國Ⅳ標(biāo)9月1日實(shí)施，商用車9成不達(dá)標(biāo)

    令商用車行業(yè)一直擔(dān)心的國Ⅳ執(zhí)行時間終于敲定。 

    7月28日，省環(huán)境保護(hù)廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省公安廳、省質(zhì)監(jiān)局、省工商局聯(lián)合發(fā)布消息，珠三角地區(qū)將從9月1日起，執(zhí)行第四階段國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時，在珠三角范圍內(nèi)，機(jī)動車需達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方能上牌。 

    然而，由于技術(shù)瓶頸等原因，目前廣東在售商用車90%未能達(dá)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，行業(yè)人士認(rèn)為，若真在9月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來幾個月內(nèi)，廣東商用車銷量將大幅度下滑，對商用車市場造成巨大負(fù)面影響。 

    政府部門：離大限僅有一月 

    記者從廣東省環(huán)保局獲悉，在珠三角范圍執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，是為了響應(yīng)《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》承諾，降低機(jī)動車污染物排放量。 

    從今年開始，廣東省機(jī)動車已啟用環(huán)保分類標(biāo)志，并淘汰黃標(biāo)車。 

    為了令廠家和經(jīng)銷商有一個適應(yīng)期，今年6月1日至8月31日為珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行第四階段國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期。 

    過渡期間，車輛銷售、新車注冊登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記等仍可按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，現(xiàn)在，離大限的時間也僅有一個月了?！皶r間非常緊迫，我們要求汽車銷售商除了要做好過渡期內(nèi)車輛切換之外，還應(yīng)當(dāng)書面告知購車者購置車輛須符合本通告規(guī)定。”廣東省環(huán)保局有關(guān)人士稱。 

    從今年的6月1日起，為配合國Ⅳ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，廣東省頒布粵Ⅳ車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。 

    目前，廣東省正大力推進(jìn)粵Ⅳ車用成品油供應(yīng)，油品環(huán)保品質(zhì)的提高，可以使所有使用粵Ⅳ車用成品油的機(jī)動車污染物排放不同程度降低。 

    車管所：緩沖期內(nèi)國Ⅲ車正常上牌 

    廣東省環(huán)保局咨詢處負(fù)責(zé)人解讀該措施時稱，在推進(jìn)國IV標(biāo)準(zhǔn)時仍會按照“新車新標(biāo)準(zhǔn)、舊車舊標(biāo)準(zhǔn)”的辦法，即新買車輛一定要符合國IV標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)在使用的車輛即使沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，也無需改裝或強(qiáng)制淘汰。 

    從9月1日起，珠三角地區(qū)停止銷售、注冊不符合國Ⅳ要求的車輛。達(dá)不到要求的，不予以上牌登記。 

    此外，自新要求開始實(shí)施，不符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的外地車也不能轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)。 

    不過，記者以上牌員身份致電廣州市車管所越秀分所時，有關(guān)人員向本報透露，目前國Ⅲ車輛仍可正常上牌注冊。 

    一家從事外地車遷入工作的中介也向南都記者證實(shí)，8月份之前，如果符合國Ⅲ并加裝了O BD (監(jiān)控氮氧化物排放的車載診斷系統(tǒng))的商用車，都可以成功辦理轉(zhuǎn)遷廣州。 

    中石化廣東分公司有關(guān)人士向南都記者透露，從下周開始，廣州市場可供應(yīng)Ⅳ車用汽油和車用柴油?？紤]到成品油的工藝和成本問題，估計實(shí)施粵Ⅳ油后，成品油價格會有小幅上漲，該人士預(yù)測將會比原來價格高出幾毛錢。 

