華南“殼資源”被瓜分殆盡

  北汽不斷加速在國(guó)內(nèi)跑馬圈地?cái)U(kuò)張。繼本月初與重慶銀翔合資在西南地區(qū)建立微車(chē)生產(chǎn)基地之后，北汽集團(tuán)又將觸角伸向華南。 

    8月18日，北汽與增城市政府簽署合作協(xié)議，計(jì)劃以重組方式獲取廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“寶龍輕汽”)資產(chǎn)，并在此基礎(chǔ)上建成北汽自主品牌華南基地。為此，北汽未來(lái)計(jì)劃投入50億元。 

    北汽由此成為華南市場(chǎng)又一個(gè)搶灘者。此前日系三大廠(chǎng)商相繼宣布進(jìn)行大幅擴(kuò)產(chǎn)，大眾發(fā)布的華南戰(zhàn)略開(kāi)始實(shí)施，長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目敲定落戶(hù)深圳。 

    從北汽自身發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，由于其自主乘用車(chē)產(chǎn)品仍未面世，短期內(nèi)并沒(méi)有建廠(chǎng)的迫切需求，但北汽提前為未來(lái)布局，一方面是出于自身發(fā)展壯大考慮，另一方面在于掌控稀缺的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“殼資源”。 

    北汽再演低成本擴(kuò)張 

    據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)在重組寶龍輕汽基礎(chǔ)上、以全資子公司形式建設(shè)華南基地，計(jì)劃采用分期建設(shè)方式建立兩座整車(chē)工廠(chǎng)。其中，第一工廠(chǎng)在廣州寶龍輕汽現(xiàn)有廠(chǎng)房基礎(chǔ)上改造，擴(kuò)建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，第二工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。 

    為此，北汽將在兩年內(nèi)投入50億元。兩期產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛后，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售收入200億元，整車(chē)和零部件可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約800億元，并帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。 

    此番被重組的寶龍輕汽，對(duì)于業(yè)界人士來(lái)說(shuō)并不陌生。它是一家位于廣州增城的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，擁有合法有效的輕客整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)資質(zhì)，由于經(jīng)營(yíng)困難，目前已經(jīng)停產(chǎn)。 

    在過(guò)去5年中，業(yè)界先后傳出廣汽、一汽和上汽等接觸欲收購(gòu)整合消息，但都未成功。據(jù)稱(chēng)，其主要原因在于寶龍輕汽控制人要價(jià)太高。北汽僅用了一年多時(shí)間，即宣告成功入主出乎大多數(shù)人意料。 

    據(jù)了解，北汽此番收獲的不僅是一家具備合法有效的6字頭汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，還獲得了不帶任何歷史問(wèn)題的寶龍輕汽所有資源，括股權(quán)、上千畝土地及上萬(wàn)平方米的廠(chǎng)房以及設(shè)備、生產(chǎn)資質(zhì)及車(chē)輛產(chǎn)品公告等。 

    此前，為迎接北汽的到來(lái)，增城市政府，不惜耗巨資收購(gòu)寶龍輕汽的土地、廠(chǎng)房設(shè)備及該公司在上市公司中所持有的股份。此次合作基礎(chǔ)，正是增城市政府將寶龍輕汽資產(chǎn)悉數(shù)轉(zhuǎn)讓。北汽收獲這么多，卻只花費(fèi)了1元錢(qián)的代價(jià)和后續(xù)投入的承諾，這不得不讓人驚訝其能量之大。難怪北汽對(duì)于收購(gòu)寶龍輕汽頗為得意，將其稱(chēng)為“創(chuàng)國(guó)內(nèi)兼并重組經(jīng)典案例”，“創(chuàng)汽車(chē)業(yè)國(guó)內(nèi)兼并重組‘以大引小、趨利避害’的典范”。 

    華南“殼資源”被瓜分殆盡 

    北汽的意外到來(lái)，不僅在汽車(chē)業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，也震動(dòng)了以廣州為大本營(yíng)的廣汽集團(tuán)。在長(zhǎng)安集團(tuán)去年榮升“汽車(chē)國(guó)家隊(duì)”第一陣營(yíng)后，北汽與廣汽成為第二陣營(yíng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是在推進(jìn)企業(yè)上市發(fā)展方面，還是在長(zhǎng)豐汽車(chē)等項(xiàng)目的并購(gòu)上，兩大集團(tuán)一直在明里暗里較勁。現(xiàn)在北汽居然殺到了廣汽集團(tuán)大門(mén)口，而且將廣汽覬覦多年的寶龍輕易吞下，雙方的較量接近刺刀見(jiàn)紅。 

