新流派 試駕新馬自達5 2.0L車型

　新馬自達5在動力方面繼續(xù)搭載老款車型的成熟動力系統(tǒng)，144馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動機在4500轉(zhuǎn)時可以輸出180牛米的扭矩，與之搭配的仍然是6速手動變速箱與5速手自一體變速箱。

　　由于本次試駕過程是在賽道上完成的，所以我們暫時還無法對其在公路上的舒適性、路感等方面做出交流，僅針對車型的操控和動力與大家分享?？梢哉f，這套成熟的動力系統(tǒng)對于新馬自達5來說也并不是拖后腿的角色，雖然發(fā)動機的爆發(fā)偏向于高轉(zhuǎn)速，但是在2000轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)之間也可以提供完全夠用的動力，不會成為城市駕駛中的軟腳。

　　剎車踏板力度較沉，只要稍加用力就會有很好的制動力，幾輛試駕車在賽道中跑了幾圈之后并沒有出現(xiàn)非常明顯的制動力衰退，仍然讓人很有信心。彎道中避震系統(tǒng)的支撐力優(yōu)于大多數(shù)MPV車型，但在這種極限的狀態(tài)下仍然還是無法達到令人滿意的程度。

　　“流”理念中的流暢、順滑過彎感受確實有所體現(xiàn)，新馬自達5并不是一款柔軟的毫無樂趣的車型，彎道中新馬自達5的穩(wěn)定和順暢與一般轎車無異。我們的試駕車在賽道跑了幾圈之后，剎車系統(tǒng)的工作仍然很好，制動力衰退并不明顯。

　　結(jié)語：新款馬自達5在保持老款車型各方面優(yōu)點的同時，還就大多數(shù)MPV車型很少涉及的方面進行了升級、改動。雖然新馬自達5的變化和新特點還不是十分鮮明，但是馬自達的新思路已經(jīng)在新馬自達5身上有所展現(xiàn)，家用MPV的固有思路將被新“流”派打破。