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家轎VVT、CVVT、DVVT技術(shù)點評

來源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:商家提供 日期:2011年07月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    VVT(Variable Valve Timing)即可變氣門正時系統(tǒng),是當(dāng)下熱門的發(fā)動機技術(shù)之一,該系統(tǒng)最大的優(yōu)點是油耗省動力強。如果說汽車的心臟是發(fā)動機,那么VVT技術(shù)發(fā)動機則相當(dāng)于一顆擁有高科技的“智能心臟”。在低碳生活的風(fēng)潮下,擁有出眾節(jié)能減排效果的VVT發(fā)動機成為很多家轎的選擇。VVT門派下高手眾多,VVT、CVVT、DVVT、VVT-I、雙VVT-I各有各的優(yōu)勢也各有各的軟肋。今日,筆者便選取緊湊型家用車上最具代表性的VVT、CVVT、DVVT三種類型進(jìn)行細(xì)說,看看究竟誰最“動芯”?  

 

    技術(shù)特點:通過提高充氣效率,增加發(fā)動機功率,以提高燃油效率。由于缺少連續(xù)正時技術(shù),在中段轉(zhuǎn)速下扭矩不足,與CVVT、DVVT相比,動力油耗表現(xiàn)相對較弱
   

    VVT通過對氣門的控制進(jìn)行配氣,改變進(jìn)氣門的打開與關(guān)閉時間,可以提高進(jìn)氣充量,使發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。優(yōu)點是省油、功升比大,而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足,由于多搖臂和凸輪組機構(gòu)的介入,發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音大,維修使用的成本也大幅增加。

 

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    事實上,VVT-I和VTEC技術(shù)就是通過VVT發(fā)展而來的,而VVT僅僅是可變氣門技術(shù),缺少連續(xù)正時技術(shù)。通俗來講,就像人的呼吸,僅有“吸”,沒有“呼”,而且是不可連續(xù)的。所以VVT發(fā)動機確實要比一般的發(fā)動機經(jīng)濟,但是沒有使用連續(xù)可變正時氣門技術(shù)的省油。


    早期VVT技術(shù)只在日系豐田、本田、寶馬等早期車型上出現(xiàn),尤其是當(dāng)CVVT和DVVT陸續(xù)出現(xiàn)后,目前運用VVT技術(shù)的一般只有鈴木、長城等經(jīng)濟型車。

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