與日產(chǎn)聆風同平臺 英菲尼迪電動車將推出

    英菲尼迪是日本三大豪華品牌之一，在引入豪華全尺寸SUV-QX56和M系轎車之后，目前在國內(nèi)銷售的車型包括了EX、FX、G等5個車型系列。近日記者了解到：英菲尼迪在明年推出首款混合動力車型-M35h之后，還將在2013年投放一款純電動車型。據(jù)悉，這款新車將于日產(chǎn)leaf聆風采用同一技術(shù)平臺。

　　英菲尼迪與雷克薩斯雖然同屬日系豪華品牌，但雷克薩斯一直致力于油電混合動力車型的設計和研發(fā)，而且較早將混合動力車型引入國內(nèi)，旗下的RX450h、GS460h和LS600hl等車型均得到了國內(nèi)消費者的認可。不過雷克薩斯混合分別為SUV和D級豪華轎車，較高的售價（廠商指導價為94.1萬——207.3萬之間）則讓不少消費者望而怯步。而英菲尼迪即將引入的兩款新車級別相對較低，這種合理的市場定位不僅降低了消費者購車的門檻。

　　英菲尼迪即將推出的電動車將與日產(chǎn)Leaf聆風采用同平臺設計，但是不同的市場定位將注定這兩款車共享的零件不會很多。明年日產(chǎn)電動車-聆風將會引入國內(nèi)，而武漢將成為LEAF在國內(nèi)的首個市場，首批車型為25臺。雖然這款車目前的主要目的還是作為市場調(diào)研，但是提前試水純電動車市場將為日產(chǎn)和英菲尼迪提供寶貴的數(shù)據(jù)支持。

　　日產(chǎn)聆風尺寸達到了4445*1770*1550mm，軸距為2700mm；屬于標準的緊湊車尺寸，體型略大于傳統(tǒng)的兩廂車型。在外觀設計上，聆風的設計與騏達有著異曲同工之妙。

　　聆風因為不需要發(fā)動機和為了優(yōu)化空氣動力學，因此這款車的車頭部分設計的更加扁平。從前保險杠一直延伸至車尾，使其側(cè)面造型十分動感，風阻系數(shù)僅為0.28，這足以令人驚訝。

　　英菲尼迪M35的定位為豪華商務轎車，因此這款車型明顯比G系要穩(wěn)重很多?；旌蟿恿Π孳囆偷耐庥^設計與普通版M35沒有區(qū)別，前臉設計延續(xù)了英菲尼迪家族特征，大面積的鍍鉻進氣格柵再配合一體式氙氣大燈使這款車更加具有侵略性。

　　英菲尼迪新款M35混合動力版車型的整個車身線條更加的優(yōu)美,雖定位于商務轎車，但英菲尼迪的運動秉性還是被傳承下來，車尾除了在行李廂蓋上增加后擾流片外，后保險杠下方還有小導流板，拉后的C柱使車廂內(nèi)的前后排空間都很寬裕。