10月26日，比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始對(duì)私人進(jìn)行銷(xiāo)售，售價(jià)為36.98萬(wàn)元。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)該車(chē)時(shí)，可以得到12萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼，南方電網(wǎng)公司還為客戶(hù)免費(fèi)安裝充電柜，并提供40%的電價(jià)優(yōu)惠。E6采用了比亞迪自主的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)配備了多項(xiàng)來(lái)自比亞迪-戴姆勒合資企業(yè)的最新技術(shù)。
今年5月，國(guó)務(wù)院總理溫家寶提到“中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向和最終目標(biāo)并不十分明確”。觀察人士指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在積極謀求新的變化。不僅是比亞迪，在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，中方提供動(dòng)力系統(tǒng)、外方提供車(chē)型或整車(chē)技術(shù)，成為了一股新的趨勢(shì)。
自主創(chuàng)新
中國(guó)三星經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略組首席研究員劉巳洋指出，與其他國(guó)家采用“市場(chǎng)化”推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的方式不同，在中國(guó)，政府政策的導(dǎo)向性作用更強(qiáng)?！霸谛履茉雌?chē)領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)自主性，成為政府政策的邏輯起點(diǎn)?！眲⑺妊蟊硎?，中國(guó)已經(jīng)選定將插電式混合動(dòng)力（PHEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）作為新能源汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，提供了個(gè)性化的支持政策。
例如，比亞迪E6純電動(dòng)車(chē)可以獲得高達(dá)12萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼，而全球最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力汽車(chē)———豐田普銳斯在中國(guó)只能獲得3000元補(bǔ)貼。技術(shù)路線(xiàn)的完全不同，導(dǎo)致外資企業(yè)在引入最新技術(shù)時(shí)更加審慎，如雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)分別于2009年和2010年與廣州和武漢市政府簽訂諒解備忘錄，意欲引入“聆風(fēng)”純電動(dòng)車(chē)，但至今仍未落實(shí)。
劉巳洋表示，中國(guó)市場(chǎng)的特殊性讓外資品牌的先進(jìn)技術(shù)很難適應(yīng)，因此，“本土研發(fā)”是全球汽車(chē)巨頭在開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合理選擇。目前，大排量、豪華車(chē)仍是高端客戶(hù)群體的主要選擇，全球性的市場(chǎng)資訊公司J.D.Power就預(yù)計(jì)，SUV在中國(guó)的熱度只是剛剛開(kāi)始，尚沒(méi)達(dá)到巔峰，而中低端群體特別是首次購(gòu)車(chē)者，才是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)中新能源汽車(chē)的主流購(gòu)買(mǎi)群體。
鑒于政策對(duì)合資車(chē)企開(kāi)發(fā)“自主品牌”和“新能源汽車(chē)”提出的要求，及中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，合資車(chē)企紛紛采用自身的低端車(chē)系開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，如上海通用和北京現(xiàn)代分別采用“賽歐”和“伊蘭特”等開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。
新式合作
劉巳洋指出，國(guó)際汽車(chē)巨頭在新能源汽車(chē)研發(fā)戰(zhàn)略上采用了“全球市場(chǎng)”和“中國(guó)市場(chǎng)”雙線(xiàn)共同推進(jìn)的方式，在國(guó)際市場(chǎng)中遵循市場(chǎng)化的方式進(jìn)行研發(fā)，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟后，再將新能源車(chē)型以進(jìn)口方式引入中國(guó)?！霸谌蚱脚_(tái)的基礎(chǔ)上，為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)新能源汽車(chē)，并在中國(guó)完成核心技術(shù)和零部件的采購(gòu)，是當(dāng)今汽車(chē)巨頭針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)主要的方式?！眲⑺妊蟊硎?。
不過(guò)，與其他國(guó)際汽車(chē)巨頭不同，豐田汽車(chē)選擇在中國(guó)設(shè)立全資研發(fā)中心，然后將成果投入合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。在政府的引導(dǎo)下，本土汽車(chē)企業(yè)已開(kāi)始大力發(fā)展自主技術(shù)新能源車(chē)，利用合資企業(yè)外方的多年技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)自身在以“電池、電機(jī)、電控”為核心的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)和整車(chē)開(kāi)發(fā)方面的不足。
“雖然政府政策對(duì)本土研發(fā)進(jìn)行了多方面的扶植，但仍要遵守全球市場(chǎng)中對(duì)外資企業(yè)的非歧視性原則，對(duì)本土企業(yè)的政策性保護(hù)不可能長(zhǎng)期持續(xù)?！眲⑺妊蠼ㄗh本土企業(yè)積極開(kāi)展與外資企業(yè)的合作，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品市場(chǎng)化”，“掌握核心技術(shù)”。
