據(jù)權(quán)威部門公布的上牌數(shù)據(jù)，老款馬自達(dá)6和新款的睿翼在2010年6月份銷量超萬輛，達(dá)到12705輛，并在當(dāng)月超過中高級別的其他車型，一舉成為6月份的中高級月銷量冠軍。在大家的印象中，中高級別轎車市場的冠軍一直都是雅閣和凱美瑞“輪流坐莊”，新天籟也被認(rèn)為是主流日系車型的第三架馬車，而這次馬自達(dá)6的突然攀升，確實(shí)讓人多少感到意外。
可以看到，自新款馬自達(dá)6－睿翼推出以后，老款馬6開始走低價(jià)策略，于是有了著名的A級車價(jià)格加1萬買B級馬自達(dá)6的宣傳口號，馬6開始進(jìn)入15萬元的價(jià)格區(qū)間。隨之而來的是，銷量開始節(jié)節(jié)攀升，后來一直穩(wěn)定在月銷6千至8千輛這樣的水平。
今年5月份，老款馬6再次發(fā)力，直降3萬元的促銷活動讓整個(gè)中高級轎車市場都為之震動，本次的大幅降價(jià)之后，老款馬6的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入14萬這個(gè)原本屬于主流中級轎車市場的區(qū)間。在大幅度讓利后，終端銷售的效果開始呈現(xiàn)，從而促使6月份的上牌量達(dá)到了高峰。
價(jià)格新政的效果是立竿見影的，睿翼盡管沒有那么的讓利幅度，但在價(jià)格上也實(shí)施了新的政策，從今年4月份開始，廠商就開展了“睿翼首付車價(jià)一半即可提車回家”的活動，活動需要沒有以降價(jià)為噱頭，但首付一半，另外一半車款零利息，可以任何形式在一年內(nèi)還清即可，說白了，即一半車款可以延遲一年支付，不用利息。其實(shí)還是在價(jià)格上做了文章，好處在于讓消費(fèi)者提前買車，不要等年末的年終獎金。這種通過價(jià)格調(diào)控手段提前釋放消費(fèi)需求的方法也起到了不小的促銷的作用。
可以看到，不管是老款的新價(jià)政策，還是新款睿翼的免息延遲付款手段，廠商都在使用價(jià)格手段，顯然，這是馬自達(dá)6在競爭激烈的市場中取得成功的關(guān)鍵所在，但是否降價(jià)就能取得成功？那并不是一定的。消費(fèi)者認(rèn)的是性價(jià)比，首先是“性”，即車的性能、品質(zhì)等，正如文章開始所述，馬6一直是款叫好不叫座的車型，說白了就是車是好車，就是價(jià)格貴了。還有定位的問題，隨著車市的發(fā)展，年輕一款已經(jīng)開始成為轎車消費(fèi)的主力，是上班一族的便利品，是時(shí)尚生活的必需品，而不在是土財(cái)主、暴發(fā)戶用來炫耀身份的專屬品。于是，像馬自達(dá)6、?？怂埂⑿录文耆A、高爾夫6等等這些定位時(shí)尚的車開始走俏市場。所以說，有了這些鋪墊，價(jià)格手段才能取得如此效果。
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