    今年，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭輪流在華南投資建廠(chǎng)或擴(kuò)能，2010年儼然已成廣東汽車(chē)制造業(yè)跨越式大發(fā)展的一年。5月份，東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田相繼宣布將進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。 

    6月份，一汽大眾宣布在佛山南海投入80億元建立年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的整車(chē)制造項(xiàng)目。同樣在6月份，比亞迪與戴姆勒宣布將投資6億元、以50：50股比在深圳成立一家合資公司，研發(fā)新能源汽車(chē)。自主品牌方面，目前廣汽自主品牌規(guī)劃20萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地建設(shè)基本完成。 

    除上述項(xiàng)目外，目前廣東還有多個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)展。在此前廣東省政府公布的總投資近1 .2萬(wàn)億元的“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目”中，26個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目赫然在目，總投資超過(guò)630億元，既包含了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的13個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，也含有列入先進(jìn)制造業(yè)的13個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目，其中最大的項(xiàng)目———廣本發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總投資超過(guò)100億元。 

    與此同時(shí)，由于湛江三星和寶龍輕汽兩大整車(chē)生產(chǎn)“殼資源”均已被并購(gòu)，按照現(xiàn)有政策，短期內(nèi)將不會(huì)再有新的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)華南投資建廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局由此成型。 

    在有消費(fèi)的地方生產(chǎn) 

    廣東一向以其是日系車(chē)大本營(yíng)而知名，這樣一個(gè)占據(jù)著全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售1/4的地區(qū)，曾讓很多汽車(chē)企業(yè)眼紅。在短短不到一年時(shí)間內(nèi)，華南已轉(zhuǎn)變?yōu)榧扔腥障?本田、日產(chǎn)和豐田)、歐系(大眾和PSA )廠(chǎng)商，又有自主品牌(廣汽和北汽)的多元化汽車(chē)制造基地。 

    國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭在對(duì)華南的爭(zhēng)奪上，之所以表現(xiàn)得如此集中，一方面是因?yàn)槿A南市場(chǎng)在全國(guó)車(chē)市中舉足輕重，另一方面則是廣東僅有兩個(gè)可資利用的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“殼資源”。明白這一點(diǎn)，你就會(huì)明白為什么這一兩年國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)不斷四處并購(gòu)，并加速在全國(guó)布局———因?yàn)楝F(xiàn)在可能是他們完善其全國(guó)布局的最后機(jī)會(huì)。 

    按照國(guó)家發(fā)改委此前的規(guī)定，汽車(chē)企業(yè)異地建廠(chǎng)要在兼并重組當(dāng)?shù)卦挟a(chǎn)能的基礎(chǔ)上進(jìn)行。比如北汽要在廣東設(shè)廠(chǎng)，必須首先兼并當(dāng)?shù)匾患艺?chē)生產(chǎn)企業(yè)。而目前在熱點(diǎn)地區(qū)，剩下的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“殼資源”已經(jīng)顯得珍貴和稀少。不去爭(zhēng)奪，“殼資源”可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摘得，屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因此壯大而自身卻喪失了機(jī)會(huì)，一漲一跌，損失已被放大兩倍！ 

    盤(pán)踞華東的上汽，通過(guò)上海通用北盛和東岳進(jìn)入了東北，通過(guò)上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了布局華南；一汽集團(tuán)主要在東北，今年通過(guò)一汽大眾將觸角伸到了華南；東風(fēng)汽車(chē)在華中、西南和華南均有設(shè)廠(chǎng)；新晉“四大”之列的長(zhǎng)安汽車(chē)則在不斷加速布局，在將與PSA合資項(xiàng)目落戶(hù)深圳后，實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)七大板塊中的六個(gè)都有布局；廣汽通過(guò)并購(gòu)長(zhǎng)豐和吉奧，成功進(jìn)軍華中和華東；而北汽在收購(gòu)寶龍后，也已經(jīng)完成了其自主乘用車(chē)在中南、華南、西南和華北四個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略布局。 

    目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍有選擇本地生產(chǎn)汽車(chē)的傾向，未來(lái)隨著行業(yè)利潤(rùn)逐漸攤薄，靠近有消費(fèi)的地方生產(chǎn)將成為發(fā)展趨勢(shì)；屆時(shí)合理的生產(chǎn)布局，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，將有著決定性的意義。