根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)累計(jì)零售量已經(jīng)達(dá)到133,568輛，一舉超過(guò)去年全年123,456輛的總銷量，這樣的成績(jī)自然會(huì)令新任斯柯達(dá)全球總裁范安德滿意。作為曾在中國(guó)打拼五年之久的大眾高管，范安德對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有深入的了解，因此對(duì)于斯柯達(dá)中國(guó)自然“放心不下”，在9月份從大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO升至斯柯達(dá)全球總裁之前，著手建立了斯柯達(dá)（中國(guó)）公司，以便能夠?qū)崿F(xiàn)直接參與中國(guó)市場(chǎng)管理。不過(guò)這個(gè)做法令上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部倍感尷尬，由此也開(kāi)啟了斯柯達(dá)中國(guó)與上海大眾的權(quán)利之爭(zhēng)。
一、為繼續(xù)掌控中國(guó) 范安德創(chuàng)建skoda中國(guó)
范安德于2005年來(lái)到中國(guó)接任接過(guò)大眾中國(guó)帥印，在其5年的任期內(nèi)大眾在國(guó)內(nèi)的銷量連續(xù)增長(zhǎng)，由范一手操作的奧林匹克計(jì)劃也令大眾品牌獲得了提升。從2007年至2009年，大眾分別以91萬(wàn)輛、102.4萬(wàn)輛和140萬(wàn)輛的年銷售業(yè)績(jī)問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)，作為大眾中國(guó)總裁兼CEO自然功不可沒(méi)，因此在今年9月升任斯柯達(dá)全球總裁。5年的經(jīng)歷讓范安德深知中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，而其升職也正是得益于中國(guó)市場(chǎng)，因此在升職斯柯達(dá)全球總裁之后，親自掌控斯柯達(dá)中國(guó)市場(chǎng)是必要的、保險(xiǎn)的，這樣的情況下斯柯達(dá)（中國(guó)）公司在其升遷前閃電成立也就變得順利成章了。
在巴黎車(chē)展上，作為新任斯柯達(dá)全球總裁的范安德在接受媒體采訪時(shí)表示，正與斯柯達(dá)中國(guó)總裁羅凱福一起制定一系列斯柯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃，包括Yeti等新車(chē)將會(huì)盡快推動(dòng)，同時(shí)將考慮進(jìn)口斯柯達(dá)車(chē)型。實(shí)際上引入何種車(chē)型應(yīng)該是，斯柯達(dá)與上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部該討論的問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)變成了范安德與斯柯達(dá)（中國(guó)）總裁羅凱福制定規(guī)劃，由此不難看出范安德直接掌控斯柯達(dá)中國(guó)迫切性。另?yè)?jù)了解，斯柯達(dá)品牌將于年底公布中國(guó)戰(zhàn)略，目前身居幕后的斯柯達(dá)（中國(guó)）很可能就此正式走向前臺(tái)，但上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部是否愿意退居幕后呢？
二、上海大眾PK斯柯達(dá)中國(guó) 權(quán)利爭(zhēng)奪開(kāi)始
實(shí)際上斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，正是范安德一手主導(dǎo)的。一汽大眾除大眾品牌外還有利潤(rùn)豐厚的奧迪，而上海大眾則沒(méi)有這么幸運(yùn)，面對(duì)這一“不平等待遇”，斯柯達(dá)品牌才進(jìn)駐上海大眾。而范安德安撫兩家合作伙伴的目的也是為了推行各項(xiàng)改革政策，最終實(shí)現(xiàn)了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。而斯柯達(dá)品牌作為安撫合作者的“工具”，未被大眾中國(guó)過(guò)分看重，因此其無(wú)論是產(chǎn)品引入、產(chǎn)品宣傳、生產(chǎn)、渠道管理都是上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部全權(quán)負(fù)責(zé)。
而現(xiàn)在隨著品牌影響力的逐漸提升，產(chǎn)品銷量也獲得了顯著增長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)這與上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部的努力是分不開(kāi)的。由于斯柯達(dá)產(chǎn)品與上海大眾的車(chē)型共線生產(chǎn)，在產(chǎn)能方面很受限制，以至于消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)經(jīng)常要等很久才能提到車(chē)，這都?xì)w咎于斯柯達(dá)品牌初期沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，而隨著產(chǎn)品銷量的不斷提升，上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部以為終于揚(yáng)眉吐氣之際，斯柯達(dá)（中國(guó)）公司突然宣布成立，雖然羅凱福曾表示不會(huì)對(duì)上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部剝離調(diào)整，但實(shí)際上卻并非如此。
首先作為上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)的新車(chē)引入工作，從目前來(lái)看已經(jīng)轉(zhuǎn)入斯柯達(dá)（中國(guó)），品牌宣傳易手應(yīng)該也只是時(shí)間問(wèn)題。新車(chē)將是斯柯達(dá)與上海大眾PK的砝碼，考慮進(jìn)口新車(chē)是牽制它的好方式。目前斯柯達(dá)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)三款車(chē)型，分別為明銳、晶銳和昊銳，Yeti越野車(chē)以及明銳、昊銳旅行版則是斯柯達(dá)考慮進(jìn)口的新車(chē)型，當(dāng)然未來(lái)也有國(guó)產(chǎn)的可能，尤其是Yeti，但這都取決于上海大眾的表現(xiàn)了。而進(jìn)口新車(chē)必然也要發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)契機(jī)將有助于斯柯達(dá)（中國(guó)）滲透現(xiàn)有上海大眾斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)，最終達(dá)到控制終端銷售網(wǎng)絡(luò)的目的。由此不難看出，雙方之間的權(quán)利爭(zhēng)奪將會(huì)愈演愈烈，而天平已經(jīng)明顯向強(qiáng)勢(shì)的范安德一方傾斜。
可以說(shuō)，正是有著在中國(guó)市場(chǎng)的工作經(jīng)歷，才使范安德認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的好壞對(duì)他意味著什么？一手掌控自然心里踏實(shí)一些但現(xiàn)實(shí)是并不容易，上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部不會(huì)心甘情愿地將權(quán)力拱手讓出，那么雙方的權(quán)利爭(zhēng)奪戰(zhàn)會(huì)走向何方，讓我們拭目以待！
