“跟隨者”!一馬作了個(gè)艱難的決定

    “這是巧合,是老天的機(jī)會(huì)。”一汽馬自達(dá)副總于洪江在國產(chǎn)Mazda8下線時(shí)說,Mazda8的下線和上海通用全新別克GL8的發(fā)布僅相隔一天時(shí)間,并不是刻意的安排。但他相信,Mazda8能對(duì)別克GL8的“兩代同堂”發(fā)起沖擊,將合資品牌MPV市場的兩雄相爭,改寫為三足鼎立。

　　別克GL8被Mazda8鎖定為主要的競爭對(duì)手?？桃庑麄鞯摹盁o敵第二排”,意在從競爭車型手中吸引商務(wù)消費(fèi)群,對(duì)別克GL8的首位商務(wù)用車地位將能夠構(gòu)成挑戰(zhàn)。一汽馬自達(dá)對(duì)此可謂獨(dú)辟蹊徑。但總體而言,Mazda8仍是別克GL8的跟隨者。于洪江表示,Mazda8的價(jià)格空間已經(jīng)確定,但會(huì)根據(jù)全新別克GL8豪華商務(wù)車以及2011款別克GL8商務(wù)車的定價(jià),來最終調(diào)整價(jià)格空間。

　　跟隨者的策略,一汽馬自達(dá)在睿翼身上已經(jīng)使用過。當(dāng)初睿翼把競爭目標(biāo)鎖定為雅閣、凱美瑞,宣布將進(jìn)軍三甲,但事與愿違,馬自達(dá)6系列最終未能有效形成分攻上下端的“兩代同堂”格局,老款馬6的市場吸引力更大于睿翼。

　　睿翼起初的定價(jià)過高,以及孤注一擲的品牌宣傳手法,干擾了它的跟隨策略。未能迅速在市場上樹立起口碑。

　　跟隨者的重要武器是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從這一點(diǎn)看,一汽馬自達(dá)在Mazda8的營銷策略上已吸收了教訓(xùn),至少在參考主流競爭車型后,一個(gè)更加合理的價(jià)格體系,是發(fā)起挑戰(zhàn)的第一招。一汽馬自達(dá)確立的Mazda8銷量目標(biāo)也較為低調(diào),只想一年賣兩萬輛。

　　但從根本上說,一汽馬自達(dá)還是應(yīng)該改變“跟隨者”的套路,更加注重從產(chǎn)品本身樹立標(biāo)桿。唯有如此,才能夠形成后發(fā)優(yōu)勢(shì),發(fā)起更有力的挑戰(zhàn)。

　　全新別克GL8此次進(jìn)入了豪華MPV市場,這正呼應(yīng)了當(dāng)前的大型MPV升級(jí)需求。據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹,中高端MPV今年的增長率只在兩成多,整體市場增長基本上是由中低端MPV在拉動(dòng)。而高端MPV實(shí)際上還存在很大的需求,只是太缺乏豐富的產(chǎn)品。

　　全新別克GL8宣布切入豪華市場,順應(yīng)了這種市場趨勢(shì)。跟隨者的角色,則使得Mazda8中市場升級(jí)趨勢(shì)中,未能扣緊潮流領(lǐng)先者的位置。Mazda8的“尊崇第二排”,顯得非常靈巧,但市場更喜歡的可能會(huì)是大氣磅礴的領(lǐng)袖車型。

　　另一方面,正是代工廠,而不是合資公司的處境,將在往后越來越干擾一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品推廣。一汽馬自達(dá)不能總是靠馬自達(dá)的品牌來打市場,只推廣產(chǎn)品而不建設(shè)自身品牌。從這一點(diǎn)看,一汽馬自達(dá)變身合資公司,也已到了關(guān)鍵時(shí)刻。