路特斯復(fù)興規(guī)劃豪賭中國(guó)市場(chǎng)

    日前，路特斯中國(guó)首家展廳在北京開(kāi)業(yè)。展廳落成開(kāi)業(yè)后，將正式銷售Elise、Evora、Exige三個(gè)系列共6個(gè)車款。Elise售價(jià)69.8萬(wàn)元起，Evora售價(jià)124.8萬(wàn)元起，Exige售價(jià)89.8萬(wàn)元起。路特斯中國(guó)當(dāng)日還發(fā)布了一款全新特別款車型Lotus GTE，售價(jià)368萬(wàn)元，即日起正式接受預(yù)訂。

　　據(jù)悉，在路特斯的歷史中，其曾與法拉利、保時(shí)捷一道貴為三大跑車生產(chǎn)商之一，但如今縱觀全球跑車品牌，無(wú)論是名氣還是價(jià)格，路特斯都已無(wú)法與之比肩。因此，在經(jīng)歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個(gè)為期五年的復(fù)興計(jì)劃。

　　路特斯控股方馬來(lái)西亞寶騰汽車公司總經(jīng)理賽再納·阿比丁在出席此次開(kāi)業(yè)慶典時(shí)表示，重振路特斯品牌，中國(guó)市場(chǎng)將是“全新的起跑線”。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然中國(guó)市場(chǎng)潛力無(wú)限，但豪華跑車市場(chǎng)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是極為小眾的市場(chǎng)，市場(chǎng)前景還有待評(píng)估，過(guò)于激進(jìn)的規(guī)劃可能會(huì)讓初進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的路特斯得不償失。“路特斯的做法讓人感覺(jué)是在賭博。”

　　渠道建設(shè)尚是難題

　　此次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，路特斯可謂信心十足，但在中國(guó)，有一個(gè)問(wèn)題路特斯不得不面對(duì)。那就是——提到蓮花汽車，不少人會(huì)誤以為浙江青年汽車生產(chǎn)的“青年蓮花”就是世界著名的跑車品牌Lotus Cars。

　　在接受記者采訪時(shí)，路特斯中國(guó)總裁兼CEO張力宸這樣形容“兩個(gè)蓮花”——“青年蓮花和我們風(fēng)馬牛不相及。”“產(chǎn)品放在那，市場(chǎng)定位、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，以及來(lái)自路特斯大股東和廠方管理層的支持?jǐn)[在那，兩者的關(guān)系一目了然?！?

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然路特斯官方認(rèn)為兩者之間沒(méi)有任何關(guān)系，但為順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，路特斯最后還是不得不放棄了“蓮花”這個(gè)名字，“如何消除消費(fèi)者的歧義才是路特斯未來(lái)面對(duì)的棘手問(wèn)題”。

　　出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及路特斯品牌的看重，賽再納·阿比丁也不再顧忌青年蓮花的感受，站到了路特斯中國(guó)一方。他表態(tài)稱，“路特斯中國(guó)是英國(guó)路特斯品牌在華的惟一合作伙伴，與青年蓮花沒(méi)有任何關(guān)系，在此進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)”。

　　在張力宸看來(lái)，理清了和“青年蓮花”的關(guān)系后，路特斯便可以在中國(guó)大展拳腳了。根據(jù)計(jì)劃，在明年年初，北京、上海、廣州、成都四地的經(jīng)銷店將全面建成，并在2012年底再增加約10家經(jīng)銷商，至2015年，路特斯在中國(guó)的經(jīng)銷商規(guī)模將擴(kuò)充至35家。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，縱觀全球，盡管路特斯始終抱著“輝煌的歷史”聲稱自己與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大跑車之一，但無(wú)論名氣還是價(jià)格，其都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

　　有消息稱，投資一家路特斯4S店的費(fèi)用在3億元左右，但張力宸否認(rèn)了這個(gè)說(shuō)法，不過(guò)，據(jù)張力宸介紹，一家4S店年銷售量達(dá)到200輛時(shí)，才能收支平衡。

　　“年銷售量達(dá)到200輛，這對(duì)一家剛剛進(jìn)入中國(guó)的品牌來(lái)講，難度不小。過(guò)快的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張可能會(huì)使路特斯欲速不達(dá)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，“這么大的投資和并不確定的投資回報(bào)，路特斯能否成功招到經(jīng)銷商也是個(gè)問(wèn)題?！?

　　賓利能代表路特斯？

　　雖然路特斯的品牌力和網(wǎng)絡(luò)尚待建設(shè)，但張力宸似乎并不擔(dān)心，他不無(wú)得意地說(shuō)：“在與寶騰集團(tuán)討論進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃時(shí)，我問(wèn)他們?nèi)蛳蘖可a(chǎn)25輛的GTE還剩多少輛，他們說(shuō)已經(jīng)賣出10輛，還有15輛。我說(shuō)，這15輛我全要了。而且，一輛也不能少?！?

