??? 我嘗試了這種做法，切身體會(huì)是，如果只考慮乘坐，事實(shí)上不拆除中央座椅可以讓兩位后排乘客坐得更舒服，因?yàn)閱为?dú)的座椅略顯狹窄；不過如果需要放置某種長(zhǎng)條狀物件，那么可拆卸的中央座椅顯然提供了某種方便。無論如何，豐富的空間自由組合方式很實(shí)用，也很討人歡心。至于七座車型的第三排空間，我的看法是，你肯定不能拿身長(zhǎng)不足4.4米的新途安和長(zhǎng)出它近半米的奧德賽相比，但是新途安的第三排應(yīng)該不會(huì)比保時(shí)捷911的第二排小，其實(shí)這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
通常情況下，對(duì)于MPV，我們首先關(guān)注的是它的后排，然后才是駕駛座，仿佛對(duì)于這種車型而言，這個(gè)座位注定是留給專職司機(jī)的。雖然這一次我同樣是這么做的，但是內(nèi)心深處，在這輛車上我最渴望的依然是駕駛座。原因再簡(jiǎn)單不過，因?yàn)橛烷T踏板下連著那讓人著迷的1.4升渦輪增壓、燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而檔把下則連著那快如閃電的七速雙離合變速箱。這是我們非常熟悉的動(dòng)力組合，每一次它現(xiàn)身一款新車型，我們總是充滿了期待。
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駕駛艙內(nèi)是熟悉的大眾風(fēng)格，各種功能部件以我們熟悉的大眾方式各就各位，無論是皮質(zhì)件還是塑料件都透著可靠的氣息，而無處不在的鍍鉻裝飾則提醒我們已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)的第二個(gè)十年。雖然對(duì)于某些空間的利用仍有進(jìn)一步提升的空間，雖然第一眼看上去沒有什么特別炫目的設(shè)計(jì)，然而，實(shí)在沒什么可抱怨的，因?yàn)槟欠N可靠和品質(zhì)的感覺才是你最在意的。真皮包裹、點(diǎn)綴著鍍鉻裝飾的大眾最新一代三輻式方向盤是新途安與時(shí)俱進(jìn)的又一個(gè)證據(jù)，這個(gè)多功能方向盤不僅整合了常用的操控按鍵，而且在合適的地方設(shè)計(jì)了恰當(dāng)?shù)耐黄?，輔以質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)的真皮，提供了非常好的握感。遺憾的是，這個(gè)方向盤朝水平方向的傾斜角度有些偏大，對(duì)操控性產(chǎn)生了一定的影響。或許是上海大眾覺得有必要提醒駕駛者：車?yán)锩孢€坐著一家人呢。
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新途安的體重超過1.5噸，現(xiàn)在，它還載著三個(gè)結(jié)實(shí)的大男人。不過，在大眾1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，它的步履顯得異常從容。220?！っ鬃畲笈ぞ氐妮敵鰠^(qū)間非常寬廣，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速?gòu)?750轉(zhuǎn)/分直到3500轉(zhuǎn)/分，這為新途安的良好加速性提供了充分的保證。同樣功不可沒的是七速DSG變速箱，它的反應(yīng)異常敏捷，手腳則干凈利落，整個(gè)換檔動(dòng)作如牛奶般順滑，常常在你不知不覺間完成。對(duì)我而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)有兩大迷人之處：首先，它幾乎消滅了渦輪遲滯現(xiàn)象；第二，它有一個(gè)真正的運(yùn)動(dòng)檔。在運(yùn)動(dòng)檔狀態(tài)下，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分之上，此時(shí)扭矩對(duì)于油門的反應(yīng)異常靈敏，稱得上是隨傳隨到。
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我們駛?cè)胍粭l蜿蜒曲折的狹窄山路，掛入運(yùn)動(dòng)檔，呼之即來的動(dòng)力讓我可以把全部注意力集中到走線上。新途安的底盤秉承了大眾系的一貫風(fēng)格，硬朗而沉穩(wěn)，忠實(shí)地執(zhí)行著從各個(gè)方面接受到的任務(wù)。不可否認(rèn)，相比同等尺寸三廂轎車或掀背車更大的體量對(duì)其靈敏性略有影響，但是新途安的操控表現(xiàn)至少?zèng)]有讓我失望。說實(shí)話，我不知道我的能力和勇氣是否足以挑戰(zhàn)其底盤的極限，但是率先繳械投降的既不是我，也不是新途安，而是那四條韓泰輪胎。它們?cè)缭绲膰探凶屛液芸旎氐搅俗约簯?yīng)該扮演的角色——一位負(fù)責(zé)任的丈夫、父親、兒子或者兄弟?；氐狡胀n，溫和地駕駛新途安，感受黃昏金燦燦的陽(yáng)光灑落大地，灑滿車廂，那是一份看得見、摸得著的幸福感。這或許才是新途安想要傳遞給我們的家庭觀念。
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我不打算用大量篇幅來介紹新途安的各種技術(shù)裝備，因?yàn)槲蚁嘈旁囓噲?bào)告和產(chǎn)品手冊(cè)是兩回事（上海大眾提供的產(chǎn)品手冊(cè)足足有21頁(yè)）。盡管如此，有兩個(gè)玩意兒我覺得還是有必要一提。第一個(gè)是緊急制動(dòng)提示系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)情況下，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟制動(dòng)尾燈閃爍，隨后打開雙閃警告燈，以警示后方車輛注意保持安全車距。這功能算不上有多先進(jìn)，但是非常實(shí)用，有過追尾或被追尾經(jīng)驗(yàn)的朋友肯定特別歡迎。第二個(gè)是升級(jí)版的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，大眾的最新系統(tǒng)對(duì)停車位的空間要求非常低，停車位只需比車長(zhǎng)超出80厘米即可。相比之下，奔馳A級(jí)車上的同類系統(tǒng)對(duì)停車位的要求則是比車長(zhǎng)超出120厘米。
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無論是對(duì)上海大眾、還是對(duì)中國(guó)MPV市場(chǎng)而言，途安都堪稱一款重量級(jí)車型。上海世博會(huì)期間，老途安出租車深受歡迎，但同時(shí)也影響到一些潛在消費(fèi)者的購(gòu)車決定。好在新途安已經(jīng)接過接力棒，它重新定義了一輛家用小MPV在空間、實(shí)用性、動(dòng)力表現(xiàn)和操控性方面所能達(dá)到的水準(zhǔn)。它并不完美，但是就實(shí)現(xiàn)它所承載的功能和家庭觀念而言，它確實(shí)非常強(qiáng)大。
