庫(kù)存壓力大 部分經(jīng)銷商停止進(jìn)貨

    近期記者獲悉，個(gè)別經(jīng)銷商表示下個(gè)月開始停止進(jìn)貨，因?yàn)槟壳暗膸?kù)存已經(jīng)有3~4個(gè)月之久，大批資金被套牢。在金九銀十之前，庫(kù)存開始成為經(jīng)銷商必須面對(duì)的問(wèn)題。記者了解到，現(xiàn)在東莞合資品牌的庫(kù)存接近兩個(gè)月左右，個(gè)別自主品牌3個(gè)月以上，上述這些經(jīng)銷商達(dá)到了驚人的四個(gè)月，這種局面的出現(xiàn)只能說(shuō)明終端銷量的下滑。

　　任務(wù)和終端背道而馳

　　對(duì)于庫(kù)存的上漲，有一些經(jīng)銷商表示，主要原因是今年初開始銷量不但沒(méi)有真正紅火，而且還逐月下降，去年同期一個(gè)月可以賣100臺(tái)以上，今年賣到80臺(tái)已經(jīng)謝天謝地。盡管如此廠家的月任務(wù)從來(lái)都是有增無(wú)減，在終端銷量不斷下滑的同時(shí)，庫(kù)存深度的水漲船高也是必然的了。

　　而且據(jù)記者了解，自從北方一些大城市限購(gòu)之后，很多廠家就把銷售任務(wù)直接轉(zhuǎn)移到了南方，這也在很大程度上加劇了東莞經(jīng)銷商的壓力。于是就有了6~7月份開始的大規(guī)模降價(jià)，有日系經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在價(jià)格基本見底，以后難得有這么優(yōu)惠的價(jià)格了。其實(shí)這也是為了緩解庫(kù)存壓力的無(wú)奈之舉，在市場(chǎng)營(yíng)銷中，有一種銷售叫做閉門銷售。何謂閉門銷售？其實(shí)通俗講就是商家把商品降到最優(yōu)惠的狀態(tài)，定個(gè)時(shí)間，將意向客戶邀請(qǐng)過(guò)來(lái)，接受意向客戶的訂單。與日常的銷售活動(dòng)最主要的區(qū)別就是，只給這些意向客戶發(fā)布信息，而日常的銷售活動(dòng)是廣開門戶任何客戶都可以參加。不過(guò)現(xiàn)在在東莞，這一招也不好使。

　　經(jīng)過(guò)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比銷量下跌后，7月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以同期創(chuàng)紀(jì)錄的銷量為上半年車市畫上了句號(hào)。廣東和本地的銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但由于日系車在7月份的供應(yīng)量逐漸增加，而日系車在華南的市場(chǎng)基礎(chǔ)相當(dāng)厚實(shí)，這種狀況下，無(wú)論是消化前期訂單，還是當(dāng)月的銷售，相信都是比較可觀的，經(jīng)銷商還在繼續(xù)尋找出路。

　　車商降價(jià)緩解庫(kù)存壓力

　　面對(duì)這樣的不利局面，大家當(dāng)然也沒(méi)有坐以待斃。不少經(jīng)銷商開始以“團(tuán)購(gòu)”的名義進(jìn)行集中促銷，但是，有經(jīng)銷商表示，這并未達(dá)到預(yù)期效果，價(jià)格是降下來(lái)了，但是消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理卻更重了，并不愿意出手。東風(fēng)日產(chǎn)方面，盡管市場(chǎng)占有率第一，但面臨淡季也有點(diǎn)“扛不住”了，東風(fēng)南方莞太專營(yíng)店內(nèi)，天籟榮耀版有現(xiàn)車在售，購(gòu)車可獲得最高3萬(wàn)元現(xiàn)金讓利，還可額外獲贈(zèng)5000元禮包。但是，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，銷量上去了，但是利潤(rùn)卻不見得增長(zhǎng)太多。有經(jīng)銷商表示，其實(shí)“為了完成廠家給經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)，利潤(rùn)我們基本都讓出去了”。

　　那難道廠家真的對(duì)于淡季毫無(wú)顧忌？一位專家道出了其中的奧秘?！耙豢钚萝嚕纳鲜惺且粋€(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃，可能在一年前甚至是幾年前就已經(jīng)開始布局，而不是拍拍腦門臨時(shí)的決定，再加上前兩年中國(guó)車市井噴式的發(fā)展，沒(méi)有誰(shuí)敢忽視中國(guó)市場(chǎng)，新車的密集上市，都是早已定好的計(jì)劃，與淡季不淡季關(guān)系不大?！?

　　單車?yán)麧?rùn)、成交量相比去年同期均下降了三成。由于消費(fèi)市場(chǎng)需求下降，今年車市價(jià)格也相應(yīng)低于去年同期，因此銷量下滑的部分日系、自主品牌經(jīng)銷商感嘆“利潤(rùn)大不如前”，而日系在今年上半年經(jīng)受了大地震影響產(chǎn)能受損后，再加上上半年車市低迷，除了個(gè)別車型之外，雖然基本沒(méi)有缺貨的情況，但是庫(kù)存壓力依然存在，基本都在2個(gè)月左右。作為站在銷售一線的經(jīng)銷商，也認(rèn)為選擇淡季上市尤其有道理?！霸谲囀腥鄙倭咙c(diǎn)的情況下，用新車刺激是最好辦法”。雖然利潤(rùn)下滑得厲害，但廠家任務(wù)量并未調(diào)整，因此經(jīng)銷商還是以沖量為主要目的。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，德系和美系品牌汽車在日系車大幅降價(jià)的沖擊下，價(jià)格已經(jīng)開始出現(xiàn)了較大松動(dòng)。從市場(chǎng)綜合情況來(lái)看，提高優(yōu)惠幅度的車型幾乎覆蓋了市場(chǎng)上各個(gè)級(jí)別的暢銷車，市場(chǎng)呈現(xiàn)車價(jià)普跌的態(tài)勢(shì)。結(jié)果如何？我們拭目以待。