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通益馬自達(dá)9月18日Mazda3星騁“向完美說不”

來源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 日期:2011年09月14日 字體大小:【

    9月18日通益馬自達(dá)展廳Mazda3星騁創(chuàng)世登場,誠邀鑒賞,大禮奉送
    作為今年為數(shù)不多且領(lǐng)銜上市的全新國產(chǎn)A級車型,Mazda3星騁上市進(jìn)程中的每一步都倍受業(yè)界關(guān)注,而其以“向完美說不”為主題的推廣活動目前已取得顯赫戰(zhàn)功:不僅官網(wǎng)訪問量突破200萬人次,在線訂車數(shù)量也已接近5000臺。
    盡管售價尚未公布,但隨著產(chǎn)品細(xì)節(jié)信息的全面露出,Mazda3星騁三廂的核心賣點已“浮出水面”:革新設(shè)計之外,優(yōu)化的精準(zhǔn)操控、歐美“雙五星”的安全評級和超越進(jìn)口車的高品質(zhì),都將是打動目標(biāo)消費者的重要因素。正如代言人黃立行所言:“Mazda3星騁有著獨特的設(shè)計理念,同時它以優(yōu)化的精準(zhǔn)操控,讓車子不再只是平庸的代步工具?!?
    Mazda3星騁駕駛艙的內(nèi)飾風(fēng)格和設(shè)計布局極富運動氣息,雙炮筒式跑車儀表盤立體感極強,紅色刻度和數(shù)字如燃燒的火焰瞬間點燃心中的駕駛激情。三幅式運動風(fēng)格方向盤覆有手感優(yōu)異的真皮,并集成了音響、定速巡航等控制按鍵,顯示出兼顧運動和舒適的風(fēng)格。中控臺面板上的諸多按鍵布局合理,觸感和旋轉(zhuǎn)阻尼顯示出材質(zhì)和工藝的精良,車內(nèi)還配有堪稱“奢華”的全自動雙區(qū)獨立空調(diào),溫控旋鈕會以閃爍紅光或藍(lán)光顯示升降溫操作的區(qū)分。顯而易見,Mazda3星騁的內(nèi)飾設(shè)計、配置級別、用料和工藝水平都數(shù)上乘,品質(zhì)和檔次感優(yōu)于大多數(shù)同級車,完全可以媲美進(jìn)口車。

 

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    只需攜帶智能鑰匙,無須插入、打火這些繁瑣動作,Mazda3星騁已經(jīng)“一鍵式”啟動;怠速時車內(nèi)非常安靜,輕輕給油,轉(zhuǎn)速指針迅疾上揚,幾乎沒有延時;逐漸加大油門,可以感受到極為線性的動力輸出;而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)以后,油門變得活躍異常,傳說中的推背感如約而至。
    令人印象最深的當(dāng)屬全新裝備的6速手動和5速手自一體變速器,上款本已非常出色的駕駛樂趣再度升級:不僅僅是多了一個前進(jìn)擋,也不只是9.8秒的0到100公里/小時加速時間(6MT車型),更為重要的是無論手動或自動車型,更綿密的齒輪比讓檔位切換變得更為順暢,升降檔時的沖擊和頓挫感更加微弱。
    向彎道說不:“彎道舞者”盡展殺彎絕技
    進(jìn)行U形轉(zhuǎn)彎,Mazda3星騁的操控優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致:首先是變速器和油門的絕佳配合,車速隨著升降檔操作及時快速的做出響應(yīng)。其次,在轉(zhuǎn)向和起伏路面時能感受到車身極強的韌性、底盤的穩(wěn)定性和貼地性,伴隨著輪胎與地面的激烈對話,車身沒有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度,側(cè)傾比同級車明顯小許多;電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過馬自達(dá)獨特的調(diào)教,帶來低速輕盈、高速穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向特性。而當(dāng)需要減速時,不同于其它日系車軟綿綿的腳感,剎車制動格外靈敏和線性,令人對高速殺彎信心十足。
    值得一提的是,Mazda3星騁裝配了兩套堪比賽車的換擋撥片系統(tǒng),分別位于方向盤兩側(cè),左右手都可以單獨完成加減檔的操作。實際操作中,換擋撥片不僅用起來極為順手,頗有駕駛F1的感覺,而且即便連降兩檔加速也絲毫沒有突兀感,“彎道舞者”的駕駛樂趣絕非虛談。
    尤其是馬自達(dá)最新的主動安全技術(shù)DSC,能夠有效防止各種側(cè)滑:當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時,DSC能自動降低引擎輸出力,同時對內(nèi)側(cè)車輪適當(dāng)制動,防止前輪側(cè)滑;反之,當(dāng)過度轉(zhuǎn)向時,能自動對外側(cè)車輪適當(dāng)制動,防止后輪側(cè)滑。
原型車在歐洲E-NCAP和美國NHTSA碰撞測試中分獲五星評級。有“雙五星”安全保駕護(hù)航,山路中的各種彎道激情都得到極致的釋放。
    對于噪音控制來說,試駕車前艙蓋內(nèi)整幅且頗顯厚度的隔音棉能有效過濾引擎噪音,極低的風(fēng)阻系數(shù)減少了高速時的風(fēng)噪,而底盤隔音導(dǎo)流槽則吸收了大多數(shù)的路噪,車內(nèi)靜肅效果堪稱理想。另外,Mazda3星騁的車身長度達(dá)到了4595mm(幾乎超過了所有同級車),身材上越發(fā)接近B級車,相信會吸引許多喜歡“長”的消費者。

 

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