天然氣汽車將迎來“黃金時代”

多元化、低碳化成為車用能源未來發(fā)展方向

天然氣汽車將迎來“黃金時代”

10月18日~20日，以“天然氣汽車——驅動更清潔未來”為主題的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議在京舉辦，會議圍繞天然氣汽車的標準與安全、基礎設施相關技術、天然氣替代燃料以及天然氣汽車發(fā)展機遇等論題展開熱議。

眾所周知，石油資源正面臨著枯竭的危機，以汽油等石油產品作為主要動力燃料的汽車行業(yè)，若不未雨綢繆，必將陷入危機。天然氣資源儲量豐實，作為動力燃料，污染排放程度低，是替代石油產品的理想汽車能源。據中國汽車技術研究中心主任趙航介紹，天然氣汽車已成為國際上公認的交通領域節(jié)能減排的重要途徑之一，取得了越來越廣泛的應用。據統(tǒng)計，截至2010年，共有78個國家和地區(qū)推廣天然氣汽車，天然氣汽車總量為1326萬輛，加氣站達到16513座。

國際社會將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低視為一個國家的能源結構是否優(yōu)化的標志。數據顯示：我國的天然氣利用比例長期以來低于世界平均水平，天然氣汽車的發(fā)展將有效推動我國優(yōu)化能源結構。趙航表示，近年來，隨著國家清潔汽車行動等技術研發(fā)和示范推廣專項計劃的支持，中國天然氣汽車整車、發(fā)動機、關鍵零部件、加氣站設備的技術產品及其產業(yè)化得到了長足的發(fā)展。中國的天然氣汽車保有量，從2000年不足1萬輛，發(fā)展到目前的100萬輛，已經成長為亞太第四、世界第六的天然氣汽車市場，并掌握了增壓中冷、缸內直噴等關鍵技術。

“天然氣汽車在我國發(fā)展10余年來，已經形成了較好的發(fā)展基礎，但目前還存在諸多挑戰(zhàn)?！敝袊萍疾扛呒夹g中心電動汽車項目管理辦公室副主任甄子鍵指出，目前天然氣汽車面臨國家層面尚未制定明確的發(fā)展目標規(guī)劃，尚未出臺明確的稅收鼓勵政策、基礎設施建設相對滯后、應對價格波動的財政政策缺失等諸多挑戰(zhàn)。但是，天然氣汽車不應因噎廢食，未來20~30年，車用能源必將朝向多元化、低碳化方向發(fā)展。世界各國對發(fā)展環(huán)保、經濟、安全的清潔汽車有著強烈的需求，天然氣汽車技術相對成熟，產業(yè)基礎基本形成，具有巨大的市場潛力。

有觀點認為，天然氣汽車目前發(fā)展的主要瓶頸不在于企業(yè)，而在于政府對加氣站一些基礎設施的投入和對運營企業(yè)的扶持或補貼力度不足。亞太天然氣汽車協(xié)會執(zhí)行董事Lee Giok Seng據此表示，天然氣汽車產業(yè)未來發(fā)展，需要解決政策支持方面的問題。天然氣作為汽車能源對于國家的能源安全非常重要，政府對于天然氣汽車的政策支持應該具有連貫性和可持續(xù)性，需要考慮到產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的商業(yè)模式和盈利問題。不過，Lee Giok Seng也認為，不能一味強調政府的責任，政策扶持只能是前期引導，長遠發(fā)展還需要發(fā)揮市場引導的作用。

國際天然氣汽車協(xié)會主席Gabriele Gozzi表示，國際天然氣汽車協(xié)會最重要的一項工作內容就是推進天然氣汽車的標準的修訂和制定，天然氣汽車的行業(yè)標準問題直接影響著天然氣汽車的推廣和安全使用。據介紹，我國天然氣汽車的標準體系已經基本建立，目前我國已制定的CNG/LNG汽車相關國家標準和行業(yè)標準共25項，涵蓋整車、發(fā)動機、專用裝置部件、車用儲氣瓶、燃料質量、加氣站等多個方面。但是，天然氣燃料系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)等的行業(yè)標準還有待完善，市場開拓還要經歷一段過渡期。