    專家：國Ⅲ轉(zhuǎn)國IV是技術(shù)壁壘 

    “國Ⅲ提升至國Ⅳ并不像國Ⅱ升國Ⅲ那樣簡單，只需改裝電噴系統(tǒng)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)涉及到整個發(fā)動機(jī)技術(shù)的全面提升?！备Ｌ锟得魉构究偨?jīng)理王寧稱，按目前國內(nèi)商用車技術(shù)水平，要從國Ⅲ轉(zhuǎn)向國Ⅳ必須有兩個條件同時具備———第一是對發(fā)動機(jī)技術(shù)全面提升，第二是這個廠家愿意提高造車成本。這兩項都涉及到廠家的資金投入問題。 

    王寧稱：“目前在輕卡市場上，能滿足國IV要求的產(chǎn)品不多”。對于汽油皮卡而言，有一些可達(dá)到國IV排放，但柴油皮卡幾乎沒有一款可以滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)。 

    廣汽日野一位技術(shù)專家說，一般情況下，柴油發(fā)動機(jī)從國Ⅲ升級到國IV，首先要解決柴油燃燒后的顆粒物排放，這個前提就是要精確地控制噴油嘴從而讓柴油充分燃燒，目前來看，只有擁有高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)才能比較好地解決這個問題，而那些靠單體泵和ER G(電控直列泵加冷卻)技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)只是達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。 

    對于重型車而言，“國Ⅲ轉(zhuǎn)國IV更不是一個輕易能跨過去的門檻?！睋?jù)行業(yè)人士透露，目前重型車商的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商如一汽大柴、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴和上柴等廠家，都在采用不同技術(shù)路線解決國Ⅳ排放的問題，但相當(dāng)一部分還處在實(shí)驗性配套階段。 

    商用車廠家：有人歡喜有人愁 

    對廣東新國標(biāo)的推行，市場是否已準(zhǔn)備好？ 

    昨日，記者走訪幾家較大的商用車行，很多商用車經(jīng)銷商都稱不知道國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)具體何時開始執(zhí)行。當(dāng)記者告知其9月1日起實(shí)施時，大部分經(jīng)銷商覺得時間太緊迫。 

    有廠家認(rèn)為，此次廣東省政府為了亞運(yùn)而提前推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，愿望是好的，但由于涉及技術(shù)瓶頸，若真執(zhí)行，不僅會對整個商用車銷售市場造成巨大影響，而且會打亂正常的市場物流輸送秩序。 

    也有廠家認(rèn)為，只通過銷售上牌方式來限制國III標(biāo)準(zhǔn)的商用車，方法不太科學(xué)。 

    該廠家舉例稱，目前，市區(qū)還有國I、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車在跑，一臺國I標(biāo)準(zhǔn)的車排放物相當(dāng)于5臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車排放量。與其限制國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車上牌，還不如想辦法讓更多的國I、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車盡快淘汰。 

    此外，焦慮的情緒也開始蔓延，大眾旗下高端重型卡車斯堪尼亞雖然已具備歐V標(biāo)準(zhǔn)，甚至技術(shù)上可隨時升歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，但該公司南方區(qū)銷售經(jīng)理林上燦在接受采訪時表示擔(dān)憂，斯堪尼亞是歐州原裝進(jìn)口車型，但要申請轉(zhuǎn)換成國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)至少需要半年到一年時間。 

    福田汽車高層昨日向本報表示，福田商用車大多采用康明斯發(fā)動機(jī)，“柴油車已有國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的，但因為成本要比一般的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)高1萬元左右，所以沒有重點(diǎn)推?！?nbsp;

    廣東省是福田銷售大省，銷量占全國1/3強(qiáng)，若廣東省內(nèi)能真正嚴(yán)格實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，對福田的銷量提升將有幫助。 

    經(jīng)銷商：擔(dān)心存貨要當(dāng)二手車賣 

    對于商用車經(jīng)銷商而言，新規(guī)定推行“不亞于一場風(fēng)暴”，廣州番禺一家經(jīng)營多品牌的皮卡、貨車的經(jīng)銷商說，如果真正推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，至少要讓月銷量減少一半，“目前，國內(nèi)商用車型能達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的本來就不多，價格也比國Ⅲ車高出近萬元?！?nbsp;

