東莞豪華車市場(chǎng)仍加速 經(jīng)銷商多采用饑餓營(yíng)銷

    都說(shuō)豪華車是傳說(shuō)，看得起買不起，可是時(shí)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)，買豪車的事情在身邊已經(jīng)隨處可見。買的時(shí)候，品質(zhì)已不是首要選購(gòu)因素，比拼的不是金錢而是關(guān)系，以原廠價(jià)買車早成“傳說(shuō)”，但唯一的災(zāi)難提現(xiàn)車讓人欲哭無(wú)淚。

    上半年，東莞車市出現(xiàn)了小型車銷量走低、日系銷售受困、德美韓系混戰(zhàn)等現(xiàn)象。但這邊廂，豪車品牌的市場(chǎng)需求在今年上半年逆勢(shì)而上，下半年的強(qiáng)勁勢(shì)頭似乎也是毫無(wú)懸念，就東莞的捷豹、英菲尼迪、奔馳等品牌來(lái)看，下半年的好日子那是必須的。

 
加價(jià)提車源自供不應(yīng)求

    東莞英菲尼迪的羅建中表示，目前地震對(duì)于他們品牌的影響還在繼續(xù)，也許明年會(huì)開始緩解。實(shí)際上在東莞市場(chǎng)，如果你的生活和豪車有密切關(guān)系，也許你就有過(guò)這樣的遭遇：一是接到電話，希望能想想辦法，提前或者是不加價(jià)、少加價(jià)買輛豪華車；二是你自己想找人幫幫忙，提前或者是不加價(jià)、少加價(jià)買輛豪華車。如果你兩種都沒遭遇過(guò)，只能說(shuō)明你的運(yùn)氣太好了。

    東莞仁孚的徐灝告訴記者，以前奔馳只有一家店的時(shí)候，銷量一直很好，而現(xiàn)在隨著奔馳4S店增多，也并沒有拉低每個(gè)店的銷量，而是把奔馳品牌在東莞市場(chǎng)的蛋糕做得更大了。今年好幾個(gè)月單店的銷量就超過(guò)一百輛。

    另外記者還了解到，不僅僅是寶馬部分車型延長(zhǎng)提車時(shí)間，包括奧迪Q5、奔馳S級(jí)車系都將原先延遲交車的時(shí)間再度延遲。受日本地震的影響，車源緊張的雷克薩斯、英菲尼迪也出現(xiàn)加價(jià)風(fēng)潮。某豪華品牌市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示即便加價(jià)售車，豪華車銷量仍然有增無(wú)減，豪華品牌也加快他們進(jìn)駐東莞的腳步。繼虎門寶馬開業(yè)后，另外一家寶馬店也準(zhǔn)備落戶厚街，目前正處于建店的過(guò)程中。但是即便是這樣也沒有能夠緩解貨源緊缺的現(xiàn)狀，店是越來(lái)越多，車卻沒有跟著多，經(jīng)銷商只要加價(jià)就可以賺錢，消費(fèi)者呢？

利潤(rùn)豐厚促成饑餓療法

    很多年前提出的“饑餓療法”一說(shuō)，一直到現(xiàn)在的豪華車品牌還在適用。因?yàn)槌虽N量令經(jīng)銷商滿意之外，利潤(rùn)也是豪車經(jīng)銷商們欣慰的一大因素。據(jù)悉，寶馬5系已經(jīng)開始加價(jià)了。此外，豪華品牌SUV貨源更是緊缺，如X6早就開始缺貨，而寶馬7系目前仍然需要提前預(yù)訂。

    而且奔馳方面也差不多，奔馳4S店的增多并沒有拉低每個(gè)店的銷量，而是把奔馳品牌在市場(chǎng)的蛋糕做得更大了。去年四五月，東莞仁孚奔馳4S店月銷量分別都有四五十輛，但今年不僅5月份的銷量已經(jīng)超過(guò)了一百輛，就是4月份淡季銷量也有近百輛，兩個(gè)月銷量分別與去年同比翻了一番。

