車(chē)企不該誤讀“節(jié)能惠民”

　“汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)助近期要收緊了，快來(lái)買(mǎi)車(chē)”！伴隨著3000元節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼車(chē)型的油耗標(biāo)準(zhǔn)要提高的傳言，有的車(chē)商已經(jīng)以此作為宣傳策略，刺激消費(fèi)者提早出手購(gòu)車(chē)。看來(lái)，車(chē)商已經(jīng)把政策當(dāng)成了“救命稻草”，不論是利好利空，都能從中找到宣傳噱頭。

　　國(guó)家當(dāng)初推出節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策的主要目的不是“救市”，而是“鼓勵(lì)節(jié)能”，如果汽車(chē)廠商把它當(dāng)作振興車(chē)市的“救命稻草”，實(shí)在是找錯(cuò)了對(duì)象。也因此，這項(xiàng)政策早晚要調(diào)整。國(guó)家在啟動(dòng)“節(jié)能惠民工程”時(shí)，就提出：“當(dāng)高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到一定水平時(shí)，國(guó)家將不再補(bǔ)貼推廣”，這就決定了這項(xiàng)政策是有終點(diǎn)的。隨著汽車(chē)節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展，國(guó)家進(jìn)一步提高補(bǔ)貼的“門(mén)檻”順理成章。此外，這項(xiàng)政策在執(zhí)行過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，實(shí)施至今，惠民效果明顯，節(jié)能效果卻沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái)。因此，對(duì)它進(jìn)行調(diào)整勢(shì)在必行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，調(diào)整將有利于車(chē)市的健康持續(xù)發(fā)展。

　　如今，政策或?qū)⒁{(diào)整，汽車(chē)廠商更不應(yīng)把它當(dāng)作“救命稻草”。筆者認(rèn)為，不管節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是否提高，抑或是將取消，對(duì)車(chē)市的影響都不會(huì)很大。當(dāng)然，汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高是件好事，這實(shí)際上是為消費(fèi)者把了一道關(guān)，如果準(zhǔn)入門(mén)檻高了、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)了，購(gòu)買(mǎi)符合節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，消費(fèi)者不僅享受了節(jié)能補(bǔ)貼的實(shí)惠，而且擁有了更低油耗的汽車(chē)，這樣也會(huì)提高消費(fèi)者的信任度，增加消費(fèi)市場(chǎng)信心。同時(shí)，也有利于鞭策企業(yè)加大研發(fā)投入，真正降低產(chǎn)品的油耗。