāng)年上汽一樣，要發(fā)展自主品牌，必須有大量的資金支持，整體上市是解決這一問題的最佳方式。一位不愿具名的中國汽車工業(yè)咨詢委員會人士昨天表示，一汽集團(tuán)很早之前就謀劃建立一個融資平臺，以解決發(fā)展一汽解放、一汽紅旗等自主品牌和新能源汽車的資金需求，上汽、東風(fēng)發(fā)展很猛，北汽、廣汽也虎視眈眈，“一汽壓力很大，需要大規(guī)模的戰(zhàn)略調(diào)整?！?
上市途徑未明
在整體上市的猜想得到驗證后，各方關(guān)注的焦點開始轉(zhuǎn)向一汽的整體上市將采取哪種方案——是直接IPO發(fā)行新股，還是借殼一汽轎車？上述知情人士透露，一汽內(nèi)部更傾向于第二種方案，“借殼更簡單”。
借殼的方式是典型的“上汽模式”，當(dāng)年，上汽集團(tuán)為整體上市，同樣先成立了上汽集團(tuán)股份有限公司，之后，上海汽車向上汽股份增發(fā)置入資產(chǎn)。
不過也有人更看好直接IPO。資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，一汽整體上市需要很大的融資平臺，只借殼一汽轎車體量太小。同時，一汽整體上市牽扯資金規(guī)模較大，如果進(jìn)行如此大規(guī)模的定向增發(fā)，相關(guān)審批手續(xù)在國內(nèi)也比較復(fù)雜。
傳了半年多的一汽集團(tuán)整體上市終于啟動。一汽子公司本周三發(fā)布公告稱，一汽集團(tuán)將把一汽轎車、一汽夏利股權(quán)注入到新成立的股份公司。這意味著一汽集團(tuán)整體上市邁出了第一步，但其上市途徑仍然存疑。
合資公司或注入
同樣仍未可知的是，一汽旗下的合資公司一汽馬自達(dá)、一汽大眾等公司的股權(quán)是否也要被注入到上市公司。對此問題，一汽集團(tuán)新聞中心相關(guān)人士昨天回應(yīng)：“無可奉告?！?
但合資公司股權(quán)的注入似乎已是必然。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱昨天表示，就像上海汽車擁有上海大眾、上海通用，一汽轎車包含一汽馬自達(dá)業(yè)務(wù)一樣，如果整體上市的一汽沒有打包旗下優(yōu)質(zhì)合資公司股權(quán)，業(yè)績就會很難看。
陳文凱認(rèn)為，現(xiàn)在大型汽車集團(tuán)最賺錢的就是合資業(yè)務(wù)，只有一起打包入市，才能擁有好的財務(wù)報表，擁有持續(xù)融資的能力。