    誠(chéng)然，買車，特別是緊俏的豪華車，完全是幾十年前買電視機(jī)的程序，自己滿大街打聽哪里有貨源，然后想盡一切可以委托的人，走走后門，看能不能提前拿到心頭好，或者是少給點(diǎn)冤枉錢。同樣的程序，幾十年前是買電視機(jī)，現(xiàn)在是買車。只能說(shuō)明部分中國(guó)人的消費(fèi)坐上了火箭?，F(xiàn)在其實(shí)也一樣，要是去年你能開上奧迪Q5，不僅說(shuō)明你掙錢了，更能說(shuō)明你有關(guān)系；現(xiàn)在，你如果能立馬開上新5系、X系，或是駕駛奔馳ML、沃爾沃XC60穿梭在大街小巷，還有那個(gè)還沒現(xiàn)車就有200多訂單排隊(duì)等的路虎極光，那你的身份絕對(duì)是大漲。

    在經(jīng)銷商對(duì)利潤(rùn)和消費(fèi)者對(duì)身份的追逐下，豪華車的火爆也就水到渠成了。再加上現(xiàn)在炒股的技巧也是進(jìn)入到我們生活的方方面面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比廣州、深圳等一線成熟市場(chǎng)，東莞的豪華車占乘用車的比例還是偏低的，這一方面也說(shuō)明豪車在東莞還有很大的市場(chǎng)空間。另外一方面是消費(fèi)群體看見豪華車從提車時(shí)間延長(zhǎng)到回收優(yōu)惠再到加價(jià)，買漲不買跌的心理導(dǎo)致形成扎堆購(gòu)車。而本身生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)做好的豪華品牌在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法提高他們的產(chǎn)能，所以就會(huì)導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面一再延長(zhǎng)。這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

持續(xù)堅(jiān)挺帶旺下半年市場(chǎng)

    當(dāng)加價(jià)成為一種時(shí)尚，那么最后消費(fèi)者還是會(huì)默默接受?？磥?lái)對(duì)于豪華車的需求，東莞乃至全國(guó)都不可能在短時(shí)間內(nèi)得以解決。記者上周走訪了本地最緊俏的幾個(gè)品牌車型發(fā)現(xiàn)，奔馳、寶馬、路虎、沃爾沃、保時(shí)捷，熱銷的豪華車絲毫沒有降溫的趨勢(shì)，不僅仍舊大幅加價(jià)，其提現(xiàn)貨的時(shí)間真的讓人“絕望”。且不說(shuō)卡宴一次加價(jià)30~40萬(wàn)元了，就是大眾的途觀現(xiàn)在還要加2萬(wàn)，你說(shuō)你有什么辦法？

    東莞華熙的徐晶晶說(shuō)，不少經(jīng)銷商認(rèn)為豪車的主要消費(fèi)者對(duì)價(jià)格因素并不很敏感，實(shí)際上現(xiàn)在賣得最好的車反而是既要加價(jià)又要等待的車型。這部分消費(fèi)者最為關(guān)心的還是自己心儀的車輛要過(guò)多久才能提車。所以，如果車源緊張的情況持續(xù)，而需求繼續(xù)旺盛，多數(shù)豪華品牌的車型價(jià)格還有上升空間。而實(shí)際上，目前這些豪車品牌的緊俏車型加價(jià)情況較之前更為普遍。只是大家都沒有明說(shuō)罷了。

    記者還了解到，三四月份的時(shí)候，包括奔馳在內(nèi)，各品牌豪車的價(jià)格大多處于一年中的低位，但從“五一”小長(zhǎng)假開始，價(jià)格其實(shí)已經(jīng)穩(wěn)定甚至上升。而隨著日系車源緊張，消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)向其他品牌，從而導(dǎo)致歐美豪華車行情看漲?；仡^看看豪華車的表現(xiàn)，今年的中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于大部分汽車廠商來(lái)講應(yīng)該是很難過(guò)的，但這并不代表著所有的廠商都會(huì)覺得難過(guò)。在今年整個(gè)汽車市場(chǎng)都趨于冷淡的情況下，豪華車市場(chǎng)卻仍然保持了高速增長(zhǎng)，豪華車廠商仍賺了個(gè)盆滿缽滿。