| 2011年7月汽車銷量排行表 | |
| 車型 | 7月銷量 |
| 卡羅拉 | 1.88萬(wàn)輛 |
| 凱越 | 1.84萬(wàn)輛 |
| 寶來(lái) | 1.72萬(wàn)輛 |
| 科魯茲 | 1.64萬(wàn)輛 |
| 凱美瑞 | 1.59萬(wàn)輛 |
| 桑塔納 | 1.55萬(wàn)輛 |
| 捷達(dá) | 1.54萬(wàn)輛 |
| 賽歐 | 1.51萬(wàn)輛 |
| 陽(yáng)光 | 1.49萬(wàn)輛 |
| 悅動(dòng) | 1.33萬(wàn)輛 |
| 中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)制表 | |
第一名：一汽豐田卡羅拉
七月銷量：18800輛
指導(dǎo)價(jià)：12.38萬(wàn)-19.98萬(wàn)元
車身參數(shù)：長(zhǎng)4545mm、寬1760mm、高1490mm，軸距2600mm
優(yōu)點(diǎn)：外形中庸大方，適合家用；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置人性化；儲(chǔ)物空間比較豐富；油耗較低；市場(chǎng)保有量大
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大；車內(nèi)有異味；保養(yǎng)費(fèi)用偏高
豐田的緊湊型車一直是家用車市場(chǎng)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，無(wú)論在海外還是國(guó)內(nèi)，卡羅拉都非常受歡迎。其實(shí)產(chǎn)品本身并沒有什么亮點(diǎn)，但它的綜合性能比較均衡，這也是它受到歡迎的最重要的原因，也是該車最大的特點(diǎn)?？梢哉f(shuō)卡羅拉從上月的十名以外到這個(gè)月的冠軍車型，也證明了它的這種優(yōu)勢(shì)。
| 卡羅拉 指導(dǎo)價(jià)： 12.38～19.98 萬(wàn) 品牌：一汽豐田 |
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外觀方面，新款卡羅拉的外觀在繼承老款車型風(fēng)格的基礎(chǔ)上，車體更顯寬厚，車身線條更加硬朗，呈現(xiàn)出大氣飽滿的厚重感和寬體低俯的動(dòng)感之美。而后保險(xiǎn)杠和后組合尾燈的造型變化也比較明顯，牌照裝飾條的幅面加寬，讓整車尾部的中間部分看上去更加飽滿。
新款卡羅拉的內(nèi)飾與老款相比也是體現(xiàn)了更多的年輕化的元素，雖然內(nèi)飾的整體布局和造型變化不算很大，但是新的D型方向盤和儀表盤的設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮，尤其是全新的儀表盤采用了發(fā)光式的高亮白色背景光設(shè)計(jì)。另外卡羅拉方向盤變成底端切平的樣式，更為向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏。雖然中控臺(tái)的做工方面談不上優(yōu)秀，但日系車的做工向來(lái)還是可以的，總之不會(huì)讓你去抱怨。
動(dòng)力方面，2011款卡羅拉除了增加了2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外，1.8L和2.0L車型的自動(dòng)擋車型還換裝了CVT無(wú)級(jí)變速箱，終于拋棄了原來(lái)的4AT，沒有了之前的換擋頓挫，行駛更為平順，這對(duì)家用車而言更為重要。另外卡羅拉配備的ZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改進(jìn)在于進(jìn)氣氣門與排氣氣門同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為7月銷量冠軍車型，卡羅拉有它自己的優(yōu)勢(shì)，特別是這次該款不管是從動(dòng)力還是內(nèi)飾上都進(jìn)行了全面升級(jí)。但是在乘坐空間方面，卡羅拉做得并不算好，畢竟它的軸距只有2600mm，后排的頭部和腿部空間都比較小了，相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，空間方面應(yīng)該是卡羅拉的劣勢(shì)
