折騰過后求成功 “兩龐”要拜李書福為師

    隨著龐大集團聯(lián)手青年汽車收購薩博一案塵埃將定，龐慶華和龐青年這“兩龐”，注定成為繼李書福之后，汽車業(yè)的標(biāo)志性人物。青史留痕有時候與功業(yè)無關(guān)，而只是行動留下了回響。

    相比李書福收購沃爾沃，“兩龐”收購薩博一直遭受非議。薩博的價值實際上也不如沃爾沃，但“兩龐”還是堅定了自己的選擇，證實這不是又一次騰中式的炒作鬧劇。

    從李書福到龐青年到龐慶華，他們都出身底層，借市場經(jīng)濟的東風(fēng)涉足生意場，并進而通過自身的聰明才智甚或狡猾，躋身國企林立的汽車業(yè)之中，開辟出一番天地。

    1964年，16歲的龐青年是生產(chǎn)隊的一個放羊娃，到28歲他成了橡膠廠廠長，35歲便創(chuàng)立了青年汽車公司，11年后收購貴州云雀汽車，成功跨入轎車整車制造行業(yè)。和大多數(shù)臺州商人一樣，龐青年憑借自身的努力和才智進入生意場，從寄身國企到單干，幸運的是，他在市場經(jīng)濟大潮中生存下來，成為時勢所造的“英雄”。

    2002年，當(dāng)?shù)谝惠v“歐洲之星”生產(chǎn)下線?！翱粗t布掀開，那么耀眼的一輛車，我真的是眼淚都快要掉下來了?！边@個精明的浙江商人邊回憶，“那一刻特別有成就感，比做了大官還要有成就感。因為這是我造的車，世界一流的車。”

    龐慶華則被譽為“汽車零售第一人”、“汽車流通行業(yè)國美模式的創(chuàng)始者”。早在1987年，龐慶華就開始做汽車銷售，是其所服務(wù)公司唯一的業(yè)務(wù)員，后來他幾乎壟斷了唐山汽車市場。在上個世紀末到本世紀初，借助轎車進家庭的風(fēng)潮，龐慶華通過新興的4S店，并開啟汽車信貸先河，成功發(fā)展出一個汽車經(jīng)銷大集團。

    無論李書福還是“兩龐”，他們的起家歷程都是如此底層，如此相似，也是如此地有夢想氣息。總有汽車夢來自民間，來自市場。這也是汽車業(yè)最需要的一種氣質(zhì)。在如今，李書福和“兩龐”所面對的壓力都比其創(chuàng)業(yè)初期更大，成敗難卜。但他們的折騰，已足以代表一個時代。