“通用最強小車”雪佛蘭愛唯歐“越級性能”探秘

值得關注的是愛唯歐防傾桿與懸掛之間的連接桿上，愛唯歐和老大哥科魯茲一樣，運用了高強度高分子材料。相比傳統(tǒng)鐵質(zhì)連接桿而言，具有更輕的質(zhì)量和良好的力學性能。近些年高分子材料也已逐漸為底盤零部件發(fā)展趨勢之一，這一方面愛唯歐無疑走在了前面。

雪佛蘭愛唯歐后懸掛采用同級別車型不多見的可變截面設計

愛唯歐后懸掛為獨特的雙層管狀V型梁結構，壓鑄工藝較為復雜。與同級普遍的實心扭力梁或單片結構相比，愛唯歐的雙層中空結構質(zhì)量更輕，擁有更好的結構特性，有利于吸收全頻段的路面震動，在駕乘舒適性與操控精準性之間，找到完美的平衡。此外，這副懸掛采用了同級別車型不多見的可變截面設計，令后懸扭轉剛度可吸收范圍更大，進一步提升了車輛操控性能。
愛唯歐全系標配EPS電動隨速助力轉向系統(tǒng)。隨速控制策略，不但使得駕駛者低速揉庫入位時得心應手，高速巡航時也保證了方向盤的穩(wěn)定性，大大降低操作失誤的發(fā)生概率。愛唯歐的EPS系統(tǒng)整合了GM最新專利的轉向補償技術，抑制了轉向系統(tǒng)因為長期使用和材料老化帶來的接觸磨損和配合間隙，使得車輛在整個生命周期內(nèi)始終保持精準的操控性能。
與此同時，為了進一步提升主動安全性，愛唯歐全系提供了高版本四通道ABS+EBD+CBC系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對四輪制動力實現(xiàn)獨立控制，避免剎車抱死，提供最佳的制動穩(wěn)定性能。CBC彎道控制系統(tǒng)，配合1509mm寬輪距和205規(guī)格普利司通寬胎，大大提升了愛唯歐在惡劣條件下的過彎穩(wěn)定性，有效避免了車輛側滑和失控。
安全篇：全球五星安全標準，打造同級卓越安全性能
? 同級別最高比例的高強度和超高強度鋼板使用率
? 引領趨勢的“雙前?！奔啊半p后保”防撞鋼梁設計
? 前后車門一體成型，肋板采用激光焊接工藝，配備高強度防撞鋼梁
? 同級唯一“板板式”一體式座椅骨架
? 全系標配二級預緊式安全帶、可潰縮踏板及轉向柱
在最新一期歐洲E-NCAP新車碰撞測試報告中，雪佛蘭愛唯歐在成人保護和兒童保護兩項關鍵項目上斬獲同級車歷史最高分，取得五星佳績。隨后在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布的碰撞標準中，愛唯歐不但在正面、側面以及尾部碰撞過程中，可以很好的保護乘員安全，還能在翻滾的狀態(tài)下承受多達6噸的沖擊載荷，獲得了最高的安全評級，再次證明了它出類拔萃的安全性能。

愛唯歐A柱采用超高強度鋼
通過肉眼可看到顏色與其他鋼材明顯不同，用手敲擊更為厚重、結實

愛唯歐采用BFI一體化車體結構，車身64％部位使用了高強度鋼材，為同級車最佳水平。A柱及車頂橫梁等安全重點部位更是采用了屈服強度超過1250Mpa的超高強度鋼材，同等重量下的強度超過普通鋼材3倍之多。為保證超高強度材料的復雜型面結構特性以及零件質(zhì)量，這些重點部位運用了先進的熱成型工藝，鋼材在900度高溫下30秒內(nèi)一次成型，工藝和強度標準均達到更高一級別車型水準。

愛唯歐前排座椅底部的高強度工字型地板橫梁

除此之外，愛唯歐前排座椅底部增加了高強度工字型地板橫梁，該設計基于通用汽車全球車型最新的安全和結構設計理念，不但提高了空間設計效率，而且為車身橫向剛度提供了強有力的支撐，大幅提高側碰時的安全性能。在駕駛員側的前部及下部愛唯歐增設了兩塊高強度鋼板，重點保護駕駛員的生命安全。由這些高強度鋼組成的籠形乘客艙不但給整車提供了優(yōu)異的彎曲及扭轉剛度基礎，并且給乘客提供了一個安全可靠的駕駛和乘坐空間。

愛唯歐采用前雙防撞鋼梁設計

愛唯歐前后保險杠創(chuàng)新采用了“雙前保”、“雙后?！钡摹半p保險”設計，體現(xiàn)了新一代小型車未來車身安全設計的主流設計趨勢，與諸多同級別采用單片結構前保險杠，省略后保險杠的車型相比，安全優(yōu)勢不言而喻。
愛唯歐的前防撞梁有上下兩層，分別配有吸能盒，用途各不相同。上防撞鋼梁為主梁，使用了超高強度的馬氏體鋼，屈服強度超過1030Mpa，由粗壯的B型閉口結構鋼材和吸能盒構成。低速碰撞時前防撞鋼梁吸收絕大部分的能量，防止對車身結構的破壞；高速碰撞時，高強度的主梁與吸能盒能有效吸收碰撞能量，防止碰撞時發(fā)動機侵入乘客艙。
下橫梁主要針對行人保護的作用，在碰撞發(fā)生的瞬間，盡量防止被撞者的腿部彎曲，避免車輛對膝蓋造成直接沖擊，極大降低了行人遭受重傷的概率。

愛唯歐后防撞梁則采用內(nèi)外兩層結構