看兩會(huì)車界代表如何為民代言

    在“小崔精神“的鼓舞下，兩會(huì)期間汽車界代表和委員提交的議案和提案質(zhì)量顯著提高。原因很簡單，提高的關(guān)鍵在于不再只盯著自己所在企業(yè)的利益，而是真正盡到行業(yè)代表和人民代表的責(zé)任。這種“不務(wù)正業(yè)”值得提倡，但細(xì)細(xì)推敲，力道有所保留，火候還有欠缺。

    “大膽哥”李書福帶來的建議是提高勞動(dòng)者權(quán)益以及希望地方政府留住消費(fèi)稅，以促進(jìn)地方政府加強(qiáng)交通設(shè)施。李書福說：“地方政府有錢了，才可以建立交橋、打地下隧道，把馬路拓寬。要解決擁堵就需要錢，所以消費(fèi)稅要交到地方政府，用這些錢解決交通擁堵問題?！?

    一汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗帶來“大地驚雷”——要求根治合資并發(fā)癥，削弱外資影響。他的話擲地有聲：“一方面，已有兩家合資企業(yè)的外方憑借著對合資企業(yè)的產(chǎn)品資源、研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)、管理體系的控制，在實(shí)現(xiàn)其在中國市場的產(chǎn)能布局后，進(jìn)一步整合兩個(gè)合資企業(yè)價(jià)值鏈，蠶食中方的利益，從而實(shí)現(xiàn)采購、銷售的控制權(quán)。在談判過程中，通常以一方的條件壓制另一方，如果滿足不了他們的愿望，動(dòng)輒以轉(zhuǎn)移合資的產(chǎn)品資源相威脅，迫使中方就范，在三方博弈中‘鷸蚌相爭，漁翁得利’。另一方面，現(xiàn)在僅有一家合作伙伴的外方，在合作過程中動(dòng)輒提出大量的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、支持費(fèi)，如果開出的條件得不到滿足，則以在中國選擇第二家合作伙伴相威脅。這種現(xiàn)狀，使中方在合作過程中備受折磨?！焙喼笔钦衩@發(fā)聵，怪不得他從默默無名迅速晉升為最仗義執(zhí)言的汽車代表。

    左延安建議修訂《反不正當(dāng)競爭法》，他說：“現(xiàn)行《反不正當(dāng)競爭法》的內(nèi)容與其他法律法規(guī)相互抵觸，有的內(nèi)容明顯滯后，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的客觀需要?！毙€(gè)子巨人曾慶洪帶來的議案依然相當(dāng)別致，他建議規(guī)范經(jīng)濟(jì)罷工權(quán)利和規(guī)范藥物定價(jià)，這兩項(xiàng)與汽車風(fēng)馬牛不相及，但體現(xiàn)了一個(gè)人民代表的公民意識、社會(huì)責(zé)任和全局視野。

    越來越接近老百姓期待的建議體現(xiàn)人民代表和委員角色的回歸。老百姓給你權(quán)利，你為老百姓代言。不過在汽車領(lǐng)域，為民請命的方向本可以更清晰。首先，老百姓的用車負(fù)擔(dān)越來越重，消費(fèi)稅、車船稅和購置稅加上只漲不跌的油價(jià)壓得車主喘不過氣，部分稅種更有重復(fù)征稅之嫌；其次，絕大部分高速公路明顯已還清銀行貸款，按理應(yīng)完全開放，供老百姓免費(fèi)使用，但是目前的情況是，高速費(fèi)該收還收，絲毫沒有消停的意思。在這兩方面，假如有代表提出“崔永元式”的抗議和建議，譬如李書福毛遂自薦去京通快速當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，又如李維斗申請去稅務(wù)局指導(dǎo)工作……兩人聯(lián)手將這兩個(gè)痼疾放在陽光下曬曬，那該多解氣?。?