“無車位不上牌” 蘊(yùn)含的荒唐邏輯

    近日，寧波市政府向人大提交議案，除了提議“新建建筑不配建停車位不許開工”外，最引人關(guān)注的就是提出“新購(gòu)車輛未配停車場(chǎng)所，擬不發(fā)牌證”。

    停車難題現(xiàn)在困擾著各大城市。作為城市的管理者，當(dāng)然希望有個(gè)一勞永逸的解決之道，而最簡(jiǎn)單的辦法就是把新出現(xiàn)的東西，不讓它合法化，這就省了管理之憂。無車位不上牌就是其中之一，而這一政策并不是寧波獨(dú)創(chuàng)，上海、杭州、福州等城市都提出過，不過后來都取消了。

    一些不合理的東西，總能找到現(xiàn)實(shí)的土壤。今年6月份，北京的規(guī)劃還在要求按車位證上牌。面對(duì)每天像蝸牛一樣蠕動(dòng)的交通狀況，各地管理者的思路何其相似———干脆不讓你上路，上路也得讓你高價(jià)上路。

    目前，寧波市有機(jī)動(dòng)車20.21萬臺(tái)，但停車位僅8.3萬個(gè)，也就是說，約有12萬臺(tái)車處于不當(dāng)停放狀態(tài)。如今就算新政策出臺(tái)，這些“歷史遺留”車也不會(huì)憑空消失。再說，如今國(guó)家提倡的小康家庭，標(biāo)準(zhǔn)就是要有房有車，地方政策對(duì)此進(jìn)行限制，豈不是跟國(guó)家提倡的大方向沖突？

    這些年，每個(gè)城市都在大搞建設(shè)，但鮮有發(fā)展停車場(chǎng)建設(shè)的。資本大佬們都愿意投資房地產(chǎn)等來錢快的項(xiàng)目，對(duì)于民生設(shè)施、薄利項(xiàng)目，有興趣的太少。而日本這個(gè)汽車國(guó)家，政府為了解決停車難問題，重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)建設(shè)，對(duì)營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)減免稅。在韓國(guó)首爾，最大限度地開發(fā)停車空間，體育場(chǎng)就在沒有活動(dòng)舉行的日子向公眾開放停車，學(xué)校周圍住的人可在晚間、周六、周日及寒暑假等學(xué)生不在校期間，在學(xué)校操場(chǎng)停車，對(duì)自建停車場(chǎng)的，政府還給予援助。

    科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，應(yīng)是人人都有權(quán)公平享有。作為城市管理者，雖然有義務(wù)為了環(huán)保等公益目的，通過政策調(diào)節(jié)公眾的買車需求，但同樣不能忽視有車族的需求。畢竟，對(duì)購(gòu)車族來說，買車是為了出行方便。

    而今，一旦采取簡(jiǎn)單禁止的辦法，不過是給自己減少管理麻煩，卻給服務(wù)對(duì)象增加了負(fù)擔(dān)。有網(wǎng)友調(diào)侃，按這種做法，“要走路必須先買一塊地”；“生孩子之前，家長(zhǎng)必須做好：如果是男孩，必須找到一個(gè)女孩，否則不給準(zhǔn)生證，因?yàn)槟壳笆悄卸嗯??！?