東風(fēng)重組東南假戲真唱又何妨
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:程遠(yuǎn) 日期:2011年08月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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日前,媒體上熱炒了一陣東風(fēng)重組東南汽車的“新聞”,然而,在東風(fēng)有限中期事業(yè)規(guī)劃發(fā)布會上,東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平卻給予斷然否認(rèn),稱“我們沒有考慮和東南接觸,到現(xiàn)在為止,還沒有考慮”。
看來,媒體傳聞純屬空穴來風(fēng)了。
但是,在接著的問答中,當(dāng)談及雷諾何時進(jìn)入中國時,徐平卻主動提及”重組東南”問題:“在中國土地上什么事情都可能發(fā)生,比如和東南的事情,現(xiàn)在沒有接觸,不代表將來也不接觸”。又說,隨著行業(yè)的重組加劇,或者是市場的擴(kuò)大,也許和東南一樣,將來雷諾會有消息,“這是很難說的,因?yàn)樗鼈兌继幱趧討B(tài)變化過程當(dāng)中?!?nbsp;
就在這同一場合,徐平還高調(diào)表示:“中國政府支持汽車行業(yè)重組,我們當(dāng)然要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家汽車調(diào)整的產(chǎn)業(yè)政策”,“作為東風(fēng)汽車的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,我們越來越感到,我們市場能力的增長,趕不上市場給我們帶來的變化和業(yè)務(wù)給我們帶來變化的挑戰(zhàn)”,“在提高公司核心競爭力的基礎(chǔ)上,在科學(xué)發(fā)展、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的指引下,要使我們的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)能夠在一定程度進(jìn)行優(yōu)化配置,也就是說資產(chǎn)肯定是要有變化的,業(yè)務(wù)是要有變化的,意味著我們是需要重組的。
聯(lián)系不久前,新任東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家采訪時,也曾有過類似的表示:“在資本市場方面,東風(fēng)相對其他主要競爭對手要弱一些。主觀上講,近些年來東風(fēng)更多的是強(qiáng)調(diào)內(nèi)生式增長,對外部兼并擴(kuò)張重視程度低一些”,現(xiàn)在“東風(fēng)正在加快這方面發(fā)展”。
按照東風(fēng)“當(dāng)然要認(rèn)真貫徹執(zhí)行”“政府支持汽車行業(yè)重組的產(chǎn)業(yè)政策”,而且他們也越來越感到,“東風(fēng)市場能力的增長,趕不上市場和業(yè)務(wù)帶來變化的挑戰(zhàn)”,“意味著我們是需要重組”,那么,如此這般,將“重組東南”假戲真唱又有何妨?
東南屬福建汽車工業(yè)集團(tuán),資料顯示,福汽所屬企業(yè)除東南汽車外,主要是廈門金龍和福建戴姆勒,此外還有“名不見經(jīng)傳”的新龍馬、新福達(dá)等。對廈門金龍客車,福汽早已放棄了經(jīng)營和管理權(quán),也就是坐收一點(diǎn)“租子”而已;福建戴姆勒生產(chǎn)的高端商務(wù)車,是小眾產(chǎn)品,這些都不可能幫助福汽把規(guī)模做大,福汽的優(yōu)質(zhì)資源只有東南汽車了。
東南汽車由輕卡起步,后進(jìn)入轎車領(lǐng)域,曾將規(guī)模做到12萬輛,那時全國汽車產(chǎn)銷量尚不足200萬輛,應(yīng)當(dāng)說市場待東南不薄。但是由于股比糾紛長期不能解決,東南汽車一直未能放手發(fā)展,如今中國汽車市場規(guī)模已近2000萬輛,比當(dāng)初已增長了十倍,東南卻沒有多大長進(jìn),可以說東南失掉了最佳市場機(jī)會。
在廣汽收購長豐,成立“廣汽長豐”以后,廣汽與三菱合資已是指日可待,而“一女二嫁”,“腳踩兩只船”模式,連豐田、大眾也都頗感吃力,疲態(tài)盡顯,三菱當(dāng)然更是力不從心。東南汽車本身缺乏技術(shù)能力,穩(wěn)固的合作伙伴中華汽車,技術(shù)上長期仰仗三菱,這樣的兩家企業(yè)合作,在今天的市場上做大的可能極為渺茫,被市場邊緣化將是早晚的事情。
從宏觀層面看,中國汽車市場雖然潛力很大,但由于資源限制,像過去那鐘爆發(fā)性增長已是一去不復(fù)返,而相當(dāng)一部分企業(yè)已成氣候,規(guī)模甚至越過百萬輛,市場留給后進(jìn)者的增長空間十分狹小,東南的市場機(jī)會實(shí)在不多了,待價而沽不失為一招好棋。
在中國,汽車資源仍然稀缺,對大集團(tuán)而言,重組東南,無疑是做大規(guī)模的捷徑。北汽、廣汽都有這種向往,并曾做過努力,但好夢終究未圓。如今裕隆與東風(fēng)經(jīng)十多年合作,終于成立了東風(fēng)裕隆合資公司,裕隆在大陸發(fā)展的思路也十分清晰,作為裕隆旗下的一個企業(yè),中華無疑應(yīng)當(dāng)納入裕隆總體發(fā)展戰(zhàn)略之中。
東風(fēng)這幾年的發(fā)展“穩(wěn)健”有余,加強(qiáng)擴(kuò)張的短板,需要提上議事日程了。而東南進(jìn)入東風(fēng),對其擴(kuò)張規(guī)模,合理布局,增加實(shí)力都大有好處。再說,在這場汽車產(chǎn)業(yè)整合中,作為國家大型企業(yè),東風(fēng)也應(yīng)當(dāng)做出自己的貢獻(xiàn)?!爸亟M東南”,假戲真唱,不是為一舉兩得的美事。
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