　　“我手里攥著潛力無(wú)法估計(jì)的中國(guó)市場(chǎng)。”張力宸毫不掩飾自己的砝碼，“路特斯已經(jīng)很久沒(méi)有重視中國(guó)市場(chǎng)了，中國(guó)市場(chǎng)將是路特斯今后的重要市場(chǎng)?！?

　　張力宸的信心來(lái)自其以往的經(jīng)歷，據(jù)悉，張力宸曾是首位將賓利引入中國(guó)市場(chǎng)的職業(yè)經(jīng)理人，賓利進(jìn)入中國(guó)后，8年中業(yè)績(jī)翻了20倍。在張力宸看來(lái)，他在從事汽車銷售的10多年時(shí)間里，對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的潛力有了充分的認(rèn)識(shí)。

　　就在路特斯中國(guó)董事長(zhǎng)陳冠華剛剛宣布GTE已經(jīng)預(yù)訂8輛之后，隨后上臺(tái)的張力宸就推翻了他的“公告”：“陳總的消息是到10月初，到10月底的時(shí)候，15輛價(jià)值368萬(wàn)元的GTE已經(jīng)全部有主兒了?！?

　　其實(shí)，包括寶騰集團(tuán)總經(jīng)理，路特斯汽車集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理，路特斯創(chuàng)始人之子、路特斯經(jīng)典賽車有限公司常務(wù)董事Clive Chapman等重磅人物，以及路特斯現(xiàn)役賽車手Johnny Mowlem、董荷斌的出席，路特斯歷史上最強(qiáng)勁車型GTE放在中國(guó)正式發(fā)布，這些已經(jīng)足以證明寶騰公司對(duì)路特斯中國(guó)第一步的重視。

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賓利所代表的豪車市場(chǎng)和路特斯的細(xì)分市場(chǎng)并不相同，路特斯能否在未來(lái)的豪華跑車市場(chǎng)有所建樹(shù)還有待觀察。“即使品牌進(jìn)入市場(chǎng)初期時(shí)的成績(jī)不錯(cuò)，但也不能被‘勝利沖昏頭’，如何在未來(lái)形成規(guī)模才是企業(yè)面臨的最大難題?！?

　　“豪賭”中國(guó)市場(chǎng)

　　雖然在目前路特斯的全球銷售格局中中國(guó)市場(chǎng)在前三名開(kāi)外，但賽再納·阿比丁還是樂(lè)觀地表示，從明年開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)將躋身為路特斯第一大市場(chǎng)。

　　“中國(guó)成為路特斯第一大市場(chǎng)后，亞洲區(qū)域在路特斯全球銷售格局中的比重將提升至20%-30%”，在11月2日的開(kāi)業(yè)儀式上，路特斯亞太區(qū)總經(jīng)理Christopher Nicoll在接受媒體專訪時(shí)，如此描繪路特斯的未來(lái)市場(chǎng)框架。

　　“通常而言，我應(yīng)該在開(kāi)業(yè)一年后再來(lái)做出評(píng)估，但基于對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)潛力的判斷，同時(shí)也表明路特斯對(duì)中國(guó)合作伙伴的信心，我們相信在明年的市場(chǎng)格局中會(huì)呈現(xiàn)出這一結(jié)果。”Christopher Nicoll說(shuō)。

　　“明年，路特斯在中國(guó)的銷售目標(biāo)是800-1000輛，而且我們相信每年銷量的增長(zhǎng)速度都會(huì)超過(guò)50%?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，張力宸顯得信心十足。

　　賽再納·阿比丁則認(rèn)為，重振路特斯品牌，中國(guó)市場(chǎng)將是“全新的起跑線”。在經(jīng)歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個(gè)為期五年的復(fù)興計(jì)劃?！吧弦回?cái)年結(jié)束時(shí)路特斯的銷量為2700輛，我希望更豐富的產(chǎn)品進(jìn)入銷售領(lǐng)域后，下一財(cái)年的銷售數(shù)據(jù)能達(dá)到8000輛。”Christopher Nicoll說(shuō)。

　　在路特斯高層揣測(cè)未來(lái)市場(chǎng)格局的背后，是該品牌借力全球最大汽車市場(chǎng)完成其品牌復(fù)興的美好愿景。顯然，寶騰集團(tuán)已把潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)視為復(fù)興蓮花跑車千載難逢的機(jī)會(huì)，機(jī)不可失，而且不容有失。

　　“從目前的情況來(lái)看，路特斯正在中國(guó)‘畫餅’，更像做一次賭博，但中國(guó)市場(chǎng)并不成熟，能否真像張力宸所設(shè)想的那樣有迅速的增長(zhǎng)還是未知數(shù)。”有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，“一旦出現(xiàn)偏差，路特斯將不得不推翻以前的所有規(guī)劃，再次重新來(lái)過(guò)。”