九九艷陽天車市金九強(qiáng)勢反彈

　　淡了大半年，進(jìn)入金九銀十之后廠家和商家開始大幅度沖量，廣大消費(fèi)者的出手機(jī)會來了。每年9月是傳統(tǒng)車市為沖量而大殺價的促銷期，車市也因此有了“金九銀十”的存在。記者從不少經(jīng)銷商處打聽到這樣一句話：“他給你多少，我這里保證再低3000元！”記者了解到，9月首周車市延續(xù)了8月以來的升溫態(tài)勢。

　　六七月份銷量與其他月份保持齊平，每個月的銷量差距并不大。我們可以將其原因歸結(jié)為“瘋狂之后回歸理性”，也可以認(rèn)為是刺激政策取消后使然。進(jìn)入9月之后對于車企來說，過分平淡的車市意味著全年任務(wù)無法完成，尤其是日系車壓力更大,所以市場普遍通過價格促銷來換銷量。

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　　庫存

　　壓力依舊不小

　　8月車市在消費(fèi)欲望的積壓下顯得有點疲軟無力，為保證年底沖量順利完成，不少經(jīng)銷商在8月中旬便制定迎接9月的各促銷活動主題，目的只有一個——降價。這其實也是和經(jīng)銷商的庫存壓力直接掛鉤的。

　　據(jù)記者的不完全統(tǒng)計，進(jìn)入8月份以后直到目前，車市同比增長14.7%，記者走訪車市了解到，雖然市場已經(jīng)逐漸脫離淡季，向旺盛狀態(tài)過渡，但由于庫存壓力仍然存在，因此很多品牌的優(yōu)惠措施尚未作出大回調(diào)。這也是目前的問題所在。得益于日系車銷量回暖，競品車商意識到不能坐以待斃，為得到盡可能多的訂單，經(jīng)銷商紛紛提前規(guī)劃即將到來的“金九”行情。絕大多數(shù)品牌車型都從8月上旬悄悄地“暗降”轉(zhuǎn)為大張旗鼓地張羅降價促銷。

　　為沖擊銷量，中高級車正繼續(xù)充當(dāng)降價領(lǐng)軍角色，目前不少中高級車實際售價下降接近10%。日系品牌中，廣本雅閣全系優(yōu)惠2.2萬元，另有禮包相贈；廣豐凱美瑞現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬元，可贈送萬元禮包；東風(fēng)日產(chǎn)天籟優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大，最高讓利達(dá)2.5萬元。這些都是庫存壓力使然。

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　　價格 優(yōu)惠幅度提升至新高

　　在消費(fèi)者傳統(tǒng)的意識當(dāng)中，年初、金九銀十以及年底都是購車的好時節(jié)，除了消費(fèi)者在節(jié)日對汽車的需求之外，還有汽車廠家舉行的各種優(yōu)惠促銷活動，以及價格方面做出讓步。在接下來的金九銀十，不少汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)做好了最實質(zhì)的準(zhǔn)備：降價。比如14.68萬元買馬6，還送千元禮包的活動預(yù)告在不少網(wǎng)站上放得很醒目。“這個價格早就突破廠家的限制了，賣一輛要虧5000元左右?！庇熊嚿谈袊@道。上半年日系車完成任務(wù)指標(biāo)不盡如人意，所有日系合資車企完成任務(wù)比率從17.36%到48.53%不等。假如日系品牌在傳統(tǒng)旺季還把價格守得那么死，消費(fèi)者很容易就流失到了競爭品牌。因此在供車量逐漸提升的同時，市場上一些日系品牌正在進(jìn)行大幅降價，并且擁有廠家的強(qiáng)力支撐。完不成任務(wù)量，年底返點拿不到，銀行的貸款無法還上，資金鏈就會斷裂，因此產(chǎn)生的一系列連鎖反應(yīng)，讓經(jīng)銷商們不得不大刀闊斧地削肉賣車。再加上新車也少，那么也就只有降價一條路。

　　記者還了解到，目前思域現(xiàn)車是比較充足的，因為新款思域?qū)⒃诓痪煤笊鲜校袁F(xiàn)款思域處于清庫的狀態(tài)，各個車型有8000元至1.5萬元的優(yōu)惠，而且部分車型有6000元的保險贈送，這些活動一直持續(xù)到老款思域清庫完畢；思鉑睿有最高3萬元優(yōu)惠加大禮包，這是東本的銷售情況。

　　總價同樣不低的眾多SUV車型也繼續(xù)保持拼殺勁頭。去年加價提車的廣豐漢蘭達(dá)、一汽豐田RAV4，目前除了現(xiàn)車充足外，另有近萬元的禮包優(yōu)惠；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿和逍客則可優(yōu)惠1.2萬元。

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　　新車 密度不小備戰(zhàn)旺季

　　雖然中高級轎車攻勢凌厲，但種種跡象表明，以家用為主的A級轎車才將是9月乃至整個第四季度的車市主角，而近期的市場成交也正朝這一方向發(fā)展。為了讓金九銀十銷量看上去更美，多數(shù)車企在7月、8月和9月，三個月內(nèi)集中將50款大小改款的新車推向市場，這是僅次于今年4月上海車展的新車“上市季”。東風(fēng)標(biāo)致508、大眾邁騰、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2、納智捷大7、比亞迪S6都會密集上市。

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　　展望 重點在年前市場

　　本月最后一周車市的優(yōu)惠會有所上揚(yáng)，主要原因是8月車市平淡，車商提前進(jìn)入9月促銷季。不要盲目等到11月或更后，因為那時不少車商也許靠前兩月的削肉降價賺足任務(wù)量，從去年的國慶節(jié)、圣誕節(jié)、元旦，到今年的“五一”小黃金周，無一不成為車商突擊銷量的良機(jī)。一些車源較為寬裕的主流品牌，在今年“五一”期間的日均銷量甚至超過了平時的單周總量。

　　在中秋、國慶兩大假期之前，車市首先將迎來的，是9月10日的教師節(jié)。雖然并非公眾假期，但由于其恰逢周五，已有多家車商向記者表示，擬在當(dāng)日以“禮遇教師”等主題放量優(yōu)惠，并以此為契機(jī)帶動中旬銷量。從這幾年的車市來看，終端優(yōu)惠最大、車源相對較充裕的月份就在近期。

　　記者認(rèn)為，對主要的七八個一線品牌來說，主銷車型差異度不高，大家的客源對象都差不多，因此一旦進(jìn)入這種沖銷量的關(guān)鍵時刻，客源搶奪會比淡季更激烈，相信大家都會在關(guān)鍵節(jié)點上各顯神通。希望九月的艷陽天能夠持久一點，這樣我們消費(fèi)者的優(yōu)惠也會更加多。