由于進口車無法享受國家新能源汽車補貼，且原本計劃在年底出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》未見蹤影，許多跨國車企紛紛在門外持觀望態(tài)度，而通用卻率先在中國邁出了這一步。在11月21日廣州車展首日，上海通用正式將雪佛蘭Volt以進口車形式引進到中國進行銷售，然而高達49.8萬元的售價給人感覺這一步有點把水?dāng)嚋喌奈兜馈?
作為上海通用“綠動未來”戰(zhàn)略的重要組成部分，電動車被賦予很大的期望，特別是此次上市的雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車。然而49.8萬元人民幣的售價似乎打破很多人的幻想。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩就曾不客氣地評價：“對于普通家庭來說，4萬美元左右的價格，會毀了電動車的普及。”而國內(nèi)的售價49.8萬元人民幣遠高于美國的4.1萬美元（約合26.1萬元人民幣），作為第一個將電動車引進國內(nèi)的企業(yè)，甚至有業(yè)內(nèi)人士在懷疑上海通用引進Volt的做法是在作秀，到底是虛還是實？而且按照規(guī)定，這款電動車目前并不享有任何國家新能源補貼，意味著消費者需要花費豪車的價格去購買一款緊湊級轎車，要想讓消費者為Volt買單概率可想而知。
在10月初彭博資訊舉辦的一個論壇上，通用汽車全球董事長艾克森就曾表示：“我們將向中國出口該款車型一到兩年時間，如果反響不錯，我們可能決定在中國生產(chǎn)。”按照艾克森的說法，Volt國產(chǎn)尚未納入通用汽車的計劃中，Volt引入中國的目的或許有著別的考慮。
或許從雪佛蘭Volt市場總監(jiān)Cristi Landy的話中能夠找到答案。據(jù)Cristi Landy介紹，“雪佛蘭Volt是一個引人入勝的產(chǎn)品，它吸引尚未關(guān)注雪佛蘭品牌的消費者了解并重新發(fā)現(xiàn)雪佛蘭品牌的意義和價值。迄今為止，雪佛蘭Volt在美國7個州銷售。未來4個月，可銷售雪佛蘭Volt并提供試駕樣車的經(jīng)銷商數(shù)目將從現(xiàn)在的550余家增加到2600余家?！?
甘文維希望，借助這款車型向中國消費者證明通用在電氣化方面有能力為市場提供全球首款增程型電動車。在這樣一個時間節(jié)點，也是為了今后通用在中國的新能源戰(zhàn)略做出的一個重大舉措。
按照甘文維的說法，Volt在中國上市至少證明了通用有能力在中國推出電動車。姑且不論上海通用是否有作秀的成分，相比日產(chǎn)聆風(fēng)、MINIE，本田電動版飛度而言，Volt已經(jīng)先行一步了。
而且，據(jù)上海通用總經(jīng)理葉永明透露：“明年底，賽歐電動車將上市，現(xiàn)在通用和上汽也包括上海通用，正在開發(fā)下一代的電動車，會在技術(shù)、科技、性能、成本上有一個大的提高?！?
Volt上市不排除有試水的成分在，但也側(cè)面反映了雪佛蘭品牌新百年在中國強烈崛起的愿望。因為Volt作為世界一流水平的電動車，能給雪佛蘭品牌帶來極大的美譽，從Volt市場總監(jiān)Cristi Landy的回答中我們不難發(fā)現(xiàn)這一點。
如果說此次廣州車展上上市的Volt，只是為了刺激市場和其他車企的手段，那么雪佛蘭邁銳寶的亮相則是實實在在的要做銷量了。
在今年4月的上海國際車展上，雪佛蘭邁銳寶的亮相，當(dāng)時讓廣大媒體及消費者意猶未盡。而此次廣州車展上確定年底國產(chǎn)邁銳寶又給大家?guī)砀嘁曈X沖擊，同時宣布該車將于2012年第一季度在中國上市并開始銷售。有不少觀察人士均表示，這是雪佛蘭品牌繼科魯茲之后又一款能夠銷量過萬的車型，與別克“雙君”形成互補。
在市場熱捧、上海通用卻一直是短板的SUV車型上，葉永明表示，“別克的SUV現(xiàn)在是箭在弦上，明年車展你們就不會再問這個問題?！?
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