    前日，五十鈴經(jīng)銷商說，早在6月1日開始就說要停售國Ⅲ車，可直到現(xiàn)在都沒接到任何部門的相關(guān)通知，國Ⅲ車的上牌也正常如舊。“我們還特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會提前對我們進(jìn)行培訓(xùn)，而現(xiàn)在則沒有這方面的計劃?！?nbsp;

    聽記者說9月1日開始執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，這名經(jīng)銷商有些忐忑不安，一方面他又擔(dān)心在新政“突襲”下，自己的庫存無法及時消化。 

    該人士擔(dān)心，若來不及推新產(chǎn)品，到時會演變成國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)向國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)過渡時，自己將面臨車提前上牌，以二手車價賣新車的局面。 

    消費(fèi)者：購買和消費(fèi)成本均提高 

    在業(yè)內(nèi)人士看來，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行必將引起購買和使用成本的提升，更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索?！按舜闻欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級，最少成本在1萬元以上。”福田蒙派克銷售分公司營銷傳播總監(jiān)周業(yè)軍稱，根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國Ⅳ車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。 

    消費(fèi)者用車的成本也會提高?！皣粲涂隙〞葒笥唾F?！敝軜I(yè)軍以北京這個已經(jīng)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市的油價進(jìn)行參照，其93號、97號汽油和0號柴油分別比廣州高0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。 

    記者從相關(guān)企業(yè)獲悉，“根據(jù)由國Ⅱ油更換到國Ⅲ油的經(jīng)驗來看，油價的提價成本和環(huán)保代價將全部由消費(fèi)者個體承擔(dān)，政府不會因此補(bǔ)貼。” 

    廣州番禺經(jīng)營多家商用車品牌的經(jīng)銷商預(yù)測，珠三角銷售的商用車由國Ⅲ向國Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場銷售萎縮一半以上。 

    作為商用車的使用者，廣州一家知名物流公司也提出擔(dān)心，其認(rèn)為廣東推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方向是對的，但技術(shù)還未達(dá)到，如果硬要趕鴨子上架推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒁l(fā)廠家有幾種短期的應(yīng)對方式：第一，廠家通過改進(jìn)技術(shù)，令新車在短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但跑兩三個月后就變成國Ⅲ或國II標(biāo)準(zhǔn)，若真如此，這種國標(biāo)的執(zhí)行注定將流于表面，這對于用戶而言也會有很大損失。第二種應(yīng)對辦法是將未達(dá)標(biāo)的商用車趕到廣東珠三角以外的其他地方上牌，然后再到廣東使用，這位物流公司采購人員認(rèn)為，哪怕這種方法費(fèi)時費(fèi)力，但從成本角度考慮則可以省很多。 

    旁邊報道 

    乘用車大部分可輕松過關(guān) 

    從國Ⅲ提升到國IV，對于乘用車而言相對較輕松。記者從市場了解到，一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田等旗下產(chǎn)品已全部滿足國IV排放，部分廠家尤其是一些本土乘用車廠家即使有相當(dāng)部分還達(dá)不到國IV標(biāo)準(zhǔn)，也不是技術(shù)上達(dá)不到要求，而是為了攻占低端市場采取低成本營銷策略。 

    東本經(jīng)銷商廣東興銳店總經(jīng)理陳哲稱，對于一般的合資企業(yè)而言，國IV標(biāo)準(zhǔn)均已達(dá)到。據(jù)了解，乘用車只要在車后加裝一個電噴系統(tǒng)，就可輕松達(dá)到國IV排放，其成本總共才2000元。 

    小知識 

    什么是國IV標(biāo)準(zhǔn)? 

    國IV標(biāo)準(zhǔn)全稱為“國家第四階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)”，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。在排放控制上，國IV標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車需要在國Ⅲ基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%～50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。 

    國IV有多環(huán)保？ 

    研究表明，一輛符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車污染物排放，比同類型國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的可降低50%。 

    同時，國IV車配合國IV油的使用，將可使整個珠三角機(jī)動車污染物排放總量減少15%～20%。