省油才是硬道理 中型車油耗盤點

    不過在另兩項影響油耗的重要因素中，新君越明顯落后，在變速器方面，只有2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、邁騰2.0TSI匹配了雙離合變速器，而新君越2.0T則只匹配了傳統(tǒng)的6AT變速器。在車重方面，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi為1.63噸、邁騰2.0TSI為1.53噸，新君越則重達1.7噸，嚴重拖了油耗的后退。因此我們看到，發(fā)動機、變速器、車身平衡出色的2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi綜合路況百公里油耗僅為7.9升；邁騰2.0TSI由于發(fā)動機技術(shù)與2011新蒙迪歐-致勝有較大差距，油耗落后不少，但其變速器與新致勝相仿，加上車重最輕，兩項都比新君越2.0T有優(yōu)勢，因此百公里油耗也不算差，達到8.3升，實際換算成93#汽油大概為8.8升。新君越發(fā)動機不錯，但是變速器和車重嚴重拖住后退，導致其百公里綜合油耗高達10.1升，即便是車重稍輕的同門兄弟新君威百公里油耗也高達9.6升。由此看強動力和低油耗，對車輛的技術(shù)要求相當?shù)母?，需要發(fā)動機、變速器、車重等全面協(xié)調(diào)才能達到真正要求。

    降低動力要求，雅閣2.4、凱美瑞2.4、天籟2.5動力水平處于當前中高級轎車市場中等水平，其中凱美瑞2.4車型動力也略顯頹勢。就發(fā)動機技術(shù)來看，雅閣2.4發(fā)動機采用了可變汽門正時和升程，而凱美瑞2.4、天籟2.5均只采用可變氣門正時技術(shù)，因此雅閣2.4的節(jié)油性能顯然更好。在變速器方面，雅閣2.4和凱美瑞2.4均采用5AT變速器，表現(xiàn)平平，天籟2.5車型采用CVT無級變速器，具有節(jié)油優(yōu)勢。但在車重方面，雅閣2.4車型最輕，凱美瑞2.4處于中等水平，天籟2.5最重。綜合三方面考慮，雅閣2.4車型占據(jù)了發(fā)動機和車重優(yōu)勢，因此油耗水平領(lǐng)先凱美瑞2.4和天籟2.5，其綜合工況百公里油耗為8.5升，而天籟則占據(jù)了CVT無級變速器的節(jié)油油耗，百公里油耗9.5升也算可以接受，凱美瑞2.4車型發(fā)動機、變速器、車重都不占優(yōu)勢，百公里油耗自然最高，達到10.3升。其實豐田本也有進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，可惜未運用到凱美瑞匹配的發(fā)動機上，其油耗偏高也就不難理解。

 

    2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi強動力和低油耗特性將是中型車發(fā)展的趨勢

 

   

     從6款主流中型車得對比我們可以看出，統(tǒng)一換算成93#汽油的話，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi最省油，其次是雅閣2.4、邁騰2.0TSI，三款車型都屬于省油車型。而新天籟2.5油耗不高不低，君越2.0T、凱美瑞2.4兩款車型百公里油耗都超過10升，當屬不省油車型。此外從省錢角度來看，光省油還不行，也還得車價便宜才劃算，從上表6款車型售價來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi無論最低價還是最高價都比其他五款車型便宜1至2萬元，配置水準也是旗鼓相當甚至更高，具體建議消費者對照參數(shù)配置表詳細比較。因此從性價比角度來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi無疑是最佳選擇。其次雅閣油耗不高，售價相比其它車型也相對不高，可做第二選擇。